Тормоз Удельный расход топлива для 2-тактных и 4-тактных двигателей

Сколько топлива расходуют различные типы двигателей на выходную мощность? Меня особенно интересуют безнаддувные поршневые двигатели и сравнение двухтактных с четырехтактными.

В статье в Википедии указаны значения для нескольких конкретных двигателей, но в основном они предназначены либо для самолетов, либо для морских применений.

Извиняюсь. Новое на сайте. Не размещал это под своим аккаунтом.
Привет, Джефф, чтобы объединить свои учетные записи, вы можете следовать этому , если это не поможет, пометьте сообщение для внимания модератора и дайте им адрес электронной почты другой учетной записи, и сообщите им, что это необходимо объединить.
Я не знаю, публикуют ли производители двигателей эти спецификации открыто. Я уверен, что они есть где-то в документе, но я сомневаюсь, что их легко найти. Однако удачи в их поиске.
Может быть, если бы ничего лучше, лучше не подошло бы на Physics.SE?

Ответы (1)

BSFC - это просто инженерный термин, обозначающий, сколько топлива потребляет двигатель на единицу выходной энергии ¹.

На этой веб-странице представлено очень краткое сравнение нескольких различных движков:

+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
|                  Engine                  | @ 1K RPM | @ Peak Torque  | @ Peak HP |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
| 4-stroke (low compression, carburetor)   | 0.62     | 0.47           | 0.52      |
| 4-stroke (high compression, carburetor)  | 0.60     | 0.42           | 0.47      |
| 4-stroke (high compression, closed loop) | 0.52     | 0.35           | 0.42      |
| 4-stroke (supercharged, carburetor)      | 0.75     | 0.50           | 0.55      |
| 4-stroke (turbocharged, closed loop)     | 0.57     | 0.45           | 0.50      |
| 2-stroke (low compression, carburetor)   | 0.85     | 0.55           | 0.60      |
| 2-stroke (high compression, carburetor)  | 0.80     | 0.50           | 0.55      |
| Diesel 4-stroke                          | 0.35     | 0.25           | 0.30      |
| Diesel 2-stroke                          | 0.40     | 0.29           | 0.34      |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+

Наблюдения

  • 4-тактные более эффективны с точки зрения BSFC, чем 2-тактные.

  • лучший BSFC происходит при пиковом крутящем моменте

    Потому что именно здесь двигатель наиболее эффективен.

  • на единицу работы требуется меньше дизельного топлива по сравнению с бензином

    Теперь вы знаете, почему дизельные двигатели выбирают для тяжелых грузовиков .

¹ - Альтернативно, BSFC = расход топлива на единицу мощности

Вот это ответ!
Хм, мне трудно понять вашу «основную причину». Один рабочий ход на оборот должен быть более эффективным, чем один рабочий ход на два оборота, потому что каждый оборот крадет часть мощности из-за трения. Таким образом, каждый такт мощности двигателя 4S должен вдвое компенсировать потери двигателя 2S...
2strokes выбрасывают много несгоревшего топлива в выхлоп из-за характера их работы, что, я полагаю, нанесет ущерб их эффективности.
@DucatiKiller: Понятно, что 2S менее экономичны по многим причинам. Дело в том, что я не понимаю, почему одно сгорание на один оборот менее эффективно, чем на два. (Конечно, другие причины являются следствием этого)
@sweber Я могу ошибаться. Я полагаю, что мощность, необходимая для вращения кривошипа, мала по сравнению с движущей силой, генерируемой при сгорании, а топливо расходуется всего за 25% цикла 4S по сравнению с 50% времени для двигателей 2S. Может быть, задать это как новый вопрос и посмотреть, что говорят другие?
@sweber Я задал вопрос . Похоже, ты прав.
Тормоз Удельный расход топлива для 2-тактных и 4-тактных двигателей
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v