Сколько топлива должен иметь самолет, чтобы выполнить план полета? [дубликат]

Вот вопрос, который я искал (хотя он не ответил на мой вопрос), но он относится к Боингу 787.

Существуют ли какие-либо правила по перевозке определенного количества (может быть %) топлива, которое самолет должен иметь при подготовке плана полета?

Примечание. У нас был аргумент, что самолет должен нести 150% топлива от запланированного рейса, затем кто-то купил аргумент об угоне самолетов и сказал, что им нужно нести от 15 до 30 минут дополнительного топлива на время полета.

Обратите внимание, что не существует законодательного/нормативного верхнего предела, но перевозка дополнительного топлива требует затрат.
Перевозка дополнительного топлива стоит денег, но безопасность полета превыше всего, верно?
Под дополнительным я подразумеваю превышение нижнего нормативного предела, описанного @dave, и вопрос, указанный выше.

Ответы (1)

Это может отличаться в других странах мира, но согласно FAA FAR Sec. 121,639

Подача топлива: Все внутренние операции.

Никто не может отправить или взлететь самолет, если у него нет достаточного количества топлива--

  • а) долететь до аэропорта, в который оно отправлено;
  • (b) После этого долететь и приземлиться в наиболее удаленном запасном аэропорту (при необходимости) для аэропорта, в который отправлено; и
  • (c) После этого летать в течение 45 минут при нормальном крейсерском расходе топлива или, для владельцев сертификатов, которым разрешено выполнять дневные полеты по ПВП в своих эксплуатационных спецификациях и которые эксплуатируют самолеты нетранспортной категории, сертифицированные после 31 декабря 1964 г., летать в течение 30 минут при нормальном крейсерском расходе топлива для дневных полетов по ПВП.
Сколько топлива должен иметь самолет, чтобы выполнить план полета? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v