Утечка (трещина) водяного насоса

Хотя я знаю, что вы спрашиваете конкретно о подгонке, имейте в виду следующее, что я нашел на форуме, где обсуждались различия между N54 и N52:

Оба двигателя имеют электрический насос охлаждающей жидкости, но у N54 насос мощностью 400 Вт (9000 л/ч), а у N52 насос мощностью 200 Вт (7000 л/ч).

В то время как 528 обычно атмосферный и, вероятно, не нуждается в дополнительной охлаждающей способности, 535 оснащен турбонаддувом. С турбонаддувом связано много дополнительного тепла, и вы можете столкнуться с проблемами перегрева, что обойдется вам намного дороже, чем новый водяной насос. Это разница, о которой вы должны знать.

Традиционно отказ водяного насоса на этих автомобилях был связан с электроникой, а не с самим насосом. Возможно, вы захотите выяснить, почему ваши насосы трескаются. Ищите вещи, которые могут двигаться, но не должны. Ваш механик перетянул хомут на корпусе крыльчатки? Я знаю, что X3 использовали алюминиевые болты для опор двигателя, и они могут сломаться. Не знаю насчет 5s, но это надо проверить. Также вы должны обязательно узнать о гарантии на запчасти. Срок службы менее 1 года является сомнительным даже для самых дешевых запчастей AutoZone.

В своих путешествиях я не видел ни одного водяного насоса вторичного рынка, указанного как для двигателей N52, так и для двигателей N54. Однако есть водяные насосы N54 из более прочных материалов. Вы можете попробовать один из них.

И, как было предложено @Terry Gould, изучите свою гарантию. Некоторые детали часто выходят из строя, и водяной насос на этом двигателе является известным недостатком, присмотритесь к водяному насосу (в магазине запчастей, а не у дилера) от более авторитетного производителя деталей или того, который использует лучшие материалы.

По физической форме:

• вам нужно немного больше свободного пространства сзади для размещения электрического разъема с алюминиевым насосом.
• точки крепления выглядят одинаково
• места подсоединения шлангов подвода и отвода охлаждающей жидкости не изменятся

Дескать, что-то не так. Почему водяной насос снова так быстро вышел из строя? Если это законная производственная проблема, как, например, термостат S62, я бы подумал о том, чтобы выполнить ремонт у официального дилера, чтобы на деталь действовала гарантия в течение определенного периода после исправления.

У меня тот же вопрос, что и у вас здесь. Водяной насос 335i моего сына 2007 года вышел из строя около 6 месяцев назад из-за протекающего насоса. Сейчас опять течет.
Я могу помочь с почему. В системе охлаждения есть несколько деталей, изготовленных из пластика, который со временем становится очень хрупким. Первым, что мы заметили, был поплавок уровня охлаждающей жидкости моего сына, который находится в резервуаре под давлением. Вторым был штуцер охлаждающей жидкости, который сломался около 2 месяцев назад.
http://www.ebay.com/itm/BMW-335i-11537541992-OEM-WATER-HOSE-FITTING-REPLACEMENT-ALUMINUM-6061-/182218057115?hash=item2a6d0ae59b:g:m6MAAOSwuMFUDSD- Эти детали медленно отламываются и циркулирует по системе водяного охлаждения, которая, в свою очередь, циркулирует через водяной насос.
Крыльчатка в водяном насосе, которая вращается под пластиковой деталью, которая постоянно трескается, металлическая. Итак, самое слабое звено — пластиковая деталь. Крыльчатка состоит всего из нескольких 0,001 пластика. Это не оставляет места для тех пластиковых деталей, которые циркулируют по системе. Вот почему вы увидите, как некоторые ребята из YouTube советуют вам по-настоящему хорошо очистить вашу систему. Мы также сделали это, но я не уверен, что вы бы вычистили все до единого кусочки из своей системы, не разобрав ее целиком.
Я пытаюсь выяснить у BMW Tech, способен ли полностью алюминиевый водяной насос, который вы показываете выше, охлаждать автомобили с двойным турбонаддувом или нет.
Если я найду эту информацию, я опубликую ее здесь.

Я заменил водяной насос на моем 14 535i. Мои два цента. Наверное, не подойдет. Вы должны опустить стабилизатор поперечной устойчивости, и даже тогда он плотно прилегает. Также я не думаю, что в электрическом разъеме достаточно провисания, чтобы добраться до штекера водяного насоса. Конструкция в порядке на этих водяных насосах. Мой оригинал продержался 80 тысяч миль, чего и ожидает BMW. Моя Acura 08 указывает водяной насос как элемент замены во время обслуживания в 103 тыс. миль. Я бы сказал, что у вас плохая деталь или плохой механик.

чтобы не быть хрупкими, пластмассы содержат химическое вещество, называемое пластификатором, которое делает пластик гибким. Тепло со временем вытесняет пластификатор, пластик становится хрупким и ломается. Я бы использовал цельнометаллический насос.