Насколько я понимаю, иногда во время посадки пассажиров работает ВСУ. Сколько топлива потребляет ВСУ во время этого процесса? Конечно, это должно зависеть от общего времени посадки, поэтому я думаю, что его следует оценивать в количестве потребляемого топлива в минуту.
Есть ли приближение для разных размеров самолетов? Как это изменится, если самолет подключен к GPU или PCA?
Это зависит от самолета и аэропорта и от того, как они оборудованы. Время варьируется, так как на разворот самолета уходит от 30 до 120 минут . Так что плохо предоставить номера GPH, которые можно использовать по желанию.
В некоторых аэропортах есть шлангокабели, которые могут обеспечивать наземное питание. Это часто подается через кабель, который выходит из терминала. Обычно это питается от того источника питания, который питает аэропорт.
Некоторые самолеты (многие в наши дни) имеют ВСУ (вспомогательную силовую установку) . Они способны удовлетворить потребности в мощности во время разворота. Это также делает его намного более безопасным для наземной бригады, поскольку двигатели не работают, когда рядом с ними работает наземная команда. Расход топлива ВСУ можно найти в ответе на этот вопрос.
Некоторые аэропорты обеспечивают питание за счет использования наземного источника питания . Они могут быть дизельными или работать на Jet-A, и их мощность варьируется. Они есть даже для небольшого самолета АОН, на котором я летаю, чтобы зарядить аккумулятор, если он сдохнет на трапе. В этой статье указано потребление 5 галлонов в час для графического процессора, хотя размеры различаются. Этот производитель перечисляет свои графические процессоры в галлонах на киловатт-час , что может быть более подходящим для соответствия требованиям нагрузки.
jwzumwalt
Мартин Джеймс