Я купил этот автомобиль около месяца назад из-за проблемы с перегревом, он не мог проехать 3 мили без перегрева после замены термостата и прокладки. Предыдущие хозяева вырезали термостат и оставили кольцо под прокладку.
После полной промывки системы и удаления из нее всех видов мусора / мусора, пока она не станет чистой. Я вставил старый кусок и новую прокладку обратно, и он будет работать нормально, пока не доберется до холма. Выяснил, что водяной насос нужно менять. Только что закончил менять его и переключился на новый термостат, и он снова перегрелся через 3 мили. Систему каждый раз прокачивали.
Мне интересно, что мне теперь делать, я не обнаружил никаких признаков утечки прокладки головки блока цилиндров или утечки воды где-либо. Что мне теперь делать? Мой механик и я думаем о двух разных вещах. Они думают, что забился радиатор, а я думаю, датчик температуры. Собираюсь вернуться к разрезанному термостату. Какие-нибудь мысли?
Отсутствие потока в системе или радиатор, который не может передавать тепло, — единственные оставшиеся реальные варианты. Но поскольку водяной насос и термостат новые, а в системе нет пузырьков воздуха, система должна свободно течь, пока радиатор не засорен.
Наиболее вероятной причиной перегрева является забитый радиатор. Почти 20-летний радиатор всегда вызывает подозрения. Они относительно недороги и легко меняются.
Почему вентиляторы - маловероятная причина. Радиатор получает более чем достаточный поток воздуха во время движения; вентиляторы не нужны и по сути не должны включаться. Вентиляторы охлаждения должны включаться только тогда, когда автомобиль не движется.
зипзит
рмперф
Майк