Я пытался покататься на некоторых испытаниях с очень мягким песком, особенно на квадроциклах. Когда я натыкаюсь на мягкий участок, мое переднее колесо тянет в одном направлении, и я немного волнуюсь. Кажется, я не могу пройти через это и в конечном итоге просто двигаюсь все медленнее и медленнее, что приводит к полной остановке.
Есть ли какой-то трюк или стиль в катании по этим тропам?
Да есть один главный трюк, и несколько обычных навыков.
Хитрость заключается в следующем: если вы СНИЖИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, любая шина будет плавать по песку, как по волшебству. Он не должен быть настолько недокачанным, чтобы допускать легкое сдавливание, но чем ниже давление, тем заметнее плавающий эффект. Всего два ограничения:
Во всяком случае, огромные шины (2,3+) идеально подходят для этого (посмотрите видео Surly Pugsley ). Кроме того, узловатые не очень помогают, иногда лучше слики; они меньше сдвигают песок и отнимают у вас меньше кинетической энергии.
Теперь навыки в основном помогают поддерживать скорость и направление.
Скорость: не настолько высокая, чтобы в случае потери управления вас внезапно перебросило через руль, и не настолько низкая, чтобы заднее колесо потеряло сцепление с дорогой, чтобы поддерживать или восстанавливать скорость.
Направление: заранее спланируйте максимально ровную траекторию и твердо направьте переднее колесо по этой траектории. Избегайте биения педалей, больших переключений передач и особенно избегайте крутых поворотов, потому что существует критический угол поворота руля, выше которого переднее колесо скользит вбок, и мотоцикл становится неустойчивым, что в некоторых случаях делает почти невозможным восстановление контроля (конечно, чем больше навыков у человека, тем больше он может оправиться).
Надеюсь, что это поможет и... ПРАКТИКУЙТЕСЬ! Мало что может быть веселее этого!
Я лично ездил и участвовал в гонках на многих песчаных трассах и трассах (например, в Моаве), и лучший совет — перенести вес назад, расслабиться и подумать о том, чтобы управлять велосипедом, а не управлять им.
Вы никогда не сможете ехать по идеально прямой линии, поэтому преодолевайте ее или избегайте песка. Скорее вам нужно позволить велосипеду двигаться и перемещаться под вами. Вам нужно будет оставаться свободным и расслабленным, но при этом иметь крепкую хватку. Вы не можете заставить велосипед, или он будет скользить. Скорее, ваша работа состоит в том, чтобы смотреть вперед и направлять велосипед в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Также нужно избегать резких резких движений. Если вы ездили по сухому снегу, то ощущения примерно такие же.
Я знаю, что в некоторых ответах говорилось, что избегайте чрезмерной скорости (это хороший совет для новичков на песке), но я скажу, что на песке также можно кричать. Раньше я преодолевал глубокие и длинные песчаные участки на полной скорости (например, 50 км/ч), и все было в порядке. Конечно, байк немного двигался, но пока я не паникую (и напрягаюсь), удерживаю свой вес и управляю байком, со мной все в порядке.
Если вы едете в гору или по ровной местности, старайтесь поддерживать постоянную мощность на педалях, поскольку у вас меньше тяги для работы. Некоторым проще использовать более быструю или медленную частоту вращения педалей — попробуйте оба варианта и сделайте свой выбор. Также не забудьте сохранить импульс, если вы сильно замедлитесь, вы никуда не уедете. Наконец, не расстраивайтесь, езда по песку — это навык, которому можно научиться, и всегда работайте над этим.
Наконец, есть также технические аспекты (например, давление в шинах), которые уже были рассмотрены (heltonbiker).
У меня большой опыт катания на безумно мягком песке. Перед отъездом: 29er, широкие шины, низкое давление. НО низкие затраты на давление, когда вы возвращаетесь на твердые вещи, как и безумно широкие шины. Я настроил байк так, чтобы он хорошо справлялся с жесткими участками, и расплачивался за мягкие участки.
На трассе: стиль вождения - вес назад, очень высокая частота вращения педалей, отличный баланс и управляемость за счет смещения веса, а не движения руля.
ОЧЕНЬ быстро становится быстрее, проще и эффективнее слезать с велосипеда и бегать/переносить его. Единственная причина кататься по мягкому песку, чтобы доказать, что вы можете, и быстро привести себя в форму. Если трассы в основном состоят из мягкого песка (а вы, как и я, хотите повеселиться), найдите трассы получше, так как после того, как новизна пройдет, это не очень весело.
Одно большое преимущество, это мягкая посадка, когда все идет не так.
Ехать по песку довольно легко, как только вы освоитесь, держите себя тяжело на передней части велосипеда на технических участках дв и на задней части на пониженной передаче на подъемах, при езде по песку на поворотах (особенно на глубоких песчаных участках). избегайте слишком сильно наклоняться в поворотах и не бойтесь противодействовать рулению с помощью руля, просто не делайте это слишком быстро, иначе вас дернут, старайтесь не слишком сильно тормозить, особенно при поворотах или вы мог легко увязнуть, оставаться свободным и ехать по самой гладкой и прямой линии.
Более толстые шины и встать. Если вы останетесь на месте, переднее колесо не сможет выдержать его вес и, по сути, будет плавать, что очень затруднит управление. Выросший на пляже на Гавайях, я немало катался по песку и обнаружил, что по мокрому песку, только что пропитанному океаном, ездить в 30 раз легче, чем по сухому песку.
Еще один трюк, о котором не упоминалось в существующих ответах: вы можете постоянно переносить свой вес вперед и назад с переднего колеса на заднее. Может быть, синхронизируйте это с вращением шатунов - делайте один цикл вперед-назад-вперед за один оборот педалей.
Псевдофизическое объяснение этому таково: сцепление лучше, когда на колесе больше веса. Однако больший вес также означает, что колесо больше тонет. Если вы постоянно переносите свой вес, вы получаете лучшее из обоих — хорошее сцепление, когда ваш вес приходится на заднее колесо, и каждое из ваших колес выходит из песка, когда на нем меньше веса.
Старайтесь не крутить педали. Вместо этого, если вы используете зажимы, нажимайте педали вперед и назад. Также не держите руль слишком сильно. Расслабься, позволь ему идти туда, куда он хочет.
Кен Хайатт