Ограничители оборотов, такие как ограничитель оборотов Bee-R , используются для ограничения ваших оборотов, чтобы ваш автомобиль не превышал установленный предел. Ограничитель оборотов Bee-R отключает зажигание при достижении предела оборотов. Это предпочтительнее, чем отключение топлива, потому что, согласно сайту:
Отключение подачи топлива, используемое на многих стандартных автомобилях, может привести к повреждению высокопроизводительных двигателей при работе на высоких оборотах.
Ограничители оборотов предлагают решение для изменения предела запаса, и вам не нужно беспокоиться о том, что ваши обороты в минуту превысят красную линию. Большинство современных автомобилей имеют встроенные ограничители оборотов. Но возможность изменить предел может быть хорошей модификацией, помогающей улучшить запуск автомобиля с места или установить его на низкие обороты для периода обкатки автомобиля.
Мой вопрос: при использовании ограничителя оборотов (и достижении ограничения оборотов, как и предполагалось), вызовет ли это какой-либо износ двигателя? Безопасно ли достигать предела оборотов таким образом?
Признаюсь, у меня нет опыта работы с этими ограничителями оборотов, и я делаю выводы из другого опыта. Это сказало...
На автомобилях с каталитическими нейтрализаторами в выхлопных газах, когда двигатель обнаруживает пропуски зажигания, индикатор проверки двигателя мигает, а не просто горит постоянно, чтобы вы знали, что возникла неотложная и важная проблема. Идея состоит в том, что когда несгоревшее топливо попадает в выхлоп, оно может воспламениться в каталитическом нейтрализаторе из-за его высокой температуры, и если это происходит слишком сильно, кошка может сгореть и погубить себя.
Я предполагаю, что стоковые ограничители отсекают топливо, чтобы несгоревшее топливо не попадало в выхлоп. Я думаю, что инженеры предпочтут такую безопасность возможному перегреву, потому что нормальный водитель нажмет на ограничитель только из-за аварии со сцеплением или коробкой передач и т. д.
Итак, если устройство отключает зажигание, но топливо продолжает впрыскиваться в цилиндры, это похоже на то, что вы вручную вызываете пропуски зажигания. Конечно, реальная проблема с пропусками зажигания может привести к тому, что цилиндр не сработает, пока вы продолжаете движение (секунды - минуты). Ограничитель оборотов срабатывает только на очень короткие промежутки времени и, вероятно, не так часто.
Ограничитель не наносит ущерба.
Как вы используете ограничитель, и как часто вы заводите двигатель до указанного предела, это совсем другой вопрос.
Как правило, для вас не будет вредным установить ограничение, которое является относительным для вашей сборки. Очевидно, что быть жадным и устанавливать слишком высокое значение — значит навлекать на себя неприятности. Cutting Ignition намного лучше, чем Fuel, да. Отключение топлива может привести к перегреву.
Однако без конкретики этот запрос получит много субъективных ответов.
JPhi1618
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
tqrecords