В чем разница между первым классом Eurostar и первым классом французского TGV?

Я проверил стоимость проезда первым классом на скоростном поезде во Франции и в Великобритании. Судя по фотографиям, места первого класса в Eurostar и TGV выглядят одинаково с точки зрения пространства для ног и ширины, а тарифы — нет. Я не деловой путешественник, а турист, ищущий дополнительный комфорт.

Я сравнил полные цены на билеты в двух поездках, похожих по расстоянию и времени в пути.

Например, поездка из Парижа в Лион, которая длится 2 часа и преодолевает 500 км, стоит около 100 евро за полный тариф в первом классе. При использовании Eurostar между Парижем и Лондоном для поездки примерно одинаковой продолжительности и продолжительности полная стоимость проезда в классе Standard Premier составляет около 200 евро.

Первый класс Eurostar намного дороже, чем первый класс TGV. Предлагает ли первый класс Eurostar услуги, которые стоят дополнительных затрат?

Имейте в виду, что Eurostar является поездом британского размера, из-за меньшей габаритной ширины места в стандартном классе в британских поездах заметно меньше, чем в TGV.

Ответы (3)

Первый класс в TGV означает более широкое сиденье, электрические розетки, меньше людей (поэтому в целом более спокойная обстановка), и это все.

Standard Premier на Eurostar почти такой же, за исключением того, что вы получаете небольшое холодное блюдо и холодный алкогольный или безалкогольный напиток.

Разница в цене больше обусловлена ​​спросом, чем фактической стоимостью услуги.

Стоит ли это того, решать вам. Выбор стоит не между Eurostar Standard Premier и TGV First Class, а между Eurostar Standard и Standard Premier.

Если разница в цене между Eurostar Standard и Standard Premier для вас достаточно мала, чтобы потратить эти два часа с большим пространством, розеткой и небольшим бесплатным обедом, то сделайте это.

примечание: в вагонах 5 и 14 есть розетки на Eurostar, поэтому, если вы забронируете место в одном из них и купите себе хорошую еду в M&S, чтобы взять с собой поезд, разница сводится только к разнице в размере места.

Я надеюсь, что этот комментарий не является «незаконным»: я думаю, что 1-й класс Eurostar — это пустая трата денег — они берут намного больше, чем стандартный класс (я думаю, им нравится думать об этом как о первом классе авиакомпании). , и если вы не едете по маршруту Авиньон/Альпы-Лондон или у поездов нет проблем, вы никогда не пробудете в поезде достаточно долго, чтобы получить выгоду. Еда ничем не лучше, чем еда в самолетах стандартного класса, и, в отличие от TGV, где поезда могут брать пассажиров без бронирования, места в Eurostar всегда зарезервированы — вы редко попадете в давку. Это не стоит дополнительных денег.
Следует отметить, что на самом деле на Eurostar есть два вида «первого класса». Есть Стандарт Премьер и Бизнес Премьер. Оба они получают одинаковые места (2+1), но в Business Premier вы получаете горячее питание (холодное в SP), более широкий выбор напитков, зал ожидания перед посадкой, быструю очередь на регистрацию и 10-минутную посадку. Хотя разница в цене у них колоссальная!
@Rich: TGV не могут брать пассажиров без бронирования :) Только TER и Intercités. Доказательства (FR) .
@MattiSchneider-Ghibaudo Я не согласен - каждое утро я езжу на поезде TGV 7220 между Кале-Фретун и Лилль-Европа - у меня нет забронированного места. Двоюродный брат моей жены каждый день садится в один и тот же поезд между Лиллем-Европа и Парижским вокзалом Гар-дю-Нор, и у него тоже нет бронирования - очевидно, люди с бронированием имеют приоритет. Кстати, этот поезд — обычный TGV, а не TERGV (как в 8:13 из Кале).
@Rich Хотел бы я быть в этом регионе! В прошлый раз, когда я без предварительной записи сел на TGV из Ниццы в Антиб, меня оштрафовали на 64 евро…
Спасибо за совет о розетках на стандартных сиденьях Eurostar, которые сделают мою жизнь намного лучше в следующий раз!
для всех TGV и некоторых TER ваш билет привязан к одному поезду. поэтому, если вы меняете, вы должны изменить бронирование.
@Rich, если вы используете подписку «частота», возможно, вам не нужно покупать бронирование, но это не обычный случай.
У меня есть «Pass Fideli'TER Grande Vitesse» — мне разрешено путешествовать на всех поездах TGV, кроме одного, между Лиллем и Кале, а также на поездах TERGV, которые также курсируют по этому маршруту.
@Rich Так или иначе, это относится к этой короткой ссылке. Может быть еще одно исключение, о котором я не знаю, но, вообще говоря, у TGV также есть обязательное бронирование мест, поэтому нет большой разницы с Eurostar.
Eurostar 1-й класс - дерьмо и пустая трата денег. В отличие от этого, первый класс TGV - отличная поездка, поскольку он только (обычно) немного дороже.
Может быть, это новое, но когда я сел на Евростар на прошлой неделе, у меня были розетки во 2-м классе.
В новых TGV есть розетки для всех сидений .

