Являются ли знаки и маркировка аэропортов ИКАО и ФАУ одинаковыми?

Принцип

Маркировка аэропортов ИКАО определена ИКАО в Приложении 14 к Чикагской конвенции об аэродромах .

ИКАО также требует, чтобы в разделе 