Проблемы с тормозами Chevy Silverado 2000 года

Добрый вечер,

Мой автомобиль — Chevy Silverado 1500 2000 года выпуска с укороченной кабиной и двигателем объемом 4,8 литра.

Только что прочитал мой пост и понял, насколько он длинный. Я знаю, что у многих нет времени читать все мои головные боли, но я оставлю это здесь просто для информации. Моя проблема в том, что я заменил каждую часть своей тормозной системы, но независимо от того, что я пробовал, мы не можем получить давление на педаль - тормоза работают нормально, просто я не хочу, чтобы мой сын учился водить.

1) Новый главный цилиндр (не восстановленный) 2) Новые трубопроводы из нержавеющей стали от главного цилиндра к АБС и ко всем четырем углам 3) Новый модуль управления АБС и новый насос АБС (не восстановленный) 4) Новые колодки, новые роторы и новые суппорты на все четыре угла

Утечек больше не обнаружено, я проверил систему, а также текущего механика. Его единственное предположение на данный момент заключается в том, что у меня плохой главный цилиндр. Это уже третий мастер, поставленный на грузовик за это трудное время, так что я с трудом проглатываю этот диагноз, но если это так, то так тому и быть. У кого-нибудь есть идеи, в чем может быть дело? Любая помощь будет принята с благодарностью.

Заранее спасибо за любую помощь, MJ

Пару лет назад, в 2013 году, мне пришлось резко остановиться, когда полицейский штата развернулся прямо передо мной. Когда я нажал на тормоз, педаль провалилась в пол. Как оказалось, я порвал одну из стальных жестких строп. Я отнес его механику и попросил заменить перегоревшую трубу, а также заменить любые другие, которые оказались готовыми к работе. В итоге механик поменял только перегоревшую магистраль, но так как мне нужна была машина, пришлось ее забрать. Несколько месяцев все было нормально, потом пошла еще одна очередь. Я отнес его в другой гараж и попросил заменить ВСЕ жесткие линии. После того, как мой грузовик пробыл у меня около недели, выяснилось, что они также не заменили все линии, как просили, а только поменяли одну переднюю линию, которая лопнула. Опять же, я взял транспортное средство и продолжал свой путь немного возмущенный. С тех пор я нанял еще трех механиков, чтобы они заменили все жесткие стропы, и даже купил целый комплект предварительно изогнутых строп из нержавеющей стали. Первый механик полностью все облил шлангом, мой грузовик был у меня несколько месяцев (серьезно!), и все, что он сделал, это проложил новые трубопроводы к передней части грузовика. Проблема заключалась в том, что вместо того, чтобы использовать правильные стропы (все в комплекте было предварительно согнуто и помечено), он обрезал длинные стропы, которые должны были идти к задней части грузовика, чтобы сделать переднюю часть. После этого фиаско я нашел еще один магазин, который зашел так далеко, что поговорил с владельцем, объяснил все проблемы, с которыми я столкнулся при попытке выполнить эту работу, и он заверил меня, что может выполнить эту работу, он был механиком GM в течение 25 лет. лет до открытия собственного магазина. Я купил еще один комплект линий из нержавеющей стали и отдал все ему.

Две недели спустя шланги уже были на грузовике, но он не мог нажимать на педаль. Он также указал, что не может получить много жидкости, поступающей в задние линии, хотя он провел дни, пытаясь прокачать систему. Он определил, что главный цилиндр неисправен - он был совершенно новым. Я связался с производителем, и они отправили мне новый, не отремонтированный главный цилиндр для моего грузовика. Его поставили, но проблему это не решило. Потом мне сказали, что это должна быть система ABS. Я купил новый, не восстановленный, насос ABS, и он его установил. Сюрприз, та же проблема. В этот момент я так разозлился, что заплатил ему 1300 долларов за работу, которую он сделал, и забрал свой грузовик. Вернувшись домой, я обнаружил, что на передней линии, выходящей из главного цилиндра, была утечка. Я отнес его обратно в магазин этого парня, и он оставил грузовик еще на два дня.

