Сколько воздуха должна терять шина каждый месяц?

У менеджера шинного магазина довольно много денег. Однако лучше сказать это так:

Обычная шина может терять до 2 фунтов на квадратный дюйм в месяц.

Почему это важно? Каждая комбинация шин и колес будет отличаться скоростью потери давления воздуха. Существует несколько причин (помимо прокола) потери давления в шине. К ним могут относиться плохое уплотнение штока клапана, проблемы с сердечником клапана, уплотнение борта или даже плохое / поврежденное колесо. Некоторые шины/колеса могут никогда не терять давление воздуха или могут терять его с такой медленной скоростью, что это практически незаметно.

Что касается использования азота, поиск Google выдал следующую цитату:

Во-первых, азот с меньшей вероятностью мигрирует через резину шины, чем кислород, а это означает, что давление в шинах будет оставаться более стабильным в течение длительного времени. Гонщики довольно быстро выяснили, что шины, заполненные азотом, а не воздухом, также демонстрируют меньшее изменение давления при перепадах температуры.

Помните, однако, что воздух, которым мы дышим , обычно состоит примерно из 78% азота и 21% кислорода (и 1% других газов). Это означает, что большая часть газа, который мы заправляем в наши шины, обычно представляет собой азот ... если приведенная выше цитата верна, то через шину выходит в основном кислород. Наличие азота в ваших шинах означает, что если вы хотите, чтобы они оставались такими, вам необходимо проверить и долить азот. Это может создать проблему поездки в местный шинный магазин для проверки давления, если только у вас нет портативного источника азота.

Учитывая все вышесказанное, самое важное, что вы можете сделать, это ежемесячно проверять шины, чтобы убедиться, что внутри находится надлежащее давление. Это защитит вас, ваших пассажиров и автомобиль от выхода из строя шин из-за недостаточного давления.

Обычно шина теряет около 1-2 фунтов на квадратный дюйм в месяц. Однако эта цифра является абсолютно общим утверждением. В реальной жизни цифра зависит от различных факторов:

1. Сколько миль/км вы проезжаете в день?
2. В каком состоянии дорога/асфальт, по которой вы обычно ездите?
3. Каков ваш стиль вождения? Агрессивный или оборонительный?
4. Есть ли проколы в ваших шинах? (учитывая, что шины бескамерные)

Теперь, переходя к специфике вышеперечисленных пунктов:

1. Если вы ежедневно проезжаете на своем автомобиле значительное количество миль (~ 20 миль), то вы можете не увидеть падения давления в шинах даже на 1 фунт на квадратный дюйм в течение месяца (если у вас нет проколов и все остальные сценарии считаются нормальными). Однако, если вы ездите время от времени, вы можете увидеть значительное падение давления в шинах (+2-4 фунта на кв. дюйм) в течение месяца. Это объясняет, почему ваша запаска показала такое большое падение (20 фунтов на квадратный дюйм) давления в шинах, поскольку вы не используете запаску в дороге.

2. Чем разбит асфальт, тем большее падение давления в шинах ожидается.

3. Если вы едете размеренно, избегая резких торможений или ускорений или пробуксовки колес, то большого падения давления в шинах вы не обнаружите. Наоборот, агрессивный стиль вождения приведет к значительному снижению давления воздуха в шинах, а также сократит срок службы шин.

4. Наконец, совершенно очевидно, что если у вас есть прокол в бескамерной шине, вы можете увидеть значительное падение (~ 10 + фунтов на квадратный дюйм) давления в шине. Однако, если прокол представляет собой крошечную дырочку, вы можете не увидеть никакой разницы, если будете ежедневно ездить на машине на приличные расстояния.

Это мой цент.

Я думаю, это не общее правило, что давление в шинах снижается каждый месяц. Изменения температуры большую часть времени создают разницу давлений.

