Сложность снятия радиатора автомобиля 2001 механика 1.4л бензин Тойота Королла

Я пытаюсь снять радиатор с моей Toyota Corolla 2001 года, чтобы обеспечить доступ к нижнему шлангу радиатора (который подлежит замене). В настоящее время радиатор легко качается вперед и назад, но не поднимается. Если я попытаюсь, он сдвинется примерно на 1 см, но я чувствую возрастающую силу, тянущую его обратно вниз (как с левой, так и с правой стороны). Я думаю, что расположение штифта/гнезда внизу перестало подниматься, но я не уверен.

Радиатор не обновляется, так как он находится в хорошем состоянии, поэтому решения должны быть неразрушающими для радиатора.

Я отсоединил нижний и верхний шланги радиатора от радиатора (это было не очень сложно), я также снял два верхних хомута, которые крепят радиатор к шасси (это было тяжело из-за коррозии). Переливная труба отсоединена (тривиально).

Мне также пришло в голову, что может быть какая-то дополнительная сантехника, удерживающая радиатор на месте, поэтому я нервничаю, просто прикладывая больше силы. Я понимаю, что у автоматов есть дополнительный патрубок внизу к радиатору, но у этой машины механическая коробка передач. Я как можно лучше осмотрел нижнюю часть радиатора и не вижу ничего, что его удерживало. На данный момент я снял только правый брызговик автомобиля. Можно снять другую сторону для улучшения визуального осмотра радиатора, но я срезал три болта при снятии брызговика с правой стороны и ожидаю того же с левой стороны (поэтому лучше этого не делать).

Мои вопросы:

  1. Люди думают, что я прав в своей оценке того, что удерживает радиатор?
  2. Если да, есть ли у них предложения, как отклеить радиатор? Возможно, усилие вверх или, возможно, что-то с резиновыми втулками внизу?
  3. Я неразумен во всем своем подходе к первоначальной проблеме замены нижнего шланга радиатора?

Некоторые другие фрагменты контекста: Прогрессирование проблем с точки зрения симптомов:

  • В расширительном бачке системы охлаждающей жидкости было мало охлаждающей жидкости
  • Когда я добавил его, он снова снизился в течение нескольких недель (неоднократно).
  • Осмотр контура охлаждающей жидкости показал мокрый нижний конец нижнего шланга радиатора, сильно проржавевший хомут, удерживающий его на радиаторе, окрашенную жидкость на верхней стороне брызговика под нижним шлангом и медленное видимое капание из нижнего шланга радиатора после путешествие.

Я пришел к выводу, что шланг погиб, и это также привело к ржавчине зажима. Теперь у меня есть запасной шланг и хомут, но после более детального осмотра, когда я разобрал большую часть, шланг на самом деле кажется в хорошей форме. Течь может быть только из-за самой проржавевшей клипсы (она значительно слабее незаржавевшей). В любом случае, у меня есть запасной шланг, и я могу его поменять, если смогу, а также новый зажим.

В этой машине (хотя и не в некоторых аналогичных моделях Toyota, которые я видел в Интернете) очень трудно получить доступ к верхнему концу нижнего шланга, чтобы снять зажим на нем. Я снимаю радиатор, чтобы получить лучший доступ к шлангу. Первоначально казалось, что снять радиатор будет тривиально, учитывая, что система охлаждения уже слита, а нижний шланг отсоединен. Может быть, учитывая проблемы, которые у меня возникли, мне будет легче работать со значительной хлопотностью установки радиатора.

Большое спасибо за любой совет, который вы можете предложить!

Ответы (2)

Все японские машины для массового рынка имеют практически одинаковую комплектацию,

Мой вариант снятия радиатора:

  • Кожух вентилятора следует сначала снять, если вы делаете это впервые. Его не нужно полностью снимать, просто расслабьте и оставьте на вентиляторе.
  • Сначала ты хорошо снял оба шланга.
  • Радиатор крепится к кузову автомобиля 4 болтами (обычно на японских автомобилях Toyota, Daihatsu, Nissan и т.д.). Эти болты на фланце радиатора, проверьте его.
  • Движение радиатора вперед назад происходит из-за того, что резиновые носки пошли или испортились или износились.
  • Вы проверяли что-нибудь, кроме водяных шлангов? это должен быть масляный радиатор, я считаю. Масляный радиатор прилип к радиатору? или даже встроенный масляный радиатор в радиатор? пожалуйста, проверьте другой шланг или соединение.

Вы можете проверить больше информации о вашей Toyota Corolla ЗДЕСЬ

Спасибо XC Source за ваш ответ. Предложения, казалось, не соответствовали тому, как была настроена моя машина. Радиатор держался двумя мягкими хомутами вверху, каждый с одним болтом, а также двумя парами втулки и втулки внизу (других болтов не было). Также были кабели для вентиляторов и простая сантехника.

В конце концов я обнаружил, что ответ был просто «больше силы». Я потянул немного сильнее, и радиатор оторвался от резиновых прокладок, прикрепленных к раме автомобиля. Это также дало мне доступ, который мне был нужен, чтобы снять зажим с верхней части нижнего шланга радиатора, как я и надеялся. Я заменил шланг и заменил оба (пружинных) хомута на червячный. К счастью, даже труднодоступный верхний можно затянуть/ослабить, не снимая радиатор (если нужно).

Еще несколько комментариев по поводу изначальной неисправности: Теперь я совершенно уверен, что проблема была не в самом нижнем патрубке радиатора. Теперь, когда шланг снят, он очень упругий и выглядит в хорошей форме. Однако ржавые остатки обоймы, которые были на его дне, удалить было очень сложно. Я до некоторой степени подчистил старую часть, что было сложно даже без нее. На нем еще осталось некоторое количество ржавчины.

Я думаю, что удаление нижнего шланга было лучшим вариантом (вместо того, чтобы пытаться очистить его и заменить зажим на месте). Что касается того, было бы лучше переустановить оригинальный шланг или заменить его, я бы сказал, что это примерно шесть из одного. Новая деталь стоила около 15 фунтов стерлингов, хотя мне пришлось ждать несколько недель, пока она прибудет в Великобританию из Японии. Что касается проблемы, то, вероятно, лучше иметь новую деталь, но если возникнут какие-либо трудности с получением замены, то тот факт, что это можно (вероятно) решить с помощью всего лишь нескольких зажимов (около 2 фунтов стерлингов) и новой бутылки антифриз (около 13 фунтов стерлингов) и некоторые инструменты (предположительно, уже существующие) полезно знать.

Увидев, как я вынул радиатор, я решил сделать снимок и пометить его для справки... (на случай, если это поможет кому-то еще понять, что происходит впереди их аналогичной машины). Я сам назвал детали, так что они не обязательно связаны с названием Toyota или руководством.

a. Moulding for mounting clamp (x2)
b. Spigot/peg to fit into car's frame where there is a rubber grommet (x2)
c. Upper radiator hose connection (approx 3-4cm dia.)
d. Lower radiator hose connection (approx 3-4cm dia.)
e. Radiator overflow pipe connector
f. Radiator draining tap and outflow tube
g. Bolt to attach fans to the radiator (x2)
h. Pairing of projection on fans and socket on radiator (x2)
i. Electrical connector for fans (x2)
j. Cable securing tie, used only for the cable going to the left fan connector (i).

Фотография снятого автомобильного радиатора, верх — это верх, а левый край изображения — левый/левый борт автомобиля.

Сложность снятия радиатора автомобиля 2001 механика 1.4л бензин Тойота Королла
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v