Я большой парень, который хочет купить гоночный велосипед

Я не буду слишком подробно останавливаться на рекомендациях по продуктам, но некоторые общие моменты следует учитывать...

В конечном итоге вы потратите много денег не на велосипед, а на другие вещи. При вашем размере и предполагаемой силе вам могут понадобиться действительно хорошие велосипедные туфли с подошвой из углеродного волокна, чтобы вы могли проехать на любое расстояние — обувь с пластиковой подошвой может быть слишком гибкой, что приводит к появлению горячих точек на ногах. И такая пара обуви может стоить 300 долларов и больше - и вам может понадобитьсяих. Я знаю, что. Вы просто не сможете кататься сколько-нибудь прилично в обуви, которая не подходит вам по размеру или вызывает раздражение. Обувь, в которой вы чувствуете себя прекрасно, когда вы ходите в ней в течение трех минут в магазине, может показаться пылающим орудием пытки через два часа после поездки. Поэтому, когда вы начинаете, убедитесь, что политика возврата обуви, которую вы покупаете, действительно хороша — это одна из причин, по которой хорошие велосипедные туфли такие дорогие — люди, которые покупают их, имеют очень высокую вероятность вернуть их. Как только вы найдете обувь, которая вам подходит, вы можете отправиться на охоту за скидками.

Или вы можете просто купить относительно недорогую пару, которая, кажется, хорошо сидит, и надеяться, что они все еще будут работать, когда вы совершите поездку на 80 миль / 120 км.

Проблема в том, что вы не будете знать, что не можете носить определенную пару обуви из-за горячих точек или плохой посадки во время длительных поездок, пока не совершите длительные поездки.

Возможно, вам придется поиграть с музыкальными седлами, прежде чем вы найдете седло, на котором вы сможете сидеть часами, не затекая в определенных частях тела. Хорошие седла тоже недешевы. Возможно, вам придется заплатить 100 долларов или больше за седло, потому что это единственное, что вы можете найти, которое не натирает вас. Буквально.

И вы можете обнаружить, что то, что работает для более коротких поездок, становится действительно болезненным при более длинных поездках.

Вам понадобятся такие вещи, как хороший насос (с манометром!), и, если вы действительно хотите не тратить деньги в будущем, инструменты, необходимые для обслуживания вашего велосипеда. Вам действительно нужно тратить 50 долларов или больше на работу, чтобы просто заменить цепь и кассету, когда они изнашиваются, или перенастроить тормоза и переключатели после пары лет езды? Вам нужно будет заменить шины - либо починить спущенную шину, либо заменить изношенную. На веб-сайте Park Tool есть много действительно хороших видеороликов о том, как работать на велосипеде. (По крайней мере, в последний раз, когда я смотрел...)

И какой бы велосипед вы ни купили, при вашем весе стандартные колеса, вероятно, придется заменить, поскольку легкие колеса, которые поставляются на большинстве велосипедов более высокого класса, не будут поддерживать вас долго. Я бы сказал, что вам нужно как минимум хорошее 32-спицевое заднее колесо с тремя крестовинами и солидным ободом. Переднее колесо не обязательно должно быть таким массивным, но трудно найти колесную пару, которая не имеет 32 отверстий как спереди, так и сзади. Погуглите "32-спицевая колесная пара" для примера. Приличные втулки здесь важны - для вашего размера вам нужна стальная втулка, чтобы звездочки кассеты не врезались в нее, поэтому я бы посоветовал приобрести колесную пару со втулками Shimano, такими как втулки 105. Вам не нужно платить за втулку с титановой втулкой, и вы хотите держаться подальше от любой втулки с алюминиевой втулкой.

Так что не тратьте весь свой бюджет на велосипед. (FWIW, IMO 105 — это «золотое пятно» для групсетов Shimano — я гоняю на нем. Это очень хорошо. Ultegra — это, по сути, 105 с другим покрытием и сброшенным на несколько граммов. . Как и электронное переключение передач - да, оно великолепно и действительно хорошо переключается. Но оно не улучшит вашу форму и не сделает вас быстрее. упакуйте свое колесо в велогонке, санкционированной США. И если вы серьезно занимаетесь триатлоном, вам все равно понадобится совершенно другой велосипед ...)