Каждые 5,6 градуса Цельсия (10 F) равны 1 PSI. Таким образом, 32 фунта на квадратный дюйм в жаркий летний день легко превращается в 30 фунтов на квадратный дюйм, когда становится холоднее, и наоборот.

Примечание: Учитывайте температуру самой шины, т.е. проверяйте их, когда они остынут.

Я не согласен с ответом о том, что давление в шинах обычно снижается на 1-2 фунта на квадратный дюйм в месяц. Да, верхний предел (2 фунта на кв. дюйм) может быть приемлемым, но нижний предел (1 фунт на квадратный дюйм) определенно неверен.

Там, где я живу, шины нужно менять два раза в год, так как зимняя резина обязательна зимой. Как правило, когда я накачивал шину до 2,3 бар для своей Toyota Yaris 2011 года при ее установке, через год (после полугода эксплуатации и полугода хранения) давление обычно составляло около 1,9 бар. Это разница 0,4 бара или 0,03 бара в месяц. В фунтах на квадратный дюйм это примерно 0,5 фунта на квадратный дюйм в месяц.

Шины в более старой Opel Vectra 1989 года, казалось, держат давление намного лучше: часто при установке шин (или фактически колес) давление было правильным, и шины не нуждались в подкачке. Исходя из этого, нижний предел действительно намного, намного ниже, чем даже 0,5 фунта на квадратный дюйм в месяц. Однако однажды одна зимняя шина за год значительно потеряла давление, а остальные три имели нормальное давление. Не знаю, чем это вызвано, но проблема больше не повторялась.

Итак, я бы сказал, что давление в шинах обычно снижается на 0,1-2 фунта на квадратный дюйм в месяц. Я подозреваю, что предельный нижний предел вызван диффузией воздуха через резину. Азот диффундирует медленнее, чем кислород, поэтому азот лучше держит давление. Помните, однако, что около 80% воздуха состоит из азота. Возможная потеря давления на 2 фунта на квадратный дюйм в месяц, вероятно, вызвана уплотнением между колесом и шиной, которое не является полностью герметичным. Если это уплотнение плохое, я подозреваю, что азот вообще не поможет.

Интересно, что велосипедные шины теряют давление гораздо быстрее, а шины высокого давления необходимо заправлять примерно два раза в месяц. Я подозреваю, что это вызвано тем фактом, что велосипедные шины имеют меньше резины, поэтому воздух может легко диффундировать через резину. Также большую роль в этом играет тот факт, что велосипедные шины имеют только часть резины (внутренняя камера) в качестве воздухонепроницаемого уплотнения.

Я действительно чувствую, что нет абсолютного правила для этого. По моему личному опыту, долгое время я не обслуживал свой автомобиль сам, никогда не проверял и не перекачивал шины. Время от времени механик их подливал, но обычно, когда я делал что-то крупное.

Сейчас начал делать все сам, в том числе и проверять давление. За последние 7 месяцев 1 шину пришлось доливать дважды, каждый раз добавляя около 4 фунтов на квадратный дюйм. Остальные три шины ничего не потеряли, давление в норме было 34 фунта на кв. дюйм. Я точно знаю, что никто другой не заполнял это. Падение на 0 фунтов на квадратный дюйм за 7 месяцев.

Я проезжаю на этом автомобиле 750 км в неделю.

Я подозреваю, что каждая шина будет иметь разные микроскопические дефекты, то же самое с дисками, то же самое с установкой. Я размышляю, решит ли проблему снятие и повторная установка шины, которая регулярно сильно протекает.

Поскольку я потерял 8 фунтов на квадратный дюйм за 7 месяцев, мой опыт можно резюмировать так: 1,x фунта на квадратный дюйм в месяц является разумным.

Если вы получаете пару фунтов на квадратный дюйм в неделю, вероятно, стоит обратить на это внимание.

Зависит от шины. Через 3 месяца давление в моих шинах Michelin упало на 3 фунта на квадратный дюйм, а дешевая китайская шина, на которой я был, упала более чем в два раза.