Я недавно заменил сам или заменил все колодки, все роторы, передние суппорты, задние направляющие пальцы и кронштейны, задние тормозные колодки и оборудование заднего электронного тормоза, а также трос электронного тормоза на моем Chevrolet Silverado 1500 4WD (4.8). л). После передних работ я заметил запах и обнаружил, что ротор переднего пассажира нагревается и в конечном итоге начнет плохо пахнуть тормозами, если я проеду достаточно долго.
После некоторых исследований выяснилось, что основным виновником был тормозной шланг (из-за возможного внутреннего разрушения). Так я тоже заменил. Все еще тащит.
Я привез его для части работы, потому что мне не удавалось снять некоторые заклинившие части, и я попросил их изучить его, и они сказали, что когда они вели его, они не могли разогреть его сильнее, чем остальные. Вчера вечером я ехал домой, и все было в порядке, но ближе к концу пути педаль стала тяжелее. Итак, этим утром я несколько раз нажал на педаль, прежде чем уйти слишком далеко от дома, и к тому времени, когда я добрался до работы, педаль была довольно тугой (заметил тормозное действие в пределах примерно 1/2 "- 1" от начала движения, который никогда не был таким тесным) и вонял ротор переднего пассажира. Я схватил нашу тепловую пушку и записал следующие температуры (вероятно, они были более горячими, но я потратил несколько минут после прибытия на поиски нашей тепловой пушки, прежде чем смог их измерить):
Этот грузовик имеет разделенную переднюю и заднюю гидравлическую систему. Итак, у меня есть несколько идей, и я искал подтверждения (или отклонения) этих идей, других идей, других способов устранения неполадок и того, что я должен попробовать в первую очередь.
Итак, есть какие-нибудь мысли по этому поводу? Эта работа с тормозами напомнила мне, что я ненавижу работу с тормозами.
Редактировать: я также заменил суппорт со стороны переднего пассажира по гарантии в AutoZone, где я купил его, потому что я думал, что он неисправен (из-за перетаскивания). Та же проблема.
Я видел такое поведение с плохим ehcu, но редко, у них есть внутренний клапан для каждого колеса, но это случается.
Внутренний лопнувший тормозной шланг я видел много раз, также часто встречались залипшие суппорты, но я почти не вижу этого больше, так как они вернулись к стальным поршням. Стальные поршневые суппорты могут сделать это, но для этого требуется большая внутренняя коррозия поршня.
После пробной поездки, если вы подозреваете, что колесо буксует, откройте винт для выпуска воздуха из суппорта на колесе, которое буксует, если жидкость выбрызгивается (противодавление), значит, у вас есть блокировка вверх по потоку от суппорта, если нет противодавления жидкости, тогда подозревайте плохой суппорт.
Если вы чувствуете впрыск (противодавление) в суппорте, повторите этот процесс, выполните пробную поездку и т. д., каждый раз двигаясь вверх по течению к главному цилиндру, ослабляя фитинг, чтобы увидеть, есть ли у вас противодавление. Когда вы найдете место, где противодавление отсутствует, тогда оно находится между этим местом и последним местом, где у вас было противодавление.
Редко причиной является главный цилиндр, но я сам видел это несколько раз, некоторые усилители тормозов имеют регулируемые нажимные штифты, если они отрегулированы слишком далеко, они будут удерживать поршень главного цилиндра ровно настолько, чтобы заблокировать обратный порт. , и для этого не требуется большого перемещения поршня внутрь. Обычно вы не видите эти регулируемые штифты на американских грузовиках, я помню, что это было причиной только на иномарках. Если это главный цилиндр, это приведет к тому, что все колеса будут тянуться, поэтому я не думаю, что M / C является причиной в вашем случае.
РЕДАКТИРОВАТЬ: Хотя я действительно считаю, что у меня все еще были плохие суппорты, поскольку это действительно имело заметную разницу в производительности, несколько недель спустя я снова столкнулся с той же проблемой. На этот раз я отнес его в свою доверенную тормозную мастерскую, и в итоге они диагностировали неисправный блок АБС. Могло ли это быть проблемой с самого начала, и простая замена суппортов сняла достаточное давление, чтобы я мог обходиться более мягкими, чем необходимо, тормозами в течение нескольких недель? Возможно. Сложно сказать. Просто хотел добавить больше информации здесь на случай, если кто-нибудь обнаружит это в будущем с той же проблемой. Проверьте (или проверьте в магазине) блок ABS.
Оригинальный ответ: Ну, @paulster2 снова все правильно понял. 2 неисправных суппорта подряд. Купил другой суппорт из другого магазина запчастей и поставил его, и сегодня он отлично работает.
Мой окончательный диагностический тест для определения того, что это должен быть неисправный суппорт, был следующим: как только я проехал на грузовике и хорошо и туго затормозил, я поднял его домкратом, снял колесо и открыл выпускной клапан. вытекло небольшое количество жидкости, но не очень много, и суппорт был все еще затянут. Я читал об этом методе устранения неполадок, но я продолжал пытаться выяснить, что происходит дальше в тормозной системе. Но, в конце концов, я понял, что любое давление выше по линии, независимо от источника, может быть снижено в месте стравливания.. Поэтому я провел тест на прокачку и даже потянул суппорт вперед-назад с ослабленным ротором, и он так и не освободился (но новые скользящие штифты позволили суппорту двигаться красиво). Я даже снял подводящую магистраль с намерением заменить суппорт, а затем попробовал снова (так что к ней ничего не было подключено) и все равно замерз. Плохой суппорт.
Урок 1: Покупайте RockAuto или Napa. Урок 2: Не доверяйте вероятностям. Верьте фактам :-)
рмперф
Стивен Х
рмперф
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2