Грузовик простоял около года, но, поскольку мой сын готов начать водить машину, мне нужно было правильно настроить грузовик, так как он не может управлять моей машиной, механической коробкой передач и слишком мощной. Я нанял еще одного механика, с моего места работы. Он устранил утечку у мастера, но обнаружил, что и у него не получается достать педаль. Помимо устранения течи поставил новые колодки и роторы на все четыре угла. Он проверил вакуумный усилитель, но дело было не в нем. Он предложил мастера, но я ему сказал, что тот, что сейчас на грузовике, будет третьим новым, не перестроенным, за последние полтора года. Как оказалось, единственное, что осталось не замененным, это контроллер АБС. Я не хотел даже развлекаться, совершая эту покупку, но в конце концов я сделал это, и механик установил ее, но безрезультатно. Он согласен, что это не должно быть так сложно решить, Просмотрел всю систему на предмет утечек, ни одной. Единственное, что он может предположить, это то, что у меня дефектный мастер. Я так хочу просто купить его и иметь все это позади, но блин, сколько раз мне нужно покупать один и почему после замены всего в тормозной системе (кроме усилителя тормозов) это все еще не работает.

Я сижу здесь уже несколько дней, рыскаю по интернету в поисках ответов. Находил похожие проблемы, но в итоге эти люди находят своего гремлина и все в порядке в их мире. Есть ли у кого-нибудь другие мысли о том, что может быть не так? Любая помощь будет более оценена, чем вы когда-либо знали.

Добро пожаловать на сайт и извините за все ваши беды! Это звучит обескураживающе. Как прокачивали тормоза? Скамья главного цилиндра была прокачана? Контроллер АБС прокачивался отдельно (как и он сам)? Когда вы говорите, что не можете дотянуться до педали, она просто падает на пол или есть какое -то сопротивление? Если вы нажмете на педаль и включите двигатель, будет ли он никуда не двигаться (или, по крайней мере, обеспечит некоторое сопротивление качению)? Электронный тормоз работает? У этого есть вакуумный помощник (не Hydroboost)? (PS: у меня есть Silvy 2006 года, и раньше у меня также был '00.)
Привет Полстер, Спасибо за прием и ответ. Тормоза были прокачаны с помощью системы прокачки под давлением, не могу вспомнить марку, но такие же, как у Motive. Да, главный цилиндр был прокачан на стенде. Не уверен насчет насоса ABS, хотя предполагаемый механик утверждал, что он сотрудник GM. Когда я нажимаю на тормоз, педаль просто проваливается в пол, практически не нажимая. Тормоза работают, и теперь я вожу грузовик, потому что доверяю себе, но не позволяю сыну вести его. Да, электронный тормоз работает. Да, вакуумный помощник. У меня может быть небольшое давление, если я нажимаю на тормоза во время остановки.
Я бы посмотрел на пару вещей: 1) как сказал @tlhingan, проверьте, правильно ли подключены линии; 2) были ли изменены мягкие линии? Если нет, попросите кого-нибудь накачать тормоза, а затем осмотрите каждый из них, чтобы увидеть, не вздут ли один из них (есть ли вздутие); 3) прокачивайте тормоза снова и снова, пока не появится какое-то давление... скорее всего где-то там воздух. РЕДАКТИРОВАТЬ Даже если новые мягкие линии, все равно перепроверьте их.
Похоже, вам нужно сделать автоматическую прокачку перепускного клапана модулятора с помощью соответствующего сканера, и это все, что нужно, кроме линий.
Привет Бен, спасибо за ваше предложение. К сожалению для меня, механик уже был на этом пути. После некоторого дальнейшего чтения я нашел статью, где у кого-то была очень похожая проблема. Одним из предложений для него была замена обратного клапана в вакуумном усилителе. Я получил деталь сегодня, и, к сожалению, это не исправило ситуацию. Возможно, я сумасшедший, но мне кажется, что я слегка нажал на педаль, но недостаточно. Поиски продолжаются...
Я сделал то, что сказал Шон, и это сработало для меня. У меня есть Sierra 2000 года, и я сломал линию. Я не мог получить жидкость в главном цилиндре передних тормозов. Нет жидкости в передних тормозах. После прокачки у меня теперь лучшие тормоза с тех пор, как я владел этим грузовиком. Спасибо

