У меня Subaru Impreza 2013 года с бесступенчатой трансмиссией, пробег около 40 тысяч миль. Около двух месяцев назад я лопнул переднее правое колесо и отнес его в шиномонтаж. В шиномонтаже сказали, что шина не подлежит ремонту и что мне пришлось заменить две шины. Сзади поставил новую резину, а на перед поставил неповрежденную, но изношенную резину. Я не могу вспомнить, были ли изношенные шины изношены на 60% или на 40%, но это были стандартные шины, с которыми я купил машину.
Около месяца назад (и, может быть, через 2 тысячи миль после замены шин) я начал слышать гудение / щелканье в машине (хотя индикаторы не погасли). Я отнес его в магазин, и мне сказали, что шум исходит от трансмиссии и что я должен отнести его к дилеру. Дилер сказал мне, что трансмиссия была снята из-за разницы диаметров между изношенными передними и новыми задними шинами. Судя по всему, передние шины имеют резьбу 4/32, а задние — 10/32. Дилер утверждает, что гарантия (которая распространяется на трансмиссию до 60 тысяч миль) недействительна, потому что причиной ошибки была разница в протекторе. По словам дилера, любой шиномонтаж должен был увидеть разницу в протекторе и либо заменить все 4 шины, либо сбрить новые шины. Дилерский центр требует ~ 10 тысяч долларов за замену трансмиссии.
Я ничего не знаю об этом и провел несколько часов, читая противоречивую информацию, пытаясь выяснить, может ли разница в протекторе повредить трансмиссию. Основываясь на некоторых подобных вопросах на этом форуме, похоже, что дифференциал может быть поврежден в результате чего-то подобного, но я еще не видел ничего определенного о трансмиссии. Если предположить, что разница в протекторе действительно была причиной повреждения трансмиссии (и предположить, что трансмиссия действительно полностью повреждена), разумно ли попросить шиномонтаж помочь оплатить 10 тысяч?
Вероятно, они несут некоторую ответственность, поскольку должны были знать, что у полноприводных автомобилей должны быть одинаковые диаметры шин для всех шин.
Они могут возразить, что вы несете определенную ответственность, поскольку в руководстве по эксплуатации Impreza это довольно ясно указано: .
Вы должны установить четыре шины одинакового размера, длины окружности, конструкции, производителя, марки (рисунка протектора), степени износа, символа скорости и индекса нагрузки. Использование шин разных типов, размеров или степени износа может привести к повреждению силовой передачи автомобиля. Использование шин разных типов или размеров также может опасно снизить управляемость и эффективность торможения и привести к аварии.
Тем не менее, кажется, в шинной промышленности хорошо известно, что для полноприводных автомобилей нужны подходящие шины, и что допуски Subaru особенно жесткие:
http://www.souzastireservice.com/tires-101/tire-matching-awd-4wd.aspx
Насколько нам известно, у Subaru самый жесткий допуск среди всех систем полного привода. Поскольку мы видим так много, мы можем сказать вам, что такое толерантность. Это может быть выражено двумя способами: во-первых, это глубина протектора 2/32 на всех четырех шинах. Проблема в том, что фактические размеры шин могут варьироваться от марки к марке и даже от модели к модели.
...
Вы можете спросить, в чем же дело? Что ж, на Subaru, если все четыре шины не совпадают в пределах 1/4 дюйма по окружности, вы сломаете трансмиссию, не может быть, а иногда — это определенно происходит.
Вот магазин шин, который взял на себя ответственность за установку несоответствующих шин и замену дифференциала клиента:
http://www.weareaccurateautomotive.com/blog-0/bid/128677/Tires-for-All-Wheel-drive-vehicle-Beware (в данном случае это было связано с другим рисунком протектора)
Чтобы было ясно, заменив две шины, мы уменьшили дифференциал окружности на 0,75 дюйма и глубину протектора на 2/32 дюйма. Это должно быть хорошо. Рейтинг скорости был таким же, но рисунок протектора был другим.
Мы пришли к выводу, что виноват дизайн протектора. Мы заменили раздаточную коробку и установили еще две шины в тон. Исправлена машина.
А вот еще одна мастерская, которая в итоге заменила раздаточную коробку:
Г-н Альберт сказал, что спросил клиента: «Почему вы возвращаетесь ко мне? Я поставил шину того же размера, что и на машине». Клиент ответил, что в автосалоне ему сказали, что все четыре шины должны быть одинаковой высоты и одной марки.
Г-н Альберт сказал, что передал счет в свою страховую компанию, которая незамедлительно возместила расходы клиенту и заверила его, что его шинный отдел не сделал ничего плохого. Но отныне, сказал г-н Альберт, он будет настаивать на установке только четырех одинаковых шин на полноприводные и полноприводные автомобили.
Так что я бы обязательно подошел к магазину и попросил их заплатить. Если это национальный магазин и местный менеджер не возьмет на себя ответственность, найдите их корпоративную контактную информацию и узнайте, поможет ли корпоративный офис. Будьте вежливы и профессиональны в общении. Если у вас есть местный защитник прав потребителей в средствах массовой информации, свяжитесь с ним, так как огласка может побудить компанию поступить правильно. Точно так же вы можете попробовать связаться с ним через социальные сети. Если ничего не помогает, обратитесь к юристу за средствами правовой защиты.
Тем не менее, 10 тысяч долларов за замену трансмиссии звучат дорого... Я бы определенно присмотрелся к этому (и, возможно, пошел бы с восстановленной трансмиссией), особенно если вы в конечном итоге заплатите за нее самостоятельно. Я ожидал, что в замене нуждается только раздаточная коробка, хотя, возможно, она встроена в трансмиссию.
У меня была такая же проблема с моим IS250. При переключении со 2-й на 3-ю передачу я слышал стук. Это было потому, что у меня были 225/50 R и 225/45 F. Я поменял резину на летнюю в апреле со всеми подходящими размерами, и шум пропал. В твоего транса не стреляли. Вам просто нужно было поставить шины аналогичного размера обратно.
DucatiKiller
Фред Уилсон
Дуг65536
Джонни
Небелз Чиз
Алекс Кэннон