Включает ли «RADAR» MLAT или ADS-B и т. д.?

В настоящее время существует множество систем наблюдения, отличных от PSR или SSR, таких как ADS-B или MLAT и т. д. А система УВД, такая как ARTS, использует различные датчики наблюдения, включая ADS-B, для указания пути для диспетчера.

Но «РАДАР» означает «Радиообнаружение и определение дальности». И я сомневаюсь, что это можно отнести к категории радаров, потому что ADS-B транслирует положение самолета с помощью GNSS.

И это мои вопросы.

  1. ADS-B или MLAT RADAR?

  2. Когда УВД идентифицирует воздушное судно, используя только ADS-B, может ли диспетчер сказать «Радиолокационный контакт»?

  3. Может ли SSR указывать положение самолета?

Ответы (2)

  1. ADS-B или MLAT RADAR?

К сожалению, это зависит от контекста. Для целей ваших вопросов ниже ответ «да», как бы технически это ни было неправильно.

  1. Когда УВД идентифицирует воздушное судно, используя только ADS-B, может ли диспетчер сказать «Радиолокационный контакт»?

В США да, потому что в настоящее время это единственная утвержденная фразеология для использования диспетчерами, даже если контакт на самом деле не с радара.

Эквивалент ИКАО является «идентифицированным», и FAA постепенно приводится в соответствие с фразеологией ИКАО, так что, возможно, это изменится в будущем.

Кроме того, программное обеспечение Fusion Fusion принимает потоки данных из многих источников (PSR, SSR, ADS-B, MLAT и т. д.) и объединяет их все на одном дисплее, поэтому диспетчер может не знать, какой источник (и) является(и) являются) предоставление цели на их экране; все контакты кажутся «радарными» контактами.

  1. Может ли SSR указывать положение самолета?

Да. SSR работает аналогично первичному радару, с лучом, охватывающим небо; эти два часто объединяются в единое целое. Однако вместо того, чтобы искать отражение от обшивки самолета, SSR ищет ответ от транспондера самолета. В любом случае азимут и дальность ответа затем преобразуются в широту/долготу.

С терминологической точки зрения ADS-B не является «радиообнаружением», потому что он не ищет цель, как это делает PSR / ASR, а скорее ожидает, пока цель объявит о себе приемнику. Обычный ADS-B также не является «радиодальномером», но вы можете привести аргумент, что мультилатерация является таковой. Хотя определение несколько растянуто, ИМО.
  1. ADS-B или MLAT RADAR?

Нет, автоматическое зависимое вещание наблюдения (ADS-B) и мультилатерация (MLAT) (или глобальная разновидность мультилатерации, WAM) не являются радаром. Они, как и радары, являются технологиями наблюдения УВД.

  1. Когда УВД идентифицирует воздушное судно, используя только ADS-B, может ли диспетчер сказать «Радиолокационный контакт»?

Наверное, это зависит от страны. Но важно понимать, что диспетчер сообщает пилоту с помощью «радарного контакта», что они могут отслеживать, где вы находитесь, с помощью какой-то системы наблюдения, и что они могут давать вам инструкции на основе этой информации о местоположении. Для пилота и авиадиспетчера базовая технология наблюдения имеет второстепенное значение.

  1. Может ли SSR указывать положение самолета?

Да, как и первичный радар наблюдения (PSR), вторичный радар наблюдения (SSR) определяет пеленг и дальность от радара до самолета. Кроме того, он получает закодированную в ответе транспондера высоту (в режиме C или режиме S). С помощью этой информации определяется положение самолета.

Включает ли «RADAR» MLAT или ADS-B и т. д.?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v