Точные данные о всесезонных и зимних шинах [закрыто]

Если вы действительно хотите получить конкретные ответы, вы должны быть более конкретными в своих вопросах. Что вы пытаетесь оптимизировать для своей ситуации? Вы находитесь в среде с обычным глубоким снегом? Месяцы холода? Есть ли у вас возможность работать из дома, если погода неблагоприятная? У вас много морозов, но редко бывает снег?

Легко найти реальные экспериментальные данные, сравнивающие конкретные автомобили, использующие определенные шины в конкретной ситуации. Например, вот тест Tire Rack, сравнивающий летнюю, зимнюю и всесезонную резину на катке . Моим любимым показателем в этом тесте является тормозной путь на скорости 10 миль в час: зимние шины остановились почти на 20 футов раньше, чем всесезонные шины. Это убедительная точка данных, если вам приходится ехать в пробках в гололед.

В конце концов, зимние шины будут иметь более низкую температуру стеклования, чем всесезонные или летние шины. Они также будут иметь различный дизайн протекторных блоков. Оба они увеличат доступную хватку этих зим в целевой среде. Я решил купить зимние шины для своей машины, потому что, хотя у нас там, где я живу, не бывает месяцев глубокого снега, снег выпадает в очень неподходящее время. Я хотел, чтобы хоть одна машина была надежной на нерасчищенных и не обработанных дорогах.

Вот практический пример с использованием автомобилей в моем гараже и районе, где я живу (несколько минусовых температур, немного осадков, иногда глубокий снег). Оба этих автомобиля полноприводные и оснащены 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Они разных производителей и моделей, у одной всесезонные (ее), а у другой зимние шины (мой). Очевидно, это означает, что я не могу провести подробное двойное слепое экспериментальное сравнение (слишком много разных переменных). Тем не менее , есть несколько грубых замечаний, которые я могу сделать:

1. Моя машина и машина жены вообще могут ездить по распаханным обработанным дорогам. Мы оба должны быть более осторожными на зимних дорогах, потому что мы не идиоты, и мы должны уделять время и место людям, которые таковыми являются.
2. Мы оба можем вообще остановиться в снегу. Тормозной путь больше из-за снега. Тем не менее, моя машина не дергается при экстренном торможении (т.е. с полным ABS).
3. Я могу остановить машину на льду. Тормозной путь значительно длиннее (сюрприз, меньше трение на льду!), но это гораздо меньше ощущения «о, дерьмо, дерьмо».
4. Я могу подняться на снежную горку. Мы живем в районе с довольно скромными холмами, но они все же могут застать людей врасплох. Было много поездок на работу, когда мне приходилось объезжать кого-то в переднеприводной машине, который скользил назад вниз на дюйм или два по полуслежавшемуся снегу на холме, который не доставлял бы мне особых усилий на велосипеде летом. . Какая резина у них на машине? Я не мог сказать, они вращались слишком быстро....

Если вы пытаетесь провести тест, чтобы проиллюстрировать, как этот комплект шин идет на другие компромиссы и инженерные решения, чем тот комплект шин, это легко сделать.

В конце концов, вы должны решить, как потратить свои деньги.

Проблема сравнения зимнего протектора с всесезонными тестами заключается в том, что большинство тестов очень субъективны. Это зависит от автомобиля, дорожного покрытия и дорожных условий.

Большинство зимних шин имеют заводские ламели; ламели — это прорези в шинах для дополнительного сцепления . Это значительно улучшает сцепление на льду и снегу за счет сцепления на сухой и мокрой дороге. Таким образом, это добавляет дополнительные расходы на использование всесезонных шин летом и зимних шин зимой.

Мое эмпирическое правило состоит в том, чтобы использовать зимние шины, если вы живете в месте, где выпадает много снега, у вас есть автомобиль с плохим сцеплением со стандартными шинами, вы проезжаете много зимних миль или живете в отдаленном районе с небольшим обслуживанием.

С учетом сказанного, я проехал тысячи миль со зимними шинами и без них. Они намного лучше ведут себя на снегу, но хуже тормозят в дождь или на сухом асфальте.