В чем разница между велосипедами All-Mountain, Cross Country, Freeride, Downhill?

Я новичок в мире горных велосипедов и вижу разные термины для описания разных велосипедов. В чем разница между all-mountain, кросс-кантри, фрирайдом и даунхиллом? Являются ли они просто маркетинговыми словами или они представляют собой фактические различия в мотоциклах (или, может быть, и то, и другое)? Есть ли другие типы горных велосипедов, которые я пропустил?

В Италии у нас также есть «эндуро», под которым мы подразумеваем что-то вроде горных, но более быстрое и агрессивное (в скоростном спуске).
@bigstones: AFAIK Enduro - это тип гоночных соревнований, в которых участвуют (обычно высокого класса) все горные велосипеды.
И это будет по-разному, для разных людей. Например, у меня есть велосипед со 160 мм сзади и 170 мм спереди. Это 1x9, и я использую его для всего, от утра до фрирайда. Но я вешу всего 140 фунтов, так что мне не нужно много путешествовать.
@kjmccarx: вес гонщика и ход не обязательно коррелируют. Вы можете найти гонщика весом 250 фунтов, которому действительно нужен велосипед для путешествий 100 мм, и гонщика весом 140 фунтов, которому действительно нужен велосипед для путешествий 200 мм. Зависит от того, что вы хотите сделать.
А как насчет велосипедов "Trail" и "Downcountry"?

Ответы (2)

Следующий список содержит основные характеристики и различия вышеупомянутых типов MTB, а также 2 типа велосипедов, которые вы не упомянули. Обратите внимание, что я попытался обобщить и «усреднить» характеристики современных MTB, используемых сегодня любителями и профессионалами. Таким образом, 9 кг для велосипедов XC означает, что вы можете легко найти 8- и 11-килограммовые велосипеды.

Велосипеды для кросс-кантри (XC):

  • 9 кг
  • хардтейл (только передняя подвеска) обычно передняя подвеска 80-100 мм (пневматическая)
  • очень крутой угол рулевой трубы
  • карбон или алюминий
  • шестерни: 1х11, 3х10
  • Колеса 29, 27,5, 26 дюймов
  • позволит вам совершить 80-километровую поездку по горам и совершить невероятные подъемы. Иногда эти велосипеды считаются «дорожными велосипедами» для гор.
  • Фото:

Все горные (AM) велосипеды:

  • 13 кг
  • полная подвеска (пневмо), обычно 120-160мм
  • крутой угол наклона подседельной трубы (хорошо для педалирования), угол провисания рулевой трубы (хорошо для спуска)
  • карбон или алюминий
  • шестерни: 1х11, 2х10
  • Колеса 26, 27,5, 29 дюймов
  • позволит вам совершить 30-километровые поездки по горам, которые будут включать подъемы на букашках и очень красивые спуски, похожие на спуски. Они позиционировались как машины, способные делать все. На самом деле они могут делать все это почти хорошо, но ничего очень хорошо. Также продаются как «трейловые велосипеды» или «велосипеды эндуро» с некоторыми незначительными отличиями.
  • Фото:

Велосипеды для фрирайда (FR):

  • 18 кг
  • полная подвеска (катушка), 180мм
  • слабый угол подседельной трубы, очень низкое сиденье, слабый угол рулевой трубы
  • только алюминий
  • шестерни: 1x7 - 1x10
  • только колеса 26 дюймов
  • позволит вам совершить более 2 м падений на плоскость, ударить по крепким линиям, совершить большие прыжки, спуститься на неизведанную территорию. Чтобы добраться до вершины, вы обычно толкаете велосипед или просите кого-нибудь доставить вас туда на машине.
  • Фото:

Горные велосипеды (DH):

  • 15 кг
  • полная подвеска (катушка или воздух), 200мм
  • слабый угол подседельной трубы, очень низкое сиденье, очень слабый угол рулевой трубы
  • карбон или алюминий
  • шестерни: 1x7 - 1x10
  • 26-дюймовые колеса в основном
  • создан для спуска по склону на высоких скоростях. Используется для гонок.
  • Фото:

Велосипеды Dirt Jump (DJ):

