Содержат ли газотурбинные двигатели моторное масло и огнетушащую жидкость?

Для турбовентиляторных двигателей, используемых на пассажирских самолетах, масляная система и система пожарных датчиков являются частью двигателя. Это не относится к огнетушителям, изготовленным третьими сторонами и установленным производителями самолетов и гондол в соответствующих местах. Гондола представляет собой аэродинамический корпус двигателя с воздухозаборником, воздуховодом и различными системами.

На рисунке ниже, показывающем линию окончательной сборки завода GE, черный бак на корпусе вентилятора — это масляный бак:

^{Источник}

Масляные баки и трубы

Они являются частью двигателя, потому что тесно взаимосвязаны с другими системами двигателя (подшипниковые поддоны, редукторы). Если вы видите, как техник на земле открывает какую-то панель двигателя во время разворота самолета, скорее всего, он проверяет уровень масла в баке:

^{Верхнее изображение, двигатель CFM56-7B: источник .
Нижнее изображение: Руководство по идентификации компонентов CFM56-7B}

Система противопожарной защиты

К противопожарной защите относятся система обнаружения пожара и система пожаротушения. Обнаружение, состоящее из датчиков температуры (пожарных петель), встроенных в двигатель, является частью двигателя. На изображении ниже № 263 представляет собой петлю датчика вокруг турбины высокого давления в задней части двигателя:

^{Источник изображения: Руководство по идентификации компонентов CFM56-7B.}

Система пожаротушения состоит из газовых баллонов, расположенных снаружи двигателя, расположенных в нишах основных колес или фюзеляже.

^{Источник изображения}

До 1994 года газ представлял собой галон (производство было остановлено для защиты озона), а теперь представляет собой гидрофторуглерод . Газ выпускается из баллона с помощью переключателя в кабине:

^{Галоновые баллоны, Boeing 737 NG, источник}

Затем газ подается из баллона в двигатель по трубам, проходящим в фюзеляже, крыле и гондоле двигателя. На каждый двигатель есть как минимум одна бутылка, а также есть другие бутылки для грузовых отсеков и различных защищенных мест.

На ваш вопрос был дан квалифицированный ответ в мельчайших подробностях. Подумайте об этом: двигатели всех типов состоят из металлических частей, которые вращаются друг против друга. Металл, вращающийся против металла, быстро приведет к тому, что детали быстро сварятся вместе и заклинят, если они не разделены и не защищены тонким слоем масла. Благодаря защитным смазывающим свойствам масла масло можно считать «кровью» любого двигателя.

Учитывая, что, если бы моторостроительная компания производила и поставляла двигатель без встроенной маслосистемы, она, по сути, обеспечивала бы немедленную поломку двигателя (или, как минимум, рассчитывала на то, что другие инженеры, не участвовавшие в проектировании двигателя, спроектируют его). и добавьте подходящую масляную систему двигателя). Это означало бы, что производитель двигателя не закончил сборку двигателя.