Volkswagen Golf MK4 - Ошибка датчика температуры масла

У меня Volkswagen Golf MK4 TDI 85kw (AJM). После поездки на некоторое время и остановки, когда я включаю зажигание, я получаю сообщение «мастерская датчика масла». После подключения VCDS я получил эту ошибку:

00534 - Датчик температуры моторного масла (G8)

27-00 - Неправдоподобный сигнал

Насколько я знаю, это тоже датчик уровня масла. Я провел небольшое исследование и обнаружил, что эти датчики можно отключить. На некоторых форумах я обнаружил, что вам нужно перекодировать модуль комбинации приборов и установить его на 17402 или 17432, но ни один из них не работает для меня. Первый - просто недопустимая опция, а второй был закодирован без успеха. Мне интересно, есть ли другие способы сделать это? А может я что-то не так сделал?

Также было бы неплохо услышать, каковы возможные причины возникновения именно этой неисправности, так как она появляется только тогда, когда автомобиль некоторое время находится в движении и двигатель горячий.

*Примечание: для подключения к машине я использовал зарегистрированную версию VCDS-lite.

ОБНОВИТЬ

Пробовал отсоединять разъем от датчика. На самом деле я ожидал, что он все время будет показывать мне сообщение «Мастерская датчика масла», но вначале казалось, что все в порядке, на приборной панели нет сообщения. И после того, как поездил некоторое время, ошибка появилась как при подключенном разъеме.

Необходима подробная информация по этим вопросам

  1. Есть ли способ запрограммировать этот датчик?

  2. Есть ли способ обмануть компьютер об этом датчике с помощью резисторов или чего-то подобного и как?

  3. К этому датчику подходят 3 провода, как он работает? какова цель каждого провода, и если данные, используемые компьютером, представляют собой сопротивление соединений конкретного датчика, каково нормальное сопротивление между каждым из них?

  4. Этот датчик используется только для предупреждения водителя о проблемах с уровнем или температурой масла, или эти данные также используются главным компьютером и влияют ли они на работу двигателя? Что именно на это влияет?

Это датчик за 15 долларов. Почему бы просто не заменить его?
Я должен добавить, что отключение этого может не иметь положительной пользы и может вызвать много проблем. Из того, что я понимаю об этих конкретных дизельных двигателях, этот датчик влияет на многие аспекты работы вашего двигателя, особенно на холостом ходу.
Ошибка повторяется после сброса? Неправдоподобный сигнал часто означает грязный или ослабленный контакт/разъем, оборванный провод или, что гораздо реже, неисправный датчик. Тем не менее, вы должны проверить фактическую неисправность. Вот о чем вас предупреждает датчик!
Я менял этот датчик уже 3 раза, 2 из которых текло масло. и этот датчик стоит что-то около 80$ плюс масло, которое нужно слить. Насколько я знаю, это не влияет на работу двигателя, так как у меня был неисправный, который вообще не работал. и я полагаю, что он просто используется для предупреждения о низком уровне масла (который я довольно часто проверяю вручную) и, возможно, ошибка говорит что-то о температуре.
И да, ошибка снова появляется после сброса
Замена датчиков является частью опыта владения VW. Наслаждаться!
Если замена детали не устраняет ошибку , и ошибка появляется, когда деталь отключена (?!), то проблема, очевидно, не в этом датчике, верно? Должен быть электрический тест (сопротивление, замыкание контактов, что-то еще), который вы можете использовать для проверки датчика, а не для его замены.

Ответы (2)

Вместо того, чтобы перепрограммировать ЭБУ, чтобы он игнорировал датчик (что может вызвать проблемы в случае проблемы с моторным маслом), почему бы просто не заменить датчик. Я уверен, что это будет недорогая деталь по сравнению с потенциальным ущербом, который может вызвать незарегистрированная неисправность масла.

Кроме того, как вы говорите, вы несколько раз проверяли и заменяли датчик, проверьте состояние станка и разъемов.

В ОП особо упоминается, что датчик уже несколько раз менялся.
О да, я только что увидел это в комментариях. Тот факт, что два замененных датчика пропускали масло, также вызывает беспокойство. Удивительно, если бы они были подлинными заменами, купленными у VW и установленными в соответствии с правильной процедурой. Тем не менее, я придерживаюсь своей позиции, согласно которой работа без датчика или с отключенным датчиком может привести к значительному повреждению двигателя в случае отказа масла. У меня возникло бы искушение, для спокойствия, подключить несколько механических датчиков и проверить, действительно ли работает двигатель. Трубки маслозаборника VW печально известны тем, что загрязняют сетчатые фильтры в поддоне.

Датчик масла работает с температурным или ультразвуковым измерением. Датчик температуры нагревается выше текущей температуры масла, а затем охлаждается окружающим маслом. Время, необходимое для охлаждения, дает информацию об уровне масла. Быстрое восстановление высокого уровня, медленное восстановление низкого уровня.

Часто проблемы связаны с оборванными проводами - измерение температуры по сопротивлению + оборванные провода == высокое сопротивление.

Эта (немецкая) статья как раз и есть ваш Сенсор, если я не ошибаюсь: http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G266_%28%C3%96lstand/%C3%96ltemperatur%29

Большую часть времени входной сигнал датчика подается более или менее непосредственно в ЭБУ или любой разъем поблизости. Проверка сопротивления внутри кабеля дает вам представление о том, что здесь происходит. Смотрите изображение в статье.

Контакты 1 и 2 подключаются к зажимам 15 и 31, тогда как контакт 3 подает сигнал на ЭБУ.

Еще один момент: предупреждение должно сбрасываться при открытии и закрытии капота. Если нет, проверьте переключатель в капоте. http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_F266_%28Motorhaube%29

Хотя я считаю, что это не датчик, на случай, если вам понадобится новый: датчики Ford 1 119 169 и USAYM216C624AA вдвое дешевле и, как говорят, совместимы.

Volkswagen Golf MK4 - Ошибка датчика температуры масла
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v