Когда вы начинаете, не ставьте цели по расстоянию — просто езжайте до того, как вы себя чувствуете. 30 миль могут быть месяцами, в зависимости от вашего текущего уровня физической подготовки. Как только вы начнете, это не так уж сложно понять.

Возможно, вы захотите приобрести пульсометр, чтобы отслеживать свои усилия и физическую форму. FWIW, если вы это сделаете, вам, вероятно, также следует приобрести устройство с GPS, чтобы вы могли записывать свои поездки. Вы можете начать с приложения для телефона, чтобы сделать это, но будьте осторожны, так как использование телефона для этого может быстро разрядить аккумулятор, поэтому нехорошо, если вы когда-либо будете совершать четырех-пятичасовые поездки или дольше.

И будьте готовы столкнуться с проблемами роста — вторая и третья неделя, вероятно, будут тяжелыми. Вероятно, вы пройдете такие этапы, как

• Фаза 1 - Эй, идет дождь, я могу пропустить поездку! :-)
• Фаза 2 - Эй, идет дождь, я промокну! :-(
• Фаза 3 - Эй, идет дождь, мне будет прохладно! :-)
• Фаза 4 - Эй, идет дождь. Был там, сделал это, я катаюсь на тренере.

Не бойтесь взять день или два выходных здесь и там. Вам нужно время от времени восстанавливаться. Хорошим признаком этого является то, что ваши ноги болят день за днем, и вы не можете стать сильнее/быстрее (хорошо, когда это происходит, это действительно глубокая перетренированность, но я подозреваю, что вы, вероятно, довольно быстро доведете себя до этого) . ...)

И получите компактный шатун 50/34. Вы по достоинству оцените сверхнизкую передачу при лазании в своем весе. И мне все равно, насколько вы сильны, вы все равно не можете раскрутить комбинацию передач 50-11, поэтому вы действительно не можете использовать более крупные передачи, которые дает вам стандартный шатун 53/39.

Факт: Настоящие шоссейные велосипеды профессионального уровня всех эпох, включая, помимо прочего, нынешние итерации, отдают приоритет тому, чтобы быть максимально легкими, но при этом достаточно прочными и подходящим для профессионального гонщика.

Факт: тяжелый негонщик, ездящий для фитнеса и удовольствия, на самом деле не получает никакой утилитарной выгоды от дополнительного снижения веса, которое отличает действительно высококачественные велосипеды, вообще, кроме потенциальной психологической полезности, т.е. иметь легкий, сексуальный велосипед, и это мотивирует вас кататься больше.

Факт: существует множество способов, которыми фактор долговечности может вас укусить. Тем не менее, ни один из них не является супервероятным по отдельности. Связанная с этим вещь заключается в том, что действительно дорогие велосипеды стоят дороже в обслуживании и замене компонентов, особенно если вы заботитесь о том, чтобы все оставалось на высоком уровне.

Факт: Колеса, как правило, будут самой большой и / или самой неотложной проблемой, если вы на это пойдете.

Факт: Профессиональные гоночные велосипеды, как правило, предлагают выбор положения, который подходит для профессионалов, и это очень часто создает трудности или тупики для непрофессионалов, занимающихся рекреационной ездой на длинные дистанции. Категория «дорога на выносливость» была в основном придумана для решения этой проблемы.

Факт, но более спорный: может быть несколько приятных моментов в том, чтобы иметь действительно жесткий байк для крупного и сильного гонщика. Тем не менее, важность этого в том, что касается того, что современные карбоновые рамы с огромными трубами на самом деле дают вам по сравнению с конкурирующими вариантами, такими как, скажем, хорошая стальная рама с нижней трубой 31,8 и седельной и верхней трубами 28,6, часто преувеличивают.

