Сверление металла на предмет сломанного болта крепления задней подвески с помощью кобальтового сверла не работает

У меня Cobra 01', и при работе с задней подвеской я снял скобу крепления троса аварийного тормоза и небольшой болт, который крепится к нижней части нижнего рычага. Что ж, болт отломился, и все мои попытки использовать методы извлечения болта не увенчались успехом, поэтому я решил просто высверлить оставшийся болт и через металл использовать спиральную катушку или что-то подобное для восстановления резьбы.

Во время этого процесса я сломал 2 сверла в отверстии, и в отверстии все еще есть часть болта. Я купил качественное кобальтовое сверло и просверлил его в течение 20-30 минут, и отверстие похоже на самый твердый, твердый металл, и кажется, что я делаю нулевой прогресс. Я пробовал низкий крутящий момент/низкую скорость, высокую скорость, все, и я не добился прогресса. Кажется, что между металлом самого рычага управления, сломанными кусками сверла, старым болтом и т. Д. Тепло превратило их все внутри этого отверстия в самую твердую комбинацию металлов, которую я не могу просверлить.

Я использую ручную дрель, и я не могу снять рычаг управления там, где отверстие, чтобы использовать сверлильный станок. У меня также есть ударная дрель 1/2 дюйма, которую я не пробовал, и не уверен, что она более мощная, чем ручная дрель. Я также считаю, что при сверлении металла необходима смазка, чтобы он оставался прохладным. Я использовал проникающее масло и распыление в скважине во время бурения.

Опять же, в этот момент кажется, что весь металл в отверстии спаян воедино, и я уже не могу использовать любые методы извлечения болтов. Мне нужно просверлить еще примерно от 3/4 дюйма до 1 дюйма, чтобы отверстие было насквозь. Размер отверстия примерно 3/8 дюйма.

Что в мире мне нужно сделать, или какую технику я должен использовать, чтобы просверлить это отверстие? Все видеоролики YT, которые я смотрю, говорят о том, что использование кобальтового сверла должно разжевать металл и просверлить его, но это совсем не работает для меня. Возможно, я использую неправильные настройки крутящего момента и скорости, но я пробовал несколько настроек, и ни одна из них не увенчалась успехом. Возможно, я использую не тот тип смазки для сверла, и мне нужно использовать другой тип. Пожалуйста, дайте мне знать, как лучше просверлить эту дыру, чтобы я мог ее починить.

Редактировать: добавлено стоковое фото рычага управления IRS и расположения отверстия для справки.

введите описание изображения здесь

Добро пожаловать в отдел технического обслуживания и ремонта автомобилей!
Болт нужен только для поддержки тормозного троса?
@ Мартин - да. Я уже пытался вставить небольшой болт в просверленную часть отверстия, чтобы удерживать его на месте, но он не цепляется и не фиксируется достаточно хорошо (недостаточно долго); Мне нужно полностью просверлить его и снова заправить. Этот кабель подпрыгивает во время вождения и создает всевозможные шумы при электронном тормозе в машине.
Можешь добавить фото?
Кобальтовые сверла просто покрыты, это дерьмо, купите сверло из стали М2, оно справится с задачей. В крайнем случае я использовал сверла по каменной кладке, так как они имеют твердосплавные режущие наконечники, они просверливают напильник, сверхтвердый материал.
@Moab - я думаю, вы, возможно, думаете о титановых битах с покрытием, а не о кобальте. Кобальт содержится в смеси долота и не «стирается», как покрытие. Согласно следующему сайту, Since the cobalt isn’t a coating but is instead evenly found throughout the steel, each layer is just as effective as the first one when properly sharpened. healthhandyman.com/cobalt- vs-titanium-drill-bits
У них они тоже с покрытием, я сомневаюсь, что он купил настоящие кобальтовые биты, дорогие для настоящих.

Ответы (2)

Учитывая беспорядок до сих пор, я думаю, вам придется снять рычаг и установить его в тиски, чтобы его можно было просверлить острым сверлом на низкой скорости и с медленной скоростью продвижения.

Если это не поможет, вам, возможно, придется отнести его в (хороший) механический цех, в котором есть машина для искровой эрозии, которая сможет удалить сломанные сверла, которые вы там оставили.

После того, как у вас есть отверстие, вы можете либо нарезать его для спиральной катушки, либо приварить заглушку, которую затем просверлите и нарежете до исходного размера.

Другой вариант - заменить рычаг... либо на новый, либо взять подержанный на свалке.

Я поддерживаю слова Солнечного Майка. Кроме того, трудно приложить достаточное усилие к ручной дрели, чтобы она была полезной. Вы можете попробовать использовать какой-нибудь длинный стержневой зажим, который может использоваться для зажима сверла в металле, который вы сверлите, тем самым прикладывая гораздо большее усилие, чем вы можете просто надавить на него. Таким образом, сверло будет врезаться в металл, а не скользить по нему.

Если болт нужен только для того, чтобы тормозной трос не болтался и не выполняет абсолютно никакой важной функции, то я бы попытался прижать скобу (возможно, каким-нибудь U-образным болтом) к рычагу управления и забыть о сломанном болте.

Обновлять:

Относительно вашей просьбы о сверлении: заявленный вами сценарий указывает на то, что вы испытали нечто, называемое « закалкой ». Когда кто-то сверлит с низким давлением, в худшем случае, неподходящим тупым сверлом, высоколегированный металл (особенно нержавеющую сталь), материал затвердевает, что затрудняет будущие попытки сверления, даже с правильными инструментами.

В то время как закалку можно вылечить с помощью тепла, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать, так как такие опрометчивые меры серьезно ослабили бы ваш рычаг управления.

Если сверление обязательно, то я бы сначала попробовал просверлить с малым диаметром. Существуют специальные сверла для твердых/жестких материалов (карбидные или, по крайней мере, с покрытием, специальная форма для твердых материалов). Не ходите в обычные магазины для самостоятельного изготовления, лучшим выбором может быть магазин промышленных товаров.

Сверлите с низкой скоростью, но с высоким давлением (насколько это возможно, не ломая сверло).

Обновление №2:

Если в отверстии все еще есть обломки буровых долот: сверлить их бесполезно, маршрут от Solar Mike может быть лучшим выбором (нужен либо электроэрозионный станок, либо новый рычаг управления).

К сожалению, боковое движение (вперед и назад + раскачивание) было более эффективным, чем при вождении, и кажется, что стационарное крепление является ключом к правильному использованию. Я просто собирался использовать прочную застежку-молнию, чтобы удерживать ее на месте или что-то подобное, но это не сработало. Это должно быть установлено твердо. Я ценю предложение «думать нестандартно», но я хотел бы получить несколько советов конкретно по сверлению металла, если это возможно (поскольку мне все равно нужно знать, как это сделать для будущих сценариев, возможно, также).
«Кобальт» в основном означает, что это быстрорежущая сталь, содержащая от 5 до 15 % кобальта, обычно с вольфрамом и/или молибденом. Для этого применения не имеет большого значения, какую быстрорежущую сталь вы используете. Как уже отмечалось, вы укрепили отверстие и ваши биты затупились. Используйте новую маленькую биту, низкую скорость и ВЫСОКОЕ давление.
Сверление металла на предмет сломанного болта крепления задней подвески с помощью кобальтового сверла не работает
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v