Скрип шатунов/шпинделя. Как исправить?

Есть много возможных причин скрипа. Но наиболее вероятная причина в данном случае у Deemar - болтаются шатуны на оси. Подумайте о том, как возникает скрип. Это один предмет, скользящий по другому. Но вместо того, чтобы скользить, он постоянно застревает, а затем прыгает. Величина движения может составлять лишь доли миллиметра. ОП заметил бы, если бы рукоятки были действительно ослаблены. Но в этом случае рыхлость может достигать микроскопических размеров.

Вы можете легко проверить это, не бегая рядом с велосипедом. Садитесь на велосипед с включенными тормозами и плечом к стене. Вращайте педали так, чтобы кривошипы были горизонтальными и подпрыгивали вверх и вниз с одинаковым весом на обеих педалях. При этом шатуны и ось максимально скручиваются в одном направлении. Затем поверните педали в положение на 180 градусов от этого (другая нога вперед) и сделайте то же самое. Это скручивает сборку, насколько это возможно, в другую сторону. Повторите процедуру, все время прислушиваясь к скрипам. Тестирование таким образом позволяет избежать многих других источников шума, таких как колеса, цепь, сиденье и т. д. Будьте осторожны. Если что-то сломается или ваша нога соскользнет с педали, вы поранитесь.

Новые шатуны имеют квадратное коническое отверстие, которое точно совпадает с коническим квадратом на оси. Как говорит Димар, если он какое-то время шатается, отверстие будет повреждено, и вы, возможно, никогда не получите удовлетворительную посадку. На своем велосипеде я исправил это (по крайней мере, на данный момент), аккуратно изменив внутреннюю часть квадратных отверстий напильником и очистив квадратный вал на оси. Потом собрал со смазкой. Чтобы собрать детали вместе, я неоднократно применял следующую процедуру. Ударьте по рукоятке несколько раз мягким молотком. Подпрыгивайте вверх и вниз на педалях, как описано выше. Затяните болт. Со временем мягкая алюминиевая рукоятка приняла форму жесткой оси, и скрип был полностью устранен. Вероятно, вам нужно будет сделать это для обоих шатунов.

Помните, что величина движения между кривошипом и осью может быть настолько мала, что незаметна. Вы можете не видеть его движения. Но вы услышите результат, когда проведете тест на подпрыгивание педали. На моем мотоцикле шум был очень громким и раздражающим, а теперь совсем тихо. Болт периодически подтягиваю. Если он снова ослабнет, мне, возможно, придется заменить шатуны и каретку.

Такое ощущение, что кривошипы болтаются на шпинделе - отсюда и скрип при каждом нажатии педали/180 градусов. Если шатуны какое-то время были ослаблены, то при езде на велосипеде обычно округляется либо квадратный конус на шпинделе, либо отверстие на шатунах. Если это произошло, то вы никогда не сможете затянуть этот набор кривошипов достаточно туго, чтобы убрать скрип.

Ваш выбор в конечном итоге заключается в том, чтобы мириться со скрипом (и с необходимостью подтягивать шатуны каждую неделю или две) или заменять шатуны и, возможно, каретку. Если вы замените шатуны, убедитесь, что вы смазали конусы на шпинделе каретки перед установкой шатунов. Это гарантирует, что шатуны не заедут преждевременно, что не позволит вам правильно затянуть шатуны.

если вы уверены, что он исходит из каретки, и вы уже сняли их, попробуйте вместо этого использовать тефлоновую ленту (водопроводную ленту), оберните ее вокруг чашек и переустановите их - это должно устранить любые скрипы в каретке.

Вы уверены, что скрип исходит от коленвала?

Это может быть задняя ступица, это могут быть сами педали, это может быть какая-то комбинация вещей, которые, когда вы переносите на них свой вес, вызывают скрип. Вы нагружаете руль дополнительным весом, когда слышите скрип?

У меня в разное время скрипели: подседельный штырь, рулевая колонка, задняя ступица, передняя ступица, тормоза, педали и, конечно, шатуны/шпиндель.

Здесь обсуждается вечный писк в велочате: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

То, что скрип возникает, когда вы нажимаете на одну часть, не означает, что скрипит именно эта часть.

Другими неупомянутыми возможностями являются болты цепи, быстросъемное крепление сзади, трещина рамы, и, в зависимости от марки и модели рамы, внутренняя часть рамы, используемая при изготовлении рамы, также может скрипеть.

Основываясь на количестве и разнообразии ответов, которые вы уже получили, вы, вероятно, можете догадаться об истинном факте: существует много возможностей, и трудно (в лучшем случае) быть уверенным, что применимо.

Я добавляю, что есть несколько случаев, которые почти невозможно исправить. Одним из очевидных примеров являются титановые чашки каретки, особенно установленные в алюминиевой или титановой оболочке каретки. Для большинства практических целей, если вы решите использовать одну из этих комбинаций деталей, вы можете почти смириться с некоторым количеством скрипа. Скрип сам по себе не является серьезной проблемой и не обязательно означает наличие каких-либо других проблем.

