Сколько смартфонов можно взять в самолет?

Я инженер-программист, и я также тестирую программное обеспечение на разных смартфонах и планшетах. Я часто летаю по Европе, поэтому мой ответ будет ограничен этой областью. Однако это также с запада на восток и с востока на запад, за пределы Шенгенской зоны! Как гражданину Нидерландов, мне редко нужна виза для путешествий, что упрощает задачу.

Я ношу с собой много устройств; большинство из которых либо при мне, либо в моей ручной клади. Служба безопасности в аэропорту странно смотрит на вас, когда вы кладете в коробку более десяти устройств для прохождения службы безопасности, но у меня никогда не возникало вопросов по этому поводу. На самом деле вся моя ручная кладь часто состоит из лишнего свитера или худи, а остальное — электроника.

На всякий случай я ношу с собой документы, подтверждающие, что я инженер-программист, а не продавец. Если таможня когда-нибудь спросит о количестве устройств, они, вероятно, сделают это, потому что думают, что вы собираетесь продать устройства, чтобы избежать налогов; чтобы получить большую прибыль. Я очень сомневаюсь, что они когда-либо сочтут это проблемой безопасности.

Короче говоря, носите их с собой, делайте вид, что все нормально (потому что так оно и есть!), и если они будут задавать вопросы, отвечайте честно (вероятно, всегда хорошая идея). Если вы путешествуете между странами, которые имеют очень разные правила налогообложения, также возьмите с собой справку с работы, просто чтобы быть в безопасности и избежать многих хлопот.

Есть три проблемы: 1) терроризм; 2) экспортно-импортные ограничения; и 3) опасность возгорания из-за лития, содержащегося в батареях сотовых телефонов и ноутбуков.

1. Терроризм: сложность борьбы с терроризмом заключается в том, что уровень досмотра и проверки часто является произвольным в зависимости от текущего политического климата и капризов агента службы безопасности, проверяющего ваш багаж.

2. Ограничения на экспорт/импорт. В большинстве случаев вам необходимо доказать, что вы перевозите устройства для личного использования, а не для перепродажи. Пока устройства не упакованы и находятся в «использованном» состоянии, это не должно быть сложно.

3. Пожароопасность: я в основном остановлюсь на последней проблеме, касающейся правил FAA по пожароопасности.

Правила FAA не ограничивают количество небольших литиевых элементов/батарей, перевозимых пассажирами на борту, хотя они ограничивают максимальный размер (емкость) более крупных элементов/батарей, таких как те, которые используются в инвалидных креслах с электроприводом и мощном фотооборудовании (студийные вспышки). ).

Тем не менее, батареи должны быть вложены в устройства, а устройства должны быть предназначены для личного использования (а не, например, для перепродажи), поэтому у вас могут возникнуть проблемы с убеждением пилота / TSA / бортпроводников в том, что у вас есть, скажем, десять телефонов. для действительно личного использования.

Но пять мобильных телефонов на самом деле довольно разумны по международным стандартам, так как вам может понадобиться менять SIM-карты между разными телефонами, когда вы путешествуете между разными странами.

49 CFR 175.10(а)(18)

(A) Батарея должна быть извлечена из кресла-коляски или другого средства передвижения в соответствии с инструкциями, предоставленными владельцем кресла-коляски или другого средства передвижения или его производителем;

(B) Аккумулятор разрешается перевозить только в ручной клади;

(C) Клеммы батареи должны быть защищены от короткого замыкания (путем размещения в оригинальной розничной упаковке или иной изоляции клеммы, например, обклеиванием открытых клемм лентой или помещением каждой батареи в отдельный пластиковый пакет или защитный пакет);

(D) Батарея не должна превышать 300 ватт-часов (Втч); а также

(E) Разрешается перевозить не более одной запасной батареи мощностью не более 300 Втч или двух запасных батарей мощностью не более 160 Втч каждая;

(vi) Перед вылетом командиру воздушного судна сообщается в устной или письменной форме о местонахождении ионно-литиевой батареи или батарей на борту воздушного судна.

(18) За исключением случаев, предусмотренных в §173.21 настоящей подглавы, портативные электронные устройства (например, часы, счетные машины, фотоаппараты, сотовые телефоны, ноутбуки и портативные компьютеры, видеокамеры, медицинские устройства и т. д.), содержащие сухие элементы или сухие батареи (включая литиевые элементы или батареи) и запасные сухие элементы или батареи для этих устройств, когда они перевозятся пассажирами или членами экипажа для личного использования.. Портативные электронные устройства с питанием от литиевых батарей можно перевозить как в зарегистрированном багаже, так и в ручной клади. Запасные литиевые батареи разрешается перевозить только в ручной клади. Тип каждой установленной или запасной литиевой батареи должен соответствовать требованиям каждого испытания, указанным в Руководстве ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3, и каждая запасная литиевая батарея должна иметь индивидуальную защиту для предотвращения короткого замыкания. (например, поместив их в оригинальную розничную упаковку, иным способом изолировав клеммы, заклеив их лентой на открытые клеммы, или поместив каждую батарею в отдельный пластиковый пакет или защитный пакет). Кроме того, каждая установленная или запасная литиевая батарея не должна превышать следующих значений:

i) для литий-металлической батареи содержание лития не должно превышать 2 грамма на батарею; или же

(ii) Для ионно-литиевой батареи номинальная мощность в ватт-часах не должна превышать 100 Втч. С разрешения эксплуатанта переносные электронные устройства могут содержать ионно-литиевые батареи емкостью более 100 Втч, но не более 160 Втч, и не более двух ионно-литиевых батарей с индивидуальной защитой емкостью более 100 Втч, но не более 160 Втч, на одного человека. в качестве запасных батарей в ручной клади.

