У меня могут быть проблемы с высотой поплавка на моем CB400T 78-го года.
Кажется, что он работает грубо на постоянной скорости, однако, когда я ускоряюсь, он снова исчезает до постоянной скорости. Это похоже на то, что правый цилиндр не получает достаточно топлива, когда он включается и выключается.
Почему я думаю, что это может быть высота поплавка, потому что всякий раз, когда я отключаю топливо, проблема, кажется, исчезает, и двигатель работает намного ровнее, и проблема с постоянной скоростью, кажется, исчезла. Когда я снова включаю топливо, проблема возникает снова.
Звучит ли это как проблема с высотой поплавка, и если это так, будет ли высота поплавка слишком высокой или слишком низкой? Спасибо
Я полагаю, что это несоответствие ваших поплавков, так как правый цилиндр работает нормально, когда бензин выключен, и вам следует проверить его у уполномоченного механика, который знает, что он делает, также было бы лучше поменять местами и проверить углеводы. .
Предполагая, что вы можете заставить мотоцикл воспроизвести проблему на нейтрали, вы можете подтвердить, что это правильный цилиндр, положив руки на выхлопные трубы и почувствовав пульсацию выхлопа, когда он это делает. Если у вас есть фрикционный винт на поворотной рукоятке, вы можете использовать его для удержания газа на постоянной скорости.
У вас также может быть какая-то грязь или что-то еще, препятствующее герметизации поплавковой иглы. Вы, вероятно, заметите, что карбюратор переполняется на проблемной стороне на низких оборотах и на холостом ходу, хотя кран с вакуумным приводом может скрыть проблему, когда двигатель не работает.
Вы можете слить каждую поплавковую чашу в мерную чашку и посмотреть, есть ли большое расхождение в высоте поплавка.
Похоже, у вас на велосипеде есть карбюраторы CV. Возможно, слайды не синхронизированы друг с другом.
ЧарлиРБ
Моав