Недавно я приобрел Corsa Milenium 2001 года выпуска (бразильский седан Opel Corsa B с двигателем GM 8V 1.0 MPFI). У него есть воздушный фильтр высокого качества (который я планирую вскоре заменить оригинальным фильтром) и выхлопная система высокого качества. Я заметил, что на редукторах, когда я использую торможение двигателем или замедление, в выхлопе есть некоторый обратный эффект.
Из некоторых быстрых исследований я нашел множество возможных причин этого, в том числе, среди прочего, немного смещенный угол опережения зажигания, слегка приоткрытая регулировка клапанов. Но я также читал, что " Decel Pop " - известная проблема с производительными выхлопами 1,2 , поскольку естественно, что некоторая топливная смесь выходит в выхлопе во время замедления, но с производительным выхлопом больше воздуха достигает внутренней части выхлопа. труба, и богатая смесь заставляет ее гореть и издавать этот хлопающий звук.
Вопросы:
[1] http://www.thunder-max.com/techdocs/DecelPop1.pdf
[2] http://www.allthingsmoto.com/forums/f-13/deceleration-popping-explained-10/ (Это относится к мотоциклу с карбюратором, но я полагаю, что это проблема и с автомобилями с электронным впрыском?)
Это действительно нормально, что немного топлива выходит во время шага истощения?
Это довольно распространено - несгоревшее топливо должно куда - то уходить , а выхлоп - это естественный путь. Это будет происходить даже со стандартными выхлопами — просто не так сильно и не так громко. Его можно настроить (до некоторой степени) с помощью регулировки момента зажигания и управления форсунками, но почти каждый четырехтактный двигатель будет выбрасывать некоторое количество топлива в выхлоп при превышении скорости.
Должен ли я беспокоиться о обратном воздействии выхлопа при замедлении, учитывая, что на автомобиле установлен производительный выхлоп?
Производительность выхлопа, вероятно, вносит большой вклад в появление хлопков - как вы правильно упомянули в вопросе, чем больше воздуха может попасть в выхлоп, тем больше вероятность того, что вы получите хлопки, и тем громче они будут. Производительные выхлопы обычно имеют более свободный поток, чем их стандартные собратья, а это означает больше воздуха.
Другая возможность заключается в том, что может быть утечка в выхлопной системе, которая пропускает воздух через утечку при замедлении, особенно если хлопающий звук исходит не из выпускного отверстия. Поэтому я бы исследовал это, поскольку утечки выхлопных газов только ухудшаются.
В целом, как правило, не о чем беспокоиться - если он находится на чрезмерных уровнях, есть вероятность повреждения каталитического нейтрализатора (если он есть в выхлопной системе!), но в остальном, если он вас не раздражает, он не причиняет никакого реального вреда, моя машина (стандартный выхлоп , в комплекте с кошками) сделает это, если у меня двигатель/коробка передач в их самых агрессивных настройках, и я был ... гм ... наслаждаюсь производительностью. Честно говоря, моему внутреннему пятилетнему ребенку это очень нравится!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2