Как военные истребители идентифицируют себя и друг друга?

Я живу в районе, где много военных действий НАТО. Часто происходят пролеты различных истребителей. Но ни один из обычных веб-сайтов, таких как Flightradar24, Flightaware , Planeflighttracker и т. д ., используемых для идентификации самолетов с помощью ADS-B и ACARS и т. д., не может их «увидеть».

  1. Итак, помимо наземного радара, как военные самолеты идентифицируют себя?
  2. Используются ли в них другие типы транспондеров?
  3. Были ли известны какие-либо попытки построить сеть любительских радаров для отслеживания этих неопознанных самолетов?

В этом ответе SE было мало полезной информации . Я также нашел после публикации очень похожий вопрос и ответы SE . Тем не менее, это все еще не полностью отвечает на вопросы.

РЕДАКТИРОВАТЬ : В качестве обновления для вопроса (3), похоже, был достигнут некоторый успех в использовании SDR в качестве пассивных радаров, как показано в этих ссылках:

С чего вы взяли, что нужно что-то кроме наземного радара? Наземные радары (в основном SSR, но также и PSR) сегодня используются для отслеживания подавляющего большинства всех полетов, в основном на основе транспондеров режима A/C и режима S.
Что касается любительских радиолокационных сетей, вы должны быть до неприличия богатым «любителем», если хотите установить одну из них у себя на заднем дворе: Radartutorial.eu/19.kartei/14.ssr/pic/img3091.jpg
Гражданский транспондер SSR (режим 3/A, 3/C или 3/S) является производным от военного ( IFF ), который модернизируется до Mark XII . IFF имеет 5 режимов допроса, режим 3 - гражданский режим. Когда вы упоминаете сеть любительских радаров, я полагаю, вы имеете в виду сеть приемников транспондеров, таких как приемники ADS-B, используемые сайтами, которые вы перечисляете в вопросе, а не станции SSR с направленными антеннами.
Я думаю, что последнее обновление для Mark XIIA в соответствии со STANAG 4193 , кажется, использует запрос 1030 МГц (земля-поверхность), а затем 1090 МГц ADS-B (ответ).
Удивительно хороший источник для различных используемых режимов.
«Нет, нет, не стреляй в меня , идиот, я твой ведомый!»

Ответы (1)

Военные самолеты, как и гражданские, имеют транспондеры. Военным самолетам присваиваются военные коды, а их транспондеры имеют специальные военные режимы.

Самолету не нужен транспондер для «освещения» радаром, но транспондер усиливает «сигнал», а современные транспондеры передают дополнительную информацию о самолете, такую ​​как высота (режим C).

См. «Режимы опроса» транспондеров по этой ссылке .

Обратите внимание, что военные режимы включают «криптографически» защищенную версию режима S и GPS-позиционирования ADS-B.

Если я правильно помню, безопасный режим называется Mode 4.
@ Стив прав, а также в режиме 5, в котором есть информация о местоположении GPS в режиме S и ADS-B.
Кажется, что Mode 4/5они также основаны на форме волны.
@ not2qubit вместо PCM?
@ Devil07 Да, я полагаю, поскольку это считается секретом НАТО и официально нигде не упоминается, в то время как в каждом кратком описании продукта упоминается «форма волны». Я полагаю, что они используют какой-то более распространенный способ модуляции с расширенным спектром, такой как: Frequency-hopping spread spectrum( FHSS ), direct-sequence spread spectrum( DSSS ), time-hopping spread spectrum( THSS ) или chirp spread spectrum( CSS ), поскольку они обеспечивают большую устойчивость к узкополосным помехам.
Как военные истребители идентифицируют себя и друг друга?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v