По сути, это сводится к тому, что Eurostar может перевозить вас между Парижем и Лондоном, а TGV — нет. Речь идет не о «дополнительной стоимости» Eurostar по сравнению с TGV или о том, сколько стоит комфорт Eurostar, поскольку этот выбор не доступен никому.

Если немного порассуждать, есть много вещей, которые могут сделать Eurostar дорогим:

  • Права на использование туннеля (не уверен в терминологии на английском языке, но железнодорожные компании должны платить за использование сети поездов, и Eurostar регулярно жалуется на цены Eurotunnel )
  • Спрос и конкуренция с другими видами транспорта (похоже, что нет недостатка в клиентах, готовых платить по ценам Eurostar, поэтому при более или менее фиксированной пропускной способности и высоких затратах у них нет причин конкурировать по цене)
  • Регулирование/политика (я не знаю всех подробностей и не думаю, что сегодня это так же верно, как и в прошлом, но долгое время SNCF была несколько ограничена в отношении внутренних цен, но могла устанавливать цены на высокоскоростное пересечение границы поезда свободно — так называемые «prix de Marché»; большинство этих поездов обслуживаются дочерними компаниями, такими как Thalys, Lyria или Eurostar, и всегда были дороже, чем TGV)
  • Стоимость дополнительной процедуры безопасности/посадки на вокзале Paris Gare du Nord (не знаю, кто на самом деле за это платит)

Теперь, если вы ищете отличный скоростной поезд, чтобы провести время, независимо от поездки, я не думаю, что TGV также особенно выгоден. Немецкий ICE - мой личный фаворит, но многие из них я еще не пробовал!

Дело не в том, что TGV ограничены внутренними ценами, а в том, что французское правительство субсидирует SNCF на низкие внутренние тарифы. Субсидирование международных железнодорожных тарифов является незаконным (в соответствии с законодательством ЕС), поэтому они должны иметь рыночную цену («prix de Marché»), поэтому международные поезда, как правило, дороже, чем внутренние.
@RichardGadsden Что заставляет тебя так думать? Насколько я знаю, субсидий на работу TGV почти нет, и большинство (все?) TGV сегодня имеют «prix de Marché». Я также думаю, что SNCF уже давно интересуется этими «маршевыми ценами», и они рассматривали старую цену за километр как ограничение.
Думаю, я устарел тогда!

Я думаю, что в этих ответах отсутствует самое важное преимущество: экономия времени и гибкость в отношении времени. Если у вас есть билет на бизнес-премьеру, есть специальная очередь на продажу билетов, и она открыта за 10 минут до отправления.

В чем разница между первым классом Eurostar и первым классом французского TGV?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v