(iii) Для непроливаемой батареи батарея и оборудование должны соответствовать §173.159a(d). Напряжение каждой батареи не должно превышать 12 вольт, а мощность в ватт-часах не должна превышать 100 Втч. Разрешается перевозить не более двух запасных батарей с индивидуальной защитой. Такое оборудование и запасные батареи необходимо перевозить в зарегистрированном или ручной клади.

(iv) Изделия, содержащие литий-металлические или ионно-литиевые элементы или батареи, основной целью которых является питание другого устройства, должны перевозиться в качестве запасных батарей в соответствии с положениями настоящего параграфа.

(19) За исключением случаев, предусмотренных в §173.21 настоящего подраздела, портативные электронные курительные устройства с батарейным питанием (например, электронные сигареты, электронные сигареты, электронные сигары, электронные трубки, электронные кальяны, персональные испарители, электронные системы доставки никотина ) при перевозке пассажирами или членами экипажа для личного пользования должны перевозиться только на себе или в ручной клади. Запасные литиевые батареи должны быть индивидуально защищены, чтобы предотвратить короткое замыкание (путем размещения в оригинальной розничной упаковке или иным образом изолирующих клеммы, например, путем заклеивания лентой открытых клемм или помещения каждой батареи в отдельный пластиковый пакет или защитный пакет). Каждая литиевая батарея должна быть такого типа, который отвечает требованиям каждого испытания в Руководстве ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3. Подзарядка устройств и/или аккумуляторов на борту самолета не допускается. Каждая батарея не должна превышать следующих значений:

i) для литий-металлических батарей содержание лития составляет 2 грамма; или же

(ii) Для ионно-литиевых батарей номинальная мощность в ватт-часах составляет 100 Втч.

У IATA есть аналогичные правила с аналогичными ограничениями:

2.3.5.9 Портативные электронные устройства (включая медицинские устройства), содержащие батареи 2.3.5.9.1 Портативные электронные устройства (включая медицинские устройства) (такие как часы, счетные машины, фотоаппараты, сотовые телефоны, портативные батареи при перевозке пассажирами или членами экипажа для личного пользования, которые следует перевозить в ручной клади. (Руководящий документ IATA по литиевым батареям APCS/Cargo от 15 декабря 2014 г. — стр. 12, 2014 г.)

Я собираюсь дать вам другой взгляд на этот вопрос. Это находится в вашем вопросе (таможня) и, кажется, упускается из виду в большинстве ответов.

На самом деле речь идет не о самолетах, батареях, безопасности или размере вашей сумки, а в основном о законах стран отправления и назначения (обычно не стран транзита). Многие страны запрещают то, что вы можете ввозить в страну , так что да, это зависит от страны. Не только это, но я знаю, что в Латинской Америке практически нет страны, которая позволила бы вам привезти столько (не только технически, но и фактически юридически).

Моя специализация — Эквадор.

Эквадорские ограничения на ввоз электроники в Эквадор строги и соблюдаются, и вы не можете ввезти столько предметов, а ваша ручная кладь и обычные сумки сканируются по прибытии.

Из таможенного листа Эквадора.

Путешественники или глава семьи могут ввезти до двух (2) дополнительных единиц, одну (1) новую и одну (1) подержанную , из следующих переносных предметов:

Фотокамера, видеокамера, мобильный телефон, электронная программа, портативная или непортативная видеоигра, электронный калькулятор, портативный компьютер и его аксессуары (мышь, наушники, клавиатура и др.).

Кроме того, все путешественники или главы домохозяйств могут ввозить до одной (1) новой или бывшей в употреблении единицы из следующего:

Портативное устройство воспроизведения изображений, звуковой или видеоплеер, портативный телевизор с диагональю до 21 дюйма. Рабочий стол и аксессуары к нему (мышь, наушники, фотоаппарат, клавиатура и др.). Призматическое оборудование, проектор, монитор до 21 дюйма и телефон, принтер или факс.

Я думаю, что ноутбуки будут считаться портативными компьютерами, а электронные ежедневники - это те цифровые электронные органайзеры, которые раньше использовали деловые люди, я думаю, они назывались Palm.

Вы упускаете из виду что-то огромное.

Телефоны нужны для работы . Заниматься трудоустройством.

В некоторых странах с этим большие проблемы, в зависимости от вашей визы.

Все сводится к обращению этой страны с цифровыми кочевниками . Это когда вы американец, работающий в американской компании, ваш стол, менеджер и отдел находятся в Чикаго, вы имеете дело с клиентами из США, получаете зарплату в долларах США с адресом в США, переведенным в американский банк... и вы... повторный серфинг в WiFi у Тима Хортона в Канаде.

Например, я слышал, что Канада довольна цифровыми кочевниками, а Великобритания — нет . Скажите «они нужны для работы» не на той таможне, и они аннулируют вашу визу и отправят вас домой.