Сколько пешеходов погибает в год в Нью-Йорке из-за того, что их сбила машина?

При изучении моего другого вопроса мне было трудно заставить все источники числа смертей согласовываться друг с другом. Вот некоторые из найденных мною цифр:

Поскольку никакие два числа не совпадают, кто говорит правду, и почему у них у всех не одинаковые числа? Все они утверждают, что используют данные, предоставленные полицией. Есть ли смысл в том, что полиция Нью-Йорка выдавала пять разных версий номеров в разное время?

Сомневаюсь, что у нью-йоркской полиции есть учетная ведомость, которую они держат под рукой каждый раз, когда пешехода сбивает машина. Цифры, которые они дают, скорее всего, собраны из многих отчетов, которые включают в себя пешеходов, сбитых, но выживших, и событий, не связанных с рассматриваемой статистикой. У них, вероятно, нет автоматизированного способа сделать это, и я готов поспорить, что некоторые, если не все отчеты, должны быть просмотрены на бумажных носителях (даже те, которые имеют цифровые записи, они могут потребоваться для подтверждения). с распечаткой). Таким образом, статистика будет колебаться в зависимости от человеческой ошибки при создании отчета.
Я был бы удивлен, если бы разница между 168 и 183 имела практическое значение для любого вероятного решения.

Ответы (1)

Цифры, в общем-то, совпадают. Меньшее количество смертей пешеходов, зарегистрированное за 2013 год, было за январь и февраль 2014 года: тогда можно было бы ожидать, что это число будет предварительным и недооценить общее количество. По ходу 2014 года собирались бы более качественные данные и поздние отчеты, что привело бы к увеличению числа. Так что 183, вероятно, прав.

Я считаю, что номер 286 Village Voice относится к убитым людям, а не только к пешеходам. К ним относятся велосипедисты, мотоциклисты, водители автомобилей и пассажиры автомобилей. Это также очень близко к показателю смертности пешеходов (287) для штата Нью-Йорк (а не только для города) — источник указан ниже, стр . vi .

На первый взгляд может показаться очевидным различие в том, что именно состоит в дорожно-транспортном происшествии со смертельным исходом, а что нет. Но это не так. Это может быть 10 дней после столкновения до косвенной смерти. Или 3 мес. Кто-то может умереть через 2 года из-за осложнений, возникших после столкновения. Где-то должна быть проведена произвольная линия. И не всегда возможно отследить чье-то здоровье после столкновения: может не быть какого-либо учреждения, которому было бы поручено это отслеживание и последующее наблюдение. Это некоторые из причин, по которым данные о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом в 2013 году изменятся в течение 2014 года.

В системе FARS (Система отчетности об анализе смертельных исходов), используемой для анализа дорожно-транспортных происшествий, используется следующее определение :

Сообщение полиции о дорожно-транспортном происшествии с участием автомобиля, движущегося по проезжей части, в котором в течение 30 дней после аварии погиб по меньшей мере один человек.

Вот пример увеличения предварительной цифры: из Годового отчета штата Нью-Йорк по безопасности дорожного движения за 2013 год , стр . iii .

Когда файл данных AIS за 2011 год был завершен, количество травм, связанных с алкоголем, увеличилось с 5 447 до 6 121.

Сколько пешеходов погибает в год в Нью-Йорке из-за того, что их сбила машина?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v