Какой ущерб можно ожидать от буксировки полноприводного автомобиля с двумя опущенными колесами?

Около года назад мой полноприводный автомобиль отбуксировали на 12 миль с передними колесами на подъемнике, задними колесами на земле и на нейтральной передаче. Приводом автомобиля являются передние колеса.

Я только что узнал, что полный привод следует буксировать с отрывом всех колес от земли (как указано в Интернете и в руководстве по эксплуатации автомобиля. В противном случае будут повреждены вискомуфты. Однако прошел год, и я не чувствовал никаких проблем с автомобилем. .

Так что можно ожидать в моей ситуации? Авд еще работает? Нужно ли менять жидкость в вискомуфте? Повреждена ли трансмиссия косвенно, что мне придется заменить ее в будущем?

Пока машина работает нормально уже год после буксировки, но меня эта мысль беспокоит. Я ищу второе мнение, прежде чем я проверю машину. Я обновлю этот пост с результатами проверки в течение месяца.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я наконец-то обслужил свою машину в местном механическом магазине и задал этот вопрос опытному механику. По его словам, вы сразу заметите проблему, такую ​​как жесткий руль, шумы и ненормальное ощущение автомобиля при переключении передач. Так что, похоже, у меня не должно быть никаких проблем. Но я все равно спрошу у своего дилерского магазина другое мнение, когда приеду к ним. и будет обновляться дальше.

Добро пожаловать на сайт. Какой год/марка/модель/двигатель/тип трансмиссии автомобиля?
Я согласен, нам, вероятно, нужны некоторые детали для конкретной модели, поскольку существует множество вариантов систем полного привода.

Ответы (2)

Читать о том, как работает вискомуфта

Ваш механик, вероятно, был частично прав. Муфта не имеет ничего общего с шестернями, и вы можете не почувствовать частичной деградации функциональности. Но я понимаю, почему он думал, что ты сразу это почувствуешь. Потому что большинство людей не пойдут в ремонтную мастерскую, если не почувствуют проблему. Поэтому он в основном видит проблемы, которые вы можете почувствовать :)

Я нашел вам хороший материал для чтения, в котором рассказывается о отказах вязкостной муфты и испытаниях . Надеюсь, это должно прояснить ваш разум :)

Отличный ответ. При чтении вашей второй ссылки главная проблема заключается в том, что жидкость перегрелась и больше не эффективно передает крутящий момент между колесами?
На самом деле, согласно статье, когда жидкость портится, она становится тверже, поэтому постоянно передает крутящий момент, что может повредить всю систему. Я нашел еще одну интересную статью: bellengineering.co.uk/5.html Вы почувствуете это, если жидкость станет очень жесткой, потому что это будет странно при выполнении крутых поворотов (поскольку колеса должны вращаться с разной скоростью), также как упоминается в статье . Очень сложно получить более конкретную информацию, потому что вы не указали модель своей машины :) Вероятно, вам следует выяснить, как протестировать ее для вашей модели автомобиля, выполнив поиск в Интернете или сообщив нам больше :)
я не ОП :)
@Spivonious Я виноват, что не пью достаточно кофе. :) В любом случае, по-видимому, жидкость со временем портится сама по себе, что приводит к тому, что VCU становится жестким и повреждает вещи. Думаю, если бы это была моя машина, я бы не волновался, пока не почувствую, что что-то происходит при повороте и т. д.
@EvrenYurtesen, я оператор. Автомобиль, который я упомянул, - это caddilac xts 15. Согласно kelly blue books, в xts используются дифференциалы повышенного трения Haldex. Руководство рекомендует, но не требует замены всех 4 шин сразу, даже если автомобиль полноприводный. Возможно, переносимость этого автомобиля гораздо более снисходительна, чем у других автомобилей. У моего друга есть subaru wrx, ​​и он сказал, что согласно его инструкции, его машина требует замены всех шин, если нужно заменить одну, то есть, если протектор шины слишком отличается от новой шины. Спасибо за ссылки! надеюсь, это поможет и другим.
@NYCity Мне просто интересно, почему у них нет компьютера, который проверяет ротацию шин и предупреждает, если есть значительная разница. Датчики ABS уже могут знать скорость вращения. Также было бы довольно легко поддерживать температуру жидкости с помощью датчика, и это должно указывать на проблему, если температура сильно повышается из-за трения. В любом случае удачи :)
@EvrenYurtesen Не знаю за всех, но моя машина так и делает, и переходит на 2WD только с сигнальной лампочкой в ​​случае перегрева вискомуфты. Однако это не поможет, например, если вашу машину буксируют. Я полагаю, это беспокойство ОП.

Волнение ничего не исправит. Замена вискомуфты не повредит, но это может быть просто действие «для хорошего самочувствия». Я думаю, вам следует выбрать более важную вещь, о которой вы будете беспокоиться. Что сделано, то сделано.

Всегда полезно опубликовать конкретную модель вашего автомобиля. У некоторых могут быть грешки, которых нет у «обычного» автомобиля.

Какой ущерб можно ожидать от буксировки полноприводного автомобиля с двумя опущенными колесами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v