Ответы (6)

Затянувшиеся проблемы, которые не отслеживаются, наверняка истощают. Мне как владельцу старой машины сочувствую. Вот несколько вещей, которые вы можете попробовать:

  • твои новые строки плохие? : кажется, это было тогда, когда начались проблемы. Обычно линии портятся из-за того, что они лопаются, как это случилось с вами в начале этого испытания. Но если новые магистрали имеют другой внутренний диаметр, чем старые, они будут перемещать больше тормозной жидкости, и ваш главный цилиндр может работать слишком низко и всасывать воздух в систему. Это легко проверить, нажмите педаль до упора и пусть ваш механик посмотрит на уровень жидкости. Если он падает слишком низко, это ваша проблема. Приобретите новые тормозные магистрали и убедитесь, что внутренний диаметр правильный. Я лично заменил жесткие стропы на своем ежедневном водителе, и вместо того, чтобы покупать предварительно изогнутые стальные стропы, я сделал некоторые из них на месте с небольшим количеством меди, которая достаточно мягкая, чтобы ее можно было согнуть вручную. Работает как шарм.
  • Ваши новые линии подключены неправильно?: Давным-давно у меня износилась задняя часть. Так как передние тормоза выполняют большую часть работы, я не торопился их менять. То есть до тех пор, пока мне не пришлось сделать аварийную остановку и я не обнаружил, что тормозная сила автомобиля очень мала. Оказывается, главные цилиндры имеют пропорциональные клапаны, которые подают тормозное давление на заднюю часть и будут удерживать давление на переднюю часть до тех пор, пока задняя часть не сработает. Конечно, единственный способ, которым главный цилиндр знает, какие линии являются передними, а какие задними, - это ГДЕ ОНИ СОЕДИНЕНЫ на главном цилиндре. Отправляйтесь на свалку, найдите грузовик той же марки и модели, что и ваш, посмотрите на главный цилиндр и следуйте по стальным линиям, пока не будете достаточно уверены, какой из них идет к какому колесу. Затем откройте капюшон и убедитесь, что у вас такой же. Это далеко, но стоит проверить.
  • воздух есть? : особенность новых главных цилиндров и новых тормозных магистралей в том, что они наполнены воздухом. Вам нужно заполнить их жидкостью, соединить их, а затем выпустить весь оставшийся в них воздух. Многие механики пренебрегают прокачкой главного цилиндра, и я не удивлюсь, если это ваша проблема. Прокачать тормоза легко (нажмите и удерживайте педаль, пока кто-то открывает и закрывает выпускной клапан), но прокачивать главный цилиндр лучше всего вне автомобиля. Не зря это называется «кровотечение на скамейке запасных». Это достаточно легко сделать вашим другом-механиком.
tlhIngan, спасибо за ответ. Тормозные магистрали имеют одинаковый внутренний и внешний диаметр. Не могу найти свой суппорт в данный момент, но они выглядят хорошо для меня. Я купил первый комплект у Fine Lines, а второй сменный комплект был у Dorman. Оригинальные линии лопнули из-за возраста и ржавчины, GM, видимо, не использовал нержавеющую сталь. Я только что выбежал, чтобы посмотреть, и тормоза, похоже, подключены так, как они были до замены всего. Попрошу механика еще раз посмотреть. Что касается мастера, я вообще-то первый мастер прокачал на скамейке, попрошу, чтобы это сделал профи

Может случайно суппорта не вверх ногами установлены? В смысле прокачка вниз, а не вверх? Я установил лифт, кузовные детали и т. д. на джип после грубой прошлой зимы и решил, что новые суппорта тоже будут хорошей вещью. На обратном пути я просто надел суппорты, выровнял монтажные отверстия и закрепил болтами (мозговой пердеж!!! в то время я не думал о положении прокачки). После того, как все покрасили и собрали, прокачали тормоза, резко крутить педали не получалось, но джип останавливался с низкой педалью. Снова прокачал тормоза, все еще низкая педаль. Момент ага, поменял суппорты местами, чтобы прокачки были наверху (я был удивлен, что вы действительно можете поставить их вверх ногами) и сильно ударил вразнос. Просто что-то проверить! Ради тебя надеюсь, что это все. удачи,

Вам нужно прокачать блок АБС с помощью специального диагностического прибора. Была такая же проблема с грузовиком.

