Сколько стоит покрасить авиалайнер свежим слоем краски?

Согласно статье WallStreetJournal , Том Хортон заявил в интервью, что:

Покраска 777-го может стоить от 100 000 до 200 000 долларов , в зависимости от количества задействованных цветов, а Airbus A320 меньшего размера может стоить 50 000 долларов и более.

В новостной статье со ссылкой на это видео говорится, что авиакомпании Emirates Airlines потребовалось 6550 часов, чтобы перекрасить 21 самолет, в среднем по 312 часов на каждый. Они работают круглосуточно, в любой момент времени работают 26-30 человек, что составляет примерно 8500-9000 человеко-часов для сборки каждого самолета. Если средняя заработная плата начального уровня там аналогична американской и составляет 18 долларов в час, это более 175 000 долларов только на оплату труда.

И если краска весит 555 фунтов на 747 (и это после того, как она высохнет — подумайте о потере влаги), а эффективность распыления составляет около 50%, мы говорим о покупке около 2000 фунтов влажной краски, чтобы получить дело сделано. При плотности около 9,0 фунтов/галлон это около 220 галлонов краски. Sherwin Williams продает краску примерно по 50 долларов за галлон, так что это еще 11 000 долларов за краску.

Затем затраты на электроэнергию и охлаждение объекта, но мне не нужно вдаваться в это, поскольку мы уже приближаемся к верхней оценке стоимости одного самолета, которую vasin1987 указал в своем ответе .

900 000 фунтов стерлингов, по-видимому , в случае многоцелевого транспортного танкера Airbus A330 Королевских ВВС .

Я знаю, что это не совсем авиалайнер.

Для справки, вот как выглядит покраска стоимостью чуть менее 1 миллиона фунтов стерлингов (обе фотографии ниже из BBC News ).

Мне непонятно, почему эта конкретная работа по перекраске должна быть такой дорогой. Возможно, это отражает знаменитую способность британского премьер-министра добиваться отличного результата за деньги налогоплательщиков в престижных проектах.

Вот самолет в оригинальной ливрее:

Я не специалист по военной авиации, поэтому не могу сказать, хорошо ли, чтобы авиазаправщик двойного назначения делался более заметным.

Стоимость зависит от множества факторов: сколько самолетов, сколько цветов, насколько производитель отчаянно нуждается в вашем бизнесе или есть ли у вас собственный покрасочный цех.

Но учитывая заботу, которую необходимо соблюдать, чтобы использовать правильную краску, правильные растворители, утилизировать все и требование FAA о том, что документы для работы должны весить больше, чем краска - я предполагаю, что несколько 10 тысяч долларов.

У Boeing есть некоторые данные о количестве краски и о том, следует ли красить или полировать , включая тот факт, что схема окраски на 747 весит почти 0,5 тонны.

Не эксперт далеко от этого, хотя однажды проверил окраску большого самолета для государственного контракта и 84 миллиона фунтов стерлингов, зависевших от результата. Это специализированная область, поэтому может потребоваться много зачистки, предварительной обработки, связующих слоев, подготовки, а не обычной покраски и частичной зачистки компонентов. Кажется, что, скажем, 900 000 фунтов стерлингов за многоцветную отделку — это выгодная сделка. В предыдущем комментарии предполагалось, что прибавка в весе составляет около 550 фунтов (по-американски?), звучит разумно, но сначала учитывайте потери зачистки. Специализированный труд, работа на высоте, режим безопасности, требования безопасности, безопасная утилизация отходов, это большой проект, поэтому команда управления проектом и большой объект (американский?) все это складывается. Надеюсь, это полезно и не напыщенно.

Я не знаю, откуда вы взяли эти цифры. Я корпоративный пилот 20,000, а также авиационный брокер, занимающийся продажей корпоративных самолетов. Challenger 605 или 604, который является 10-12-местным самолетом, стоит от 120 000 до 180 000 долларов в лучших магазинах. У меня было несколько нарисованных за эти годы последних котировок за последние 60 дней в июле 2019 года, и самая низкая цена составила 120 000 долларов. На 777-й ушло бы в 10 раз больше краски.