Что за спиральные метки в центре двигателей?

Преимущество этих белых отметок внутри двигателя двоякое:

1. Наземная команда может определить, работает двигатель или нет. Когда самолет
   находится у выхода на посадку перед вылетом, его сопровождают несколько человек . Они будут грузить багаж, заправляться, вывозить отходы, загружать еду и т.д. и т.п. Не все эти люди находятся в постоянном контакте с пилотами и могут подходить очень близко к двигателям. Хотя есть несколько мер предосторожности, принятых перед тем, как пилоты включат двигатели, это очень четкая визуальная индикация, глядя на спирали, чтобы определить, работают двигатели или нет. По той же причине иногда окрашивают кончики лопастей ротора или винта.

2. Птицы держаться подальше.
   Во время полета, когда работает двигатель, птицы видят вращающуюся спираль, а не просто черную дыру, и поэтому держатся от нее подальше. Это похоже на сигнал против птиц, потому что, если в середине ничего нет, это просто похоже на пещеру или черную пустоту, к которой стремятся птицы. Несмотря на то, что нам это кажется размытым, птицы лучше видят движение. Википедия также упоминает об этом:

   ... он выглядит как белый круг, который препятствует попаданию птиц в двигатель.

Брошюра Rolls-Royce (PDF) цитирует следующее (указано пользователем BowlOfRed в комментарии ниже ) :

Наши аэрокосмические двигатели имеют завихрения, нарисованные на их обтекателях, чтобы указать, когда двигатель вращается, когда он находится на земле. В полете эти вихри мерцают, когда двигатель вращается на высокой скорости, отпугивая птиц и позволяя им улететь подальше от двигателя.

Как давний агент Delta и Southwest Airlines, я могу сказать вам, что они являются критически необходимым элементом безопасности наземного персонала. Мало того, что они сообщают вам, что крыльчатка вращается, но как только человеческий глаз больше не может идентифицировать завихрение, она вращается с достаточной скоростью, чтобы представлять опасность индукции (она может вас засосать).

При парковке авиалайнера командир экипажа направляет самолет с помощью маршевых жезлов. Когда он / она поворачивает оба конца навстречу друг другу, экипаж устанавливает клинья вокруг колес. Тогда НИЧЕГО не произойдет, пока этот командир экипажа не увидит четко эти вращающиеся спирали во всех двигателях. Тогда и ТОЛЬКО тогда это дает разрешение экипажу продолжать работу и начинает связь с летным экипажем.

Спираль на многих двигателях GE представляет собой стилизованную букву «G»:

^{Источник}

У Rolls Royce более длинная спираль.

Дизайн помогает с безопасностью наземного экипажа, как обсуждает ответ Фархана . Однако это не требуется, и они есть не у всех двигателей, что позволяет предположить, что они также являются вопросом стиля между двигателями и производителями.

На этой странице Boeing о столкновениях с птицами говорится, что нет научных доказательств того, что маркировка кок, цвета самолета, посадочные огни или метеорологический радар отпугивают птиц. С другой стороны, Музей полетов заявляет, что «исследования показали», что спираль отпугивает птиц. Хотя я полагаю, что это исследование могло быть ненаучным.

AOPA сообщает, что «один авиаперевозчик обнаружил незначительное снижение количества столкновений с птицами после окраски реактивных двигателей в белый цвет». Если здесь действительно есть эффект, то, казалось бы, спираль будет менее эффективна, чем покраска их в белый цвет.

В этой статье отмечены неоднозначные результаты использования прицелов на самолетах. При использовании на земле птицы быстро привыкают к ним, как и к шуму.

Какими бы дорогостоящими ни были столкновения с птицами, кажется, что операторы воздушных судов будут широко использовать все, что показано, чтобы предотвратить их.