В то же время это означает одно: вы должны быть предельно осторожны в обслуживании остальной части велосипеда. У вас больше нет мгновенного оповещения, когда что-то готово пойти не так (и многие из проблем, о которых может сигнализировать скрип, являются серьезными проблемами - вещами, которые вы не хотите, чтобы происходили в глуши).

Редактировать: Еще один момент: когда я работал веломехаником, мы с парой протестировали лучшие способы установки шатунов. В конце концов мы решили, что смазка была плохой идеей — хотя она предотвращает преждевременное «заедание» кривошипа, она также мешает ему действительно хорошо держаться. Хуже того, когда вы используете смазку и правильно затягиваете болты кривошипа, шатун будет сидеть «глубже» на оси каретки. В наших тестах это приводило к растрескиванию шатуна примерно на 5-10% чаще, чем без смазки.

У меня была похожая проблема-скрипел ход вниз с обеих сторон. Пробовал смазывать шатуны педалей, хомут сиденья - без изменений. Снятый подседельный штырь и конец блестели от трения о трубку. Смазанный пост и блаженная тишина.

Каждые несколько лет я получаю скрипы в этой области в моем MTB, это неизменно нижний кронштейн, который выходит из строя и нуждается в замене. Если вы много ездите по грязи, дождю и т. д., нет ничего ненормального в замене каретки каждые три года или около того.

Кроме того, если у вас рама с полной подвеской, это могут быть шарнирные подшипники.

Более чем вероятно, что шатун неправильно сидит на шпинделе BB, очень часто! Посмотрите, сможете ли вы определить, откуда исходит скрип, если он со стороны цепи, применимо следующее;

Возможно, слегка грязный при установке, как шпиндель, так и соответствующая контактная поверхность кривошипа или цепи должны быть чистыми, а затем смазаны при установке.

Недавно у меня была такая же проблема. Снял привод, почистил, смазал, поставил на место - проблема решена!

Снимите кривошипы, очистите концы шпинделя спиртом (но не попадайте на подшипники), затем соберите и затяните болты с максимальным указанным крутящим моментом с помощью динамометрического ключа. Проблема в очень незначительном загрязнении между двумя частями, оставляющем зазор для бесконечно малого движения. Вы также можете попробовать сначала затянуть его, прежде чем разбирать. Должно быть очень тесно.

У меня возникла эта проблема, поэтому я нашел этот пост в Google!

Отличный ответ от последнего человека выше! (Эд - мы пока не знаем, что это будет за пост).

У меня именно эта проблема: титановый шпиндель с 2 герметичными подшипниками с каждой стороны (нержавеющая сталь 6903 с резиновыми уплотнениями, 30 мм x 7 мм x 17 мм), используемый с чашкой из сплава на стороне привода, а на стороне без привода используется чашка из сплава Shimano с резьбой, которая обычно используются в герметичных каретках. У меня есть идея, которая может это исправить.

Я собираюсь купить трубку из плексигласа на Ebay, которая имеет диаметр 30 мм и такую ​​же ширину, как шпиндель между двумя герметичными подшипниками (около 59 мм для шпинделя 73 мм). Итак, что это будет делать, так это крепко удерживать подшипники вместе, пока я затягиваю чашку с неприводной стороны. Надеюсь, это должно сработать, так как он имитирует каретку картриджного типа, но это более легкая версия - весит всего около 130 граммов для 2 чашек, шпинделя с 2 подшипниками и может быть еще несколько граммов для трубки. Я искал легкие компоненты, которые вы видите :-)

Стягивается ли цепь в определенных точках оборота? Это может быть виновником. Когда вы опускаете вес, а цепь сильно натянута, все будет скрипеть.

Натяжение цепи может происходить из-за чрезмерного натяжения заднего колеса, фактических звеньев цепи, звездочек/звездочек, не являющихся идеальными кругами, или даже из-за неправильного расположения зубьев цепи.

Я попробовал все как обычно и получил хорошую весеннюю мелодию.

Ничего не работало - потом по прихоти я отсоединил педали от шатунов, немного смазал их, затем снова затянул - проблема исчезла ...

кто бы мог подумать, тот предмет, которого касалась моя нога, скрипел

У меня была эта проблема, и она сбивала меня с толку целую вечность, я заменил затянутые шатуны BB и смазал резьбу педали, и все еще там. Оказалось QR на заднем колесе! Весь этот стресс, и я разобрался с ним за 30 секунд!!!

Некоторые решения, которые я читал, звучат правильно. В зависимости от того, какой тип шатунов у вас есть, если это шатуны JIS, замените кусок мусора. Купите себе шатуны ISO. Квадратное отверстие в этих шатунах JIS действительно имеет привычку изнашиваться. Я знаю, потому что у меня было довольно много. Они могут стоить немного дороже, но у вас больше не будет скрипов. Пока вы соблюдаете регулярный и последовательный график технического обслуживания. Извините, что дождь на вашем параде.

У меня была такая же проблема в течение нескольких дней, теперь я вынул болт из моей кривошипа, который соединяет его со шпинделем, и намазал его медной смазкой, и он наконец исчез.