Мнение: Делайте это, если это то, что вам нужно. Достижение поставленных целей и получение удовольствия от выбора оборудования, основанного на эмоциях, намного лучше, чем ничего. Вы не будете единственным. Убедитесь, что ваша посадка на велосипеде бескомпромиссна, что может оказаться критерием, из которого должны вытекать другие решения. Тем не менее, многие из нас находят другой вид эмоционального удовлетворения в том, чтобы иметь велосипеды, которые на самом деле имеют смысл для того, кто мы есть, и для того, как мы катаемся.

Похоже, что Specialized Diverge — даже модели начального уровня — довольно прочные гравийные велосипеды. Учитывая ваш вес, нет особого смысла вкладывать деньги в новый, более легкий гоночный велосипед. Особенно колеса, вероятно, были бы слишком хрупкими.

Вместо этого инвестируйте в свой текущий велосипед и оборудование.

• Приобретите дорожные шины (шириной не менее 28 мм, на гоночном велосипеде они даже не подойдут), если вы едете только по дорогам.
• Приобретите подходящую обувь для шоссейного велосипеда с карбоновыми подошвами и педалями, если у вас их еще нет.
• Купите хорошее седло и шорты, чтобы задница не болела слишком сильно.
• Подготовьте велосипед, чтобы предотвратить боли в коленях и спине.
• Получите снаряжение для непогоды, чтобы плохая погода не была оправданием для пропуска поездки.
• Всегда держите его в надлежащем состоянии. Велосипед с плохим переключением передач или торможением небезопасен и не доставляет удовольствия от езды. Если у вас есть велосипед начального уровня, вы можете воспользоваться возможностью заменить изношенные детали новыми, более качественными.

Эти вещи могут легко стоить вам столько же, сколько новый велосипед, но они могут значительно улучшить ваш комфорт и мотивацию. Как только вы похудеете до 100 кг и точно будете знать, что можете и хотите продолжать кататься на велосипеде, вы можете снова подумать о чистокровном гоночном велосипеде.

Я думаю, что это отличный вопрос!

Вы много учились, много работали и теперь можете себе это позволить. Я не думаю, что вам нужно выглядеть определенным образом, как «эти спортсмены», чтобы заслужить определенный велосипед, любой, кто говорит вам, что вы это делаете, вероятно, просто завидует ;) Но быстрые, опытные гонщики имеют больше шансов получить максимальную выгоду. от гоночного велосипеда; его жесткость, положение тела, аэродинамическая интеграция и т. д.

Я думаю, что вы находитесь в начале пути, и есть много других аспектов езды на велосипеде, над которыми имеет смысл поработать в первую очередь, над которыми другие подробно поработали. Вы упомянули боль, одна важная вещь, над которой нужно работать, это проехать на велосипеде эти 30 миль 3 раза в неделю, не причиняя ненужной боли. Когда вы разовьете свою физическую форму, выбор одежды/обуви, подгонку велосипеда, механические навыки, наступит время, когда вы сами поймете, когда пора покупать велосипед своей мечты.

Другим важным практическим соображением для меня является поиск запасных частей и обслуживание. Некоторые гоночные модели высокого класса имеют значительное количество запатентованных интегрированных компонентов. Если достать новую модель велосипеда достаточно сложно, поиск запасных частей будет еще сложнее. Необычные детали сложно и дорого хранить в магазинах. На данный момент, чем более стандартизированы компоненты, тем больше у вас будет времени, чтобы велосипед был безопасным и веселым.

Во что бы то ни стало, когда вы находитесь в Штатах, ищите разных продавцов велосипедов и попробуйте все велосипеды, на которые у вас есть время, попробуйте гоночные велосипеды, попробуйте гравийные велосипеды, попробуйте велосипеды с «геометрией на выносливость», посмотрите, можно ли что-то арендовать и пойти на более длинную поездку, может быть. Это может потребовать от вас некоторых догадок, если вы найдете что-то отличное, вы можете купить это, но оставайтесь непредубежденными.