Важность повторной затяжки гаек

Я только что поставил новый комплект шин на свою Honda CRV. Кольцевые гайки были затянуты с усилием 80 фут/фунт (спецификация производителя). Установщик сказал мне вернуться, чтобы подтянуть гайки после 50 миль.

Если зажимные гайки уже были установлены в соответствии со спецификациями производителя, должен ли я их подтягивать?

Добро пожаловать в отдел технического обслуживания и ремонта автомобилей!
повторная затяжка в первую очередь важна для легкосплавных дисков с плоскими посадочными гайками. Это, я думаю, крайне редко / не существует для современных OEM-колес, но если у вас есть сплавы послепродажного обслуживания, это может иметь место. Проверить конечно не помешает.

Ответы (1)

Это просто двойная проверка, чтобы убедиться, что колесо не село на обод. Если он есть, даже немного, выступы могут со временем разболтаться. Повторно затягивая проушины, вы значительно снижаете вероятность того, что это когда-либо произойдет. Если у вас есть динамометрический ключ и подходящая головка, вы можете сделать это самостоятельно.

Честно говоря, я не доверяю крутящему моменту, который парни в магазине прикладывают к колесам. Многие шиномонтажники начального уровня не имеют ни малейшего представления о том, как правильно пользоваться динамометрическим ключом (если они вообще его используют). Я ослабляю проушины и правильно затягиваю, просто чтобы убедиться. Большинство из этих парней ничего не закручивают, они обычно перекручивают... совсем немного.

это забавно, вы видите, как люди стреляют по колесным гайкам с ударом 1/2 дюйма, делают несколько оборотов, а затем выламывают динамометрический ключ.
Разве в большинстве крупных мастерских сейчас не используются ударные стержни, которые просто защелкиваются на ударном пистолете?
@ JPhi1618 - Да, но на самом деле они не так хороши. Они достанут вас по соседству, но не так хорошо, как динамометрический ключ. Даже когда я видел, как ребята используют динамометрический ключ, они не понимают, что делают, и перетягивают проушины. В следующий раз, когда вы будете менять шины, следите за тем, что они делают, и не сосредотачивайтесь на «только одном парне». Некоторые из них, возможно, делают это правильно, но я обнаружил, что это случайность. Я просто не доверяю им.
Я тоже это видел @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, они попали в точку отрыва ключа и все равно продолжают затягивать.
можно использовать ударный гайковерт, чтобы закрутить гайки, не затягивая их сильно. Конечно, когда вы возвращаетесь с динамометрическим ключом, они должны немного повернуться, прежде чем будет достигнут правильный крутящий момент, иначе у вас не будет возможности узнать, правильные ли они или перетянутые.
@agentp - Абсолютно.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Спасибо за ответ! Как я могу сказать, что «колесо не село на обод»? Какой динамометрический ключ и головку вы порекомендуете? Ценить это. Полный авто нуб здесь. :[
@Dombey - Ну, если бы вы были здесь, в Штатах, вы могли бы получить очень дешевый, но надежный динамометрический ключ от Harbour Freight . Не знаю, есть ли у них что-то подобное "Северу Норвегии". Вам понадобится динамометрический ключ, который может достигать крутящего момента не менее 80 фунт-футов, что, вероятно, является приводом 1/2 дюйма. Затем вам понадобится головка, которая подходит для выступов. Вам также, вероятно, понадобится 5 " расширение. Чтобы упростить эту задачу, просто найдите друга, у которого есть инструменты, которые вы можете одолжить, и он покажет вам, как их использовать.
Важность повторной затяжки гаек
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v