Этот момент часто упускается из виду, что приводит к визитам в мастерскую после замены тормозных компонентов компетентными мастерами-любителями.

Просто были такие же проблемы. давление в передних тормозах было, а в задних нет. работаю над ним уже два дня и никто не знает в чем проблема. обойдя все то, что вы уже сделали, я пошел к О'Рейлису и купил супер seiphener за 5 долларов. Я прикрепил его к заднему пассажирскому суппорту, где вы прокачиваете систему. взломал его и прикрепил суперсифенер к тому месту, где он вытягивает жидкость. Я делал это примерно по 15-20 минут с каждой стороны. Затем я слегка накачал тормоза и сделал обычную работу по прокачке. и вы должны почти мгновенно заметить разницу в тормозах. так что, если вы могли бы, дайте мне знать, если это сработало или нет, я надеюсь, что это так. спасибо

               ~Brett C.

Я понял, что все те же проблемы, все пути, новые, новые, что бла-н-бла. Ответьте в конце, чтобы узнать, что происходит, без дурацкого сканера, в котором нет необходимости. Чтобы получить обратное давление, разделите передние и задние части. По очереди отсоединяйте либо переднюю линию BRAKE FEED от главного устройства к ABS, либо заднюю линию подачи. Закрывайте по одному ГЛАВНОМУ ПОРТУ за раз пластиковой заглушкой, которая поставляется с новым главным цилиндром (или латунной заглушкой с резьбой 1/2 20). Продолжайте нормальную прокачку, не имеет значения, с какой стороны. Сначала я сделал передние. Затем переустановил заднюю основную подачу и заблокировал передний порт. Благодаря этому удалось легко выявить любые утечки. Все на 1500 Silverado 2001 года. С АБС. БОРАЛСЯ С ЭТИМ ГРУЗОВИКОМ НЕДЕЛЮ ПРЯМО. ПРОСТО ДУМАЛ ИЗ КОРОБКИ. Я ЗАМЕНИЛ МАСТЕР, ЗАДНИЙ СУППОРТ, ПЕРЕДНИЙ FLEX, ВСЕ ЛИНИИ К И ОТ ГЛАВНОГО К АБС КО ВСЕМ ЧЕТЫРЕМ СУППОРТАМ И ИСПОЛЬЗУЕМОМУ НАСОСУ АБС НА СКЛАДКЕ. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ АБС. ЕСЛИ У ВАС НЕТ КОМПЛЕКТА, КОНЕЦ ТОРМОЗНОЙ ТРУБКИ 1/4 НЕ ПОДХОДИТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ К АБС, ЕСТЬ СПЕЦИАЛЬНАЯ РЕЗЬБА. НЕ СТАНДАРТ 1/2 20. НАПА ИМЕЕТ ЧАСТЬ. У НИХ АДАПТЕР ДОЛЖЕН БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАН, ИНАЧЕ ВЫ ПОЛОСАЕТЕ РЕЗЬБУ. ПРИЧИНА УБЫТКИ YRD ABS.

Была такая же проблема. Поверните ключ в положение «Вкл.», отсоедините одну из тормозных магистралей от главного цилиндра и пару раз прокачайте тормоза. Затем сделайте то же самое с другой линией, идущей к главному цилиндру, и снова подключите ее. Теперь у вас должна быть половинчатая педаль. Я сошел с ума, пытаясь понять мой юкон 01, и мой папа позвонил своему другу, который работает механиком, и сказал, чтобы он сделал это. Он сработал, мгновенно нажал на педаль, а затем снова прокачал тормоза. Это было пару лет назад, и я думаю, что это как-то связано с АБС, поэтому вам нужно включить зажигание.

Проблемы с тормозами Chevy Silverado 2000 года
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v