  • 12 кг
  • хардтейл, 80-100 мм или жесткий (без подвески)
  • возможно самое низкое сиденье, очень жесткая установка, только задний тормоз
  • сталь или алюминий
  • шестерни: нет
  • 26-дюймовые колеса
  • создан для подготовленных трамплинов, насосных дорожек, катания в скейт-парках
  • Фото:

Велосипеды с наклонным стилем (SS):

  • 15 кг
  • полная подвеска (катушка или воздух), 140-160мм
  • возможно низкое сиденье, жесткая установка
  • алюминий
  • шестерни: нет или несколько (1x7) с рычагом на раме для вращения руля
  • 26-дюймовые колеса
  • построенный для парковых соревнований, содержащих безумно большие прыжки, катание по стенам и трюки. Может использоваться в гонках 4X или двойном слаломе.
  • Фото:
Картинки отличные (+1), но я не согласен с вашим узким определением пересеченной местности. Существует множество полноподвесных велосипедов с 26-дюймовыми колесами, которые большинство сочтет кросс-кантри.
@Rider_X: Конечно. Ты прав. Я просто попытался предоставить средние (средние) характеристики для современных велосипедов каждой категории, которые используются любителями и профессионалами. Отредактировал мой ответ, чтобы включить это объяснение. Спасибо.
В спуске и позже единицы массы указаны в «кбс». Я предполагаю, что вы имели в виду "кг".
Потрясающий ответ. Я бы согласился с @Rider_X в том, что велосипеды XC гораздо более разнообразны, но опять же я нахожу ваш ответ очень информативным.
@cherouvim, когда вы говорите, что велосипеды XC позволяют вам проехать 80 км, а велосипеды AM - 30 км, что вы имеете в виду?
@MrBoJangles: Что с велосипедом XC типичная сильная 4-часовая поездка может иметь 80 км огромного круга в горах с использованием пожарных дорог. Это, хотя и возможно, было бы немного утомительно для велосипеда AM. С велосипедом AM типичная сильная 4-часовая поездка будет состоять из 30 км горных пожарных дорог и сложных одиночных трасс (почти как скоростные трассы), которые нелегко преодолеть на велосипеде XC.
Триал "байк" чем-то похож на диджейский.
Велосипед для фрирайда обычно тяжелее даунхилла?
@sixtyfootersdude: Думаю, да. В настоящее время велосипеды для скоростного спуска могут весить всего 15 кг. И никому не будет удобно злоупотреблять 15-килограммовым велосипедом для серьезного фрирайда.

Если вы можете представить себе компромисс между легким горным велосипедом, на котором легко крутить педали, и мощным велосипедом с большим ходом подвески для преодоления пересеченной местности, вы можете получить диаграмму, подобную приведенной ниже.

По мере того, как мы переходим из категории в категорию, мы получаем более тяжелые велосипеды, которые сложнее крутить педали, но которые могут справиться с более и более пересеченной местностью, большими прыжками и т. д.

На диаграмме также показано совпадение между категориями, поскольку в зависимости от того, как производитель настроил велосипед, вы можете утверждать, что он может относиться к той или иной категории.

Предостережение. Я уверен, что некоторые не согласятся с точным размером и перекрытием различных категорий, но рисунок предназначен только для иллюстрации.

введите описание изображения здесь

+1) Отличный ответ. Не упоминается (но довольно очевидно) третье измерение - $$$$ и его влияние на две нарисованные оси.
@mattnz Да, цена - это логическое третье измерение, но оно не дает столько информации, чтобы различать разные категории. Было бы много совпадений по цене, особенно в дорогих велосипедах, поскольку вы можете найти безумно дорогие велосипеды в любой из категорий. Тем не менее, низкий уровень будет лучшим отличием, а самым дешевым будет: кросс-кантри < все горы < фрирайд < спуск. Наконец, если бы я добавил еще одно измерение, мне пришлось бы создать динамический виджет, чтобы люди могли вращать график... слишком много работы!
Я думаю, что цена не должна быть на 3-й оси. Низкая цена просто поместит «категорию» ближе к началу графика. Вероятно, это будет более очевидно в направлении вес/эффективность.
В чем разница между велосипедами All-Mountain, Cross Country, Freeride, Downhill?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v