Я заменил роторы колодок и суппорты в задней части моего грузовика вместе с новым главным цилиндром и не могу удалить то, что кажется воздухом из линий. Тормоза будут работать до тех пор, пока я не заведу грузовик, тогда я не смогу толкнуть их на пол.
Почему у меня болтается педаль тормоза, когда я завожу двигатель? Это воздух в контуре? Как я истекаю кровью?
Некоторые автомобили позволяют воздушному пузырю выходить естественным путем, но это бывает редко, поэтому вам понадобится помощник. В основном вам нужно нажать на педаль тормоза, лучше, если вы нажмете ее несколько раз, чтобы она стала жестче. Затем нужно, удерживая педаль, открутить ниппель с помощью ключа на 7 или 8 мм. Обычно достаточно 1/2 оборота. Ниппель расположен в верхней части тормозного суппорта (он может быть расположен сбоку, но отверстие всегда должно быть в самой высокой точке тормозного цилиндра). Чтобы выпустить тормозную жидкость, поймав ее и избежав повреждения загрязнения, лучше использовать прозрачный шланг, надеть его на ниппель, а другой конец в бутылку :) Вместе с тормозной жидкостью он вытолкнет немного воздуха, и педаль будет касаться пола. Затем закройте соску и ПОСЛЕ ЭТОГОотпустите педаль. Сделайте это снова несколько раз и попробуйте другое колесо. НЕ ЗАБУДЬТЕ ЧАСТО ПРОВЕРЯТЬ И ДОПОЛНЯТЬ БАК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ , иначе вам придется делать это снова. Причина, по которой при работающем двигателе он мягкий и не работает, заключается в том, что автомобиль спроектирован так, чтобы педаль тормоза была мягче и легче управлялась за счет использования вакуума от двигателя, взятого из впускного коллектора или специального вакуумного насоса. В ваших тормозных магистралях не будет воздуха только тогда, когда вы сможете «заблокировать» колеса на работающем автомобиле, не «касаясь пола». Работающая АБС будет засчитана как заблокированные колеса :)
Если прокачка тормозов в обычном режиме не работает, вам нужен сканер с двунаправленным управлением. И сделайте автоматическую прокачку или заставьте модуль АБС подавать импульс на перепускной клапан модулятора. Это требуется на грузовиках Chevy при замене ABS, главного цилиндра или когда главный цилиндр пуст.
(Я использовал этот ответ на несколько вопросов о проблемах с тормозами грузовика Chevy)
У меня пригород 97 года, поэтому я считаю, что все очень похоже. Я тоже заменил трубопроводы на этом грузовике и потратил часы времени и более галлона жидкости, пытаясь правильно прокачать его. Пара вещей, которые я узнал и помог.
Скамейка прокачать мастера. Удалите линии, установите короткие линии и верните их обратно в резервуар на мастере. Прокачивайте до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки.
Настольная прокачка АБС. То же, что скамейка, обескровливающая мастера. Я не пробовал это, но я думаю, что это действительно помогло бы.
При прокачке - Откройте прокачной клапан, нажмите педаль вниз, закройте прокачной клапан , отпустите педаль. Это поможет избежать попадания воздуха.
Пара методов, которые я использовал:
Нормальное кровотечение насоса. Никогда не понимал правильно. Хотя я не закрывал прокачки между помпами.
Прокачка под давлением - подайте давление на бачок главного цилиндра, чтобы протолкнуть жидкость. Возможно, сработало бы, если бы верхняя часть была в состоянии хорошо запечатать, но в итоге это просто устроило большой беспорядок.
Вакуумная прокачка - подайте вакуум на прокачную трубку. Обязательно используйте тонну тефлоновой ленты, чтобы не высасывать воздух из-под резьбы.
Обратная прокачка — протолкните жидкость из прокачной трубы обратно к мастеру.
В конце концов я модифицировал некоторые штуцеры, отрезав кончик, чтобы я мог полностью закрутить его, чтобы воздух не проходил через резьбу. Использовал тонну тефлоновой ленты. Вакуумировать до тех пор, пока я не очистил линию, прокачать в обратном направлении, установить оригинальную прокачку, вакуумировать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки.
Я думаю, что обратная прокачка помогает выпустить пузыри рядом с мастером / прессом, где есть длинное падение. Пузыри хотят подняться, а нормальные методы пытаются их протолкнуть. Я мог бы также добиться хорошего успеха, прокачав ABS сначала на скамейке.
Вы также должны отметить, по крайней мере, на моем грузовике часть процесса заключается в том, чтобы дилер запускал автоматическую прокачку системы ABS. Для этого нужен очень специфический сканер. Я попробовал несколько профессиональных сканеров Snap-On моего двоюродного брата, и они не смогли сделать прокачку АБС.
рмперф
Нейт