Структурная стабильность углеродного обода

Недавно я купил несколько карбоновых дисков для своего шоссейного велосипеда, и, похоже, вокруг обода образовались выпуклости. Я не эксперт по углеродному волокну, и мне было интересно, безопасно ли ездить на этом колесе. Меньше всего я хочу, чтобы все колесо просто треснуло! Я приложил несколько фотографий для справкивведите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Я не могу ответить на ваш вопрос, но предлагаю как можно скорее обсудить его с поставщиком и/или производителем. По крайней мере, предоставляет вам сообщение с отметкой даты, когда вы впервые сообщили о возможной проблеме.
Это не выглядит безопасным и, по крайней мере, вероятно, вызывает плохое торможение.
Вероятно, вызвано тем, что шина была накачана выше технических характеристик обода. Потенциально небезопасно из-за структурных повреждений. Может привести к аннулированию гарантийных требований.
Похоже, это легко может быть деформация выхлопных газов автомобиля
Это подлинные? Или подделки?
Я бы написал Кэмпи по электронной почте и спросил то же самое. Они знают лучше, чем какие-то случайные люди из интернета.
@ Klaster_1 Если бы это были настоящие колеса Campagnolo, я был бы удивлен, что они прошли заводской контроль качества. И если это так, и владелец купил эти новые, я ожидаю, что они дадут на них гарантию.

Ответы (2)

Если вы не довольны товаром, вы должны вернуть его.
Выпуклость вокруг обода является серьезной проблемой, которую следует обсудить с продавцом.

Конструкции из углеродного волокна состоят из нескольких листов углеродного волокна и смолы.. Производители укладывают кучу листов на оправку (например, форму), а затем запекают их под давлением в печи, чтобы смола затвердела. Это свяжет все молекулы углеводородов в смоле, заставив ее затвердеть. Комментарий Натана к первоначальному вопросу: если вы слишком сильно нагреете готовую конструкцию, это может привести к разрушению смолы - это не термопластик, который сохранит свои первоначальные свойства после остывания, он будет необратимо поврежден. В зависимости от температуры перехода смолы это может произойти при длительном торможении на длинном спуске (для карбоновых колес с ободным тормозом, которые выглядят как у OP), или иногда, если вы оставляете колеса на пути выхлопной трубы вашего автомобиля ( т.е. велосипед на прицепной стойке).

На представленных фотографиях боковины обода выглядят покоробленными. К одному из других комментариев к исходному сообщению: я не уверен, что это может сделать только чрезмерная инфляция; Я ожидал, что шина лопнет до того, как обод треснет. И я ожидаю, что обод скорее треснет, чем деформируется. Я предполагаю, что деформация, как на фото, либо произошла на заводе, либо была вызвана скачком температуры (две возможные причины, указанные в первом абзаце).

Если обод пришел таким с завода, то он не должен был проходить контроль качества. Такая деформация, вероятно, вызовет стук ободных тормозов, когда они пройдут деформированную область. Я не уверен, является ли это структурной проблемой (при условии, что смола не была повреждена из-за скачка температуры), но это определенно будет проблема контроля качества, потому что это ухудшит торможение.

С другой стороны, если это действительно произошло после скачка температуры, производитель может отказать в гарантии на основании ошибки пользователя — в наши дни некоторые крупные производители колес переходят к гарантии без ошибок, и я не знаю, какой тип здесь действует гарантия.

Структурная стабильность углеродного обода
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v