Укороченная система на шоссейном велосипеде

Существует мало исследований влияния длины кривошипа на выходную мощность при езде на велосипеде. Есть некоторые лабораторные исследования, и они, похоже, показывают , что даже при длине кривошипа значительно короче или длиннее нормы метаболические затраты на поддержание заданной скорости или выходной мощности в лаборатории не меняются. Важно отметить, что некоторые из этих исследований включали длины от 120-160 мм на коротком конце до 190-220 мм на длинном конце. Иногда самые короткие или очень длинные шатуны кажутся более затратными с точки зрения метаболизма. Однако может случиться так, что человеческое тело довольно хорошо адаптируется к разной длине кривошипа, и большинство людей могут приспособиться к данной длине кривошипа, если она не слишком далеко от оптимальной.

Тем не менее, может быть какая-то причина предпочесть более короткие шатуны. Профессиональные шоссейные велосипедисты, кажется, двигаются в этом направлении , и я думаю, что и профессиональные триатлонисты тоже. Одна из заявленных причин заключается в том, что, подчеркну мой:

По словам менеджера программы Trek Precision Fit Мэтта Гелинга, укорачивание шатунов и перемещение седла вперед означает, что ноги гонщика не поднимаются так высоко в верхней точке хода педали , что позволяет гонщикам опускаться ниже вперед для лучшей аэродинамики. , все это можно сделать без потери мощности.

«Основная причина, по которой команда хотела попробовать это, и сначала это было сосредоточено на велосипедах для гонок на время, заключалась в том, чтобы сделать их передние части ниже», - сказал он. «Положение для гонок на время — это худшее, что вы можете сделать на велосипеде для угла наклона бедра, и именно поэтому велосипеды для триатлона поставляются с более крутыми углами наклона подседельной трубы и более короткими шатунами; обе эти вещи больше раскрывают бедра.

Независимо от потребностей профессиональных спортсменов, поскольку более короткие шатуны сокращают диапазон движений, необходимых для колена и бедра, они могут снизить вероятность травм от чрезмерного использования, как обсуждалось в первой статье Cyclingtips, на которую я ссылался. Эта запись в блоге Ridefar и эта запись в блоге веломонтажника вызывают эту ассоциацию, хотя обратите внимание, что это основано на их личном опыте.

Одним из ограничений лабораторных исследований является то, что они являются строго контролируемым сценарием и измеряют вещи только в краткосрочной перспективе. Сообщения экспертов могут быть основаны на долгосрочных эффектах, но одна из их слабых сторон заключается в том, что теперь все не контролируется - увеличение мощности гонщика или восстановление после травмы могло произойти по множеству причин, не связанных с различными шатунами. Более того, эксперты и их клиенты также подвержены эффекту плацебо.

Одним из возможных недостатков более коротких шатунов является увеличение частоты вращения педалей для поддержания определенной мощности. Это означает, что при очень высокой выходной мощности частота педалирования некоторых спортсменов может выходить за пределы оптимального диапазона. Однако люди могут попытаться приспособиться к этому, и большинству людей совершенно не обязательно регулярно поддерживать очень высокую выходную мощность. Всадники должны знать, что для того, чтобы все остальное оставалось равным, переход на более короткие шатуны требует поднятия седла и смещения его немного назад, как обсуждал Леннард Зинн (хотя он обсуждает противоположный сценарий).

Я бы, наверное, сделал следующее:

1. Многие серьезные велосипедисты в любом случае получают пользу от периодических подгонок велосипеда. Если вы получите один, и установщик скажет, что вам следует укоротить шатуны, сделайте это, если вы не видите причин не делать этого. Естественно, дайте себе время адаптироваться, но если в результате у вас возникнет боль, вам следует вернуться. Боли в коленях и спине имеют много причин, но иногда они возникают из-за слишком длительных махов. Если ваши бедра ударяются о живот во время дропов, это может быть еще одним объективным показателем того, что вам пойдут на пользу более короткие шатуны.

2. В отсутствие чего-либо объективного, похоже, нет веской причины для установки более коротких шатунов, если только вы не меняли шатуны по другой причине, например, для измерения мощности, приобретения нового велосипеда, обновления всего набора групп.

3. Если вы находитесь в равновесии между двумя длинами, то баланс преимуществ и недостатков, кажется, указывает на то, что вы предпочитаете более короткие шатуны.

4. Если вы очень низкий или очень высокий, то общий диапазон кривошипов сосредоточен вокруг мяса кривой нормального распределения. Возможно, вы захотите поэкспериментировать с более короткими или более длинными шатунами, насколько сможете. Например, я мужчина ростом 5 футов 5 дюймов, и я добился успеха на 170-мм шатунах, но я заключил сделку на набор 165-мм шатунов с измерителем мощности, поэтому я пробую их. И наоборот, если если вы намного выше нормы, например, более 6 футов 6 дюймов, возможно, вы не захотите выбирать шатуны короче нормы. На самом деле, Леннард Зинн изготавливает длинные шатуны (и велосипеды) на заказ для очень высоких гонщиков, и, по его опыту, очень высокие велосипедисты выигрывают от очень длинных шатунов. Тем не менее, высота сама по себе не должна заставлять вас немедленно переключаться.

Отступление: в подкасте Marginal Gains есть эпизод под названием «Гранола и культы карго». В результате в отсутствие объективных данных мы склонны поступать так же, как наши лидеры общественного мнения. Это привело к тому, что несколько команд на Тур де Франс стали есть мюсли на завтрак, потому что кто-то из топ-команд делал это. Спортсменам-любителям следует с осторожностью следовать за профессиональными спортсменами только потому, что мы хотим подражать им или чтобы нас видели подражающими им. Например, они намного лучше и гибче, чем мы, смертные. Следовательно, использование положения с захлопнувшимся выносом - это выбор с большим количеством недостатков для многих райдеров-любителей. С более короткими шатунами, при тщательном рассмотрении, баланс плюсов и минусов действительно кажется благоприятным.

TLDR; Длина коленчатого вала похожа на седло: когда вы найдете подходящее, вы поймете, но жестких правил относительно правильной длины нет.

Длина кривошипа - одна из тех вещей в велоспорте, которые то входят в моду, то выходят из нее. Еще в темные века вы ездили на 170-миллиметровых шатунах по дороге, 165-миллиметровым на трассе, и было не так много гонщиков ростом выше 6 футов. Затем появился горный велосипед, и все шатуны стали на 5 мм длиннее. (Более длинная рукоятка фактически представляет собой немного более низкую передачу.) Нишевые производители шатунов начали производить 180-миллиметровые или более длинные шатуны для высоких людей. Все шоссейные велосипеды, кроме самых маленьких, поставлялись с шатунами 172,5 или 175 мм.

Более короткие шатуны снова вошли в моду во время повального увлечения фиксами в начале 2000-х, но для меня, по крайней мере, большинство современных шоссейных велосипедов и всех горных велосипедов имеют слишком длинные шатуны.

По моему опыту, от шатунов более 170 мм у меня болят колени. Какое-то время я был очень непреклонен в отношении использования только 165-мм шатунов, но за последние 10 лет или около того я пришел к выводу, что для меня 170-мм шатуны работают просто отлично. У меня все еще есть 165-миллиметровые шатуны на моем MTB, которые мне нравятся за немного больший дорожный просвет. Аргументы, касающиеся длины кривошипа и длины ноги, а также углов колена и бедра, безусловно, имеют большой смысл, но я не видел такого фактора в отношении длины бедра к длине голени. Соотношение Зинна, вероятно, хорошее место для начала.

Это очень спорная тема. Существует формула для определения длины шатуна, которую рекомендует Леннард Зинн (который немного разбирается в этих вопросах):

crank length (in mm) = inseam (in cm) × 2.16

Обратите внимание на сдвиг в единицах. В настоящее время я езжу на 172,5, но, исходя из этого, я должен быть на 175, что меня удивляет. Я не собираюсь спешить и менять их.

Тем не менее, я видел исследование (которое с тех пор я не мог найти), что длина кривошипа в конечном счете не имеет значения, и что люди могут привыкнуть к очень длинным или коротким кривошипам и быть с ними столь же эффективными.

Существуют и другие причины, помимо биомеханических, для выбора определенной длины кривошипа. Возможно, вам понадобится более короткая рукоятка для трека или для езды по бездорожью, хотя некоторые гонщики BMX — уже очень низко к земле и по грязи — ездят на 225-мм шатунах.