Мне интересно, возможно ли скольжение вперед большого коммерческого самолета, такого как A320 или даже B777, и если да, то эффективно или полезно, поскольку большинство небольших самолетов, которые я знаю, не имеют спойлеров, например, какие большие самолеты?
Это возможно? Да, вы бы сделали это так же, как и в любом другом самолете.
Это эффективно? Да, просто посмотрите на всю площадь фюзеляжа, подверженную ветру.
Это полезно? Не совсем. Со всеми другими устройствами перетаскивания вам это не нужно.
Это рекомендуется? Надо бы АСМ проверить. Я посмотрел в Руководстве по обучению летного экипажа A320 , и там нет никаких ограничений против этого, но если вам нужно уклониться, то это явный признак плохого планирования и нестабилизированного подхода, который потребует ухода на второй круг. Даже на больших высотах пассажирам не очень комфортно!
Это было сделано раньше большим самолетом с неисправным двигателем, Боингом 767, выполнявшим рейс 143 Air Canada . При переходе с имперской системы на метрическую допущена ошибка в подсчете количества топлива в баках корабля по земле и кабине. Цифровой датчик уровня топлива с меткой был идеальной настройкой для определения того, что топливо закончилось. Капитан был опытным пилотом-планеристом и знал, как управлять самолетом, и хотя было рискованно наказывать корпус самолета, выбора у него не было. Они смогли благополучно приземлиться, за исключением того, что переднее шасси старого аэропорта превратилось в дрэг-стрип.
фальстро
Удар грома
Лнафцигер
Киган