Совсем недавно у нас появился Subaru Outback. Это механическая коробка передач и полный привод. Дилер сказал нам, что если нам нужно его отбуксировать, он должен быть на прицепе, и его нельзя буксировать с опущенными колесами. Я понимаю, что это может привести к повреждению трансмиссии.
Мой вопрос в том, почему это может привести к повреждению трансмиссии, когда я могу включить ее в нейтральное положение и двигаться по инерции? В чем разница между движением накатом и буксировкой?
Полноприводные автомобили соединяют передний и задний мосты через раздаточную коробку или дифференциал. Во время буксировки с колесным подъемником один комплект отрывается от земли и не вращается, а задние колеса вращаются со скоростью движения. Это создает большую нагрузку и приводит к износу узла передачи мощности. Движение по инерции позволяет всем четырем колесам вращаться со скоростью движения, но без включения мощности двигателя. Я думаю, вы могли бы буксировать его с помощью более старого типа буксировочной установки, в которой использовался подъемник с рамной стропой. Поднятые колеса могли свободно вращаться. Современные автомобили с пластиковыми бамперами не подходят для этой старой технологии подъема, поэтому подъем колес стал новым стандартом. Его заменяют буровые установки с плоской / наклонной платформой из-за увеличения количества доступных полноприводных автомобилей.
Вы можете буксировать Outback или Forester на швертботе за домом на колесах, если выполняются следующие условия:
Subaru — это модель с механической коробкой передач; Субару с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на лодке с опущенными колесами!
Используйте серый ключ «Valet», чтобы разблокировать рулевое колесо. Это первый щелчок после положения «ВЫКЛ». В этом положении блокировка рулевого колеса отключена, но радио, розетки и часы на приборной панели остаются «выключенными». Второй щелчок клавиши включает аксессуары (радио, часы и т. д.). Вы не хотите использовать это положение ключа, потому что оно будет разряжать аккумулятор.
Держите при себе свой первичный ключ, черный с кнопками, и используйте его, чтобы запереть двери автомобиля и задний люк. Если у вас нет серого ключа Valet, вы можете получить его у дилера Subie.
Перед взлетом убедитесь, что электронный стояночный тормоз Subaru полностью отключен!
У меня также есть Outback (04), и у меня есть возможность поместить любой предохранитель усилителя в слот AWD, расположенный в блоке предохранителей в моторном отсеке. Этот предохранитель отключает задний дифференциал, позволяя моей машине быть только переднеприводной. Обычно это используется, когда спустило колесо и используется запасное колесо. Я также рекомендую это для буксировки. У ваших владельцев Мануэля есть эта информация.
Как я сказал в своем комментарии, если вы можете безопасно оставить машину на холостом ходу, то есть проблема не в вашей прокладке, кольцах или лопнувшем радиаторе, вы можете буксировать машину с работающим двигателем и кем-то за рулем. С механической точки зрения это ничем не отличается от движения по инерции. Я считаю, что опасность буксировки автомобиля с опущенными колесами заключается в том, что у вас нет достаточной циркуляции масла для охлаждения трансмиссии. Если машина работает, буксировка безопасна(r). Приятным бонусом является то, что если вы используете веревку для буксировки автомобиля, у рулевого будет активирован гидроусилитель руля, что значительно облегчит его жизнь.
Только не спеши и постарайся сделать это как можно короче. Я бы сказал, проедьте 5 миль, затем остановитесь и подождите 10 минут. Повторяйте, пока не доберетесь туда, куда идете.
Капитан Кенпачи