Сколько времени проходит с момента запуска турбины, турбовентиляторного или турбовинтового двигателя с помощью ВСУ или других методов, пока двигатель не прогреется достаточно для безопасного набора полной мощности для взлета?
A320 с двигателями IAE имеет один из самых длинных валов в бизнесе и, следовательно, наиболее чувствителен к температурным колебаниям/деформациям.
Не знаю, что требует производитель, но процедура оператора - 5 минут от старта до взлетной мощности, если до этого двигатель был заглушен более чем на 2 часа.
Интересно, что это помимо других температурных ограничений (например, минимальная температура масла) и одинаковое время, независимо от температуры наружного воздуха (например, масло в холодный день может нагреваться дольше).
Двигатели P&W, такие как JT-3, JT-8, JT-9, обычно имеют температуру выше минимальной TO к моменту выполнения контрольного списка после запуска .выполнен. Первоначально давление масла может быть высоким в очень холодную погоду, но оно быстро падает по мере нагревания масла. У меня никогда не было задержки ТО из-за температуры двигателя или ограничения давления с этими двигателями. Это определенно не имело место с большими радиальными двигателями, когда нам нужно было иметь по крайней мере 40 градусов. температуры масла, прежде чем дроссельные заслонки можно будет переместить выше 1000 об/мин для защиты двигателя, и это может занять несколько минут. Большие российские самолеты, такие как Ил-76, тоже играют в эту разминку. Лопасти турбины в этих двигателях изготовлены из материала более низкого качества, чем у их американских аналогов. Они требуют поэтапного прогрева двигателей, который включает несколько увеличений мощности, соответствующих повышению температуры, до тех пор, пока двигатель не сможет принять взлетную мощность без отказа турбины или вала. Процедура обычно занимает от 10 до 15 минут в холодный день.
Рон Бейер
Уркиола
Рон Бейер
Уркиола