Символ найден на графике минимума IFR

Я вижу этот символ на графике минимума IFR, может ли кто-нибудь сказать мне, что это такое?IFR-диаграмма

Изображено ли у символа связанное с ним имя? Или, если вы щелкните правой кнопкой мыши область на Skyvector, вы увидите название? Найдите это имя в базе данных FAA 8260-2 , и там должно быть все, что вам нужно знать.
Этот символ появляется, например, на маршрутных картах . Что меня озадачивает, так это то, что вы не смогли найти его в легенде диаграммы .

Ответы (2)

Больше контекста было бы лучше. На опубликованном вами снимке экрана показано, что над и слева от символа есть информационное поле навигационной системы, но вы отрезали его, чтобы мы не могли видеть, что там написано. Если бы мы знали название навигационного средства, мы могли бы найти его в базе данных 8260-2 и узнать о нем больше.

Но достаточно самого символа, чтобы точно знать, что он представляет (конечно, в этом смысл вообще существования символа). Как указал TomMcW, все, что вам нужно знать о диаграммах, можно найти в Руководстве пользователя диаграмм . Однако это не маяк-локатор компаса, а скорее ненаправленный маяк. (Локатор компаса — это особый вариант использования NDB.)

Мы можем увидеть разницу в двух символах, когда они расположены рядом:

введите описание изображения здесь
Слева: КЛБ; Справа: НДБ

Маяк Compass Locator имеет два слоя больших и более темных коричневых точек, окружающих его центральный круг, в то время как обычный NDB имеет четыре слоя меньших и более светлых коричневых точек. На изображении, которое вы разместили, четко изображен NDB, а не CLB.

Как сказал Том, вы найдете CLB, связанные с системами посадки по приборам. NDB также могут быть изображены как внешние маркеры ILS, но они также могут появляться в другом месте, например, в самом аэропорту.

На картах низких маршрутов США NDB и локатор выглядят одинаково . Однако в OP есть стрелка на север, которая, кажется, указывает на NDB. Зачем там северная стрелка - другой вопрос...
@mins Я не уверен, что это правильно. Посмотрите на L-27 и сравните ACORE (CP) с ALGOA (JE). Это разные символы. (Обратите внимание, что оба символа включают стрелки на север, как и навигационные средства в аэропорту, такие как Bloomfield [BEX].)
Вы правы, значит легенда неверна?? Символ CP, кажется, не является частью легенды .
Когда NDB используется в качестве локатора компаса как часть приложения ILS, он совмещается с маяком внешнего маркера (тогда он называется внешним маркером локатора-LOM) или с маяком среднего маркера (называется средним локатором). Маркер- ЛММ). Он используется как вторичный метод определения того, когда вы прошли OM или MM, а также как метод навигации к схеме захода на посадку (иногда как IAF и OM) и, возможно, запуск разворота схемы из этой точки в сторону, а затем разворот в сторону и в сторону. используется как ОМ. Не распространено в наши дни. Но это другой символ, чем показано в вопросе ОП.
@757toga: Хорошая информация. Таким образом, у нас есть NDB, обычный большой символ, затем локатор компаса (низкая мощность, но тот же символ), затем локатор, совмещенный с маркером a/LOM/LMM (меньший символ). Знаете ли вы, когда используются стрелки на север?
@mins Я не знаю. Насколько я помню, стрелки на север не отображались, когда NDB использовался в качестве LOM/LMM (и иногда LIM [внутренний маркер].
Еще больше путаницы, если мы добавим в цикл Jeppesen. Всего три кольца. Лучше всего ускорить вывод из эксплуатации NDB и локаторов!
@mins, поскольку это диаграмма с низким маршрутом, функция маркера не должна иметь значения, поэтому я ожидаю, что количество точек, если оно варьируется на данной диаграмме, будет указывать мощность / диапазон, не так ли? NDB малой мощности не имеет особого смысла вне захода на посадку, поэтому меньшее количество точек будет восприниматься только как LOM/LMM, но NDB высокой мощности все же может быть LOM (например, когда это единственное навигационное средство на большей площади).
@JanHudec: Это кажется логичным и будет соответствовать меньшему размеру локатора на диаграммах FAA. До сих пор этот символ на маршрутных картах остается загадкой.
Причина, по которой я подумал, что это компасный локатор, это стрелка севера. Я никогда не видел ndb со стрелкой, но не с полной компасной розой.
@mins Я понимаю этот символ как NDB (для него указана частота 350), который случайно совмещен с маркерным маяком, но на самом деле это не имеет отношения к навигации по маршруту. Он может быть меньше даже из-за графических соображений. Я несколько удивлен, что они вообще заморачивались с ILS (у него нет всех или даже большинства ILS).
@JanHudec: Немного поискав в локаторе компаса, я выяснил, что локатор — это просто определенная категория NDB (класс L, диапазон 15 морских миль, другие классы — MH, H, HH), используемый специально для коллокации с маркером ILS. Так как NDB имеет индивидуальную частоту и идентификационный код Морзе. Название происходит от предшественника ADF: радиокомпас .

Это компасный локатор 1 . Это NDB, расположенный на внешнем маркере ILS. Несмотря на название, он не имеет ничего общего с компасом. По словам АРГОТИ, он так называется, потому что название «на самом деле происходит от старых радиокомпасов, установленных на самолетах».

1 Из Руководства пользователя аэронавигационных карт FAA, стр. 70.

Также может использоваться как LMM (средний маркер локатора) по сравнению с LOM (внешний маркер локатора).
Почему вы думаете, что это локатор, а не NDB?
Это не компас-локатор. Маяки локатора компаса имеют двухслойный круг из коричневых точек вокруг центрального круга; Значок OP имеет четырехслойный круг из коричневых точек, что указывает на то, что это NDB.
@zachinquarantine Пожалуйста, примите другой ответ. Я неправильно определил символ.
Символ найден на графике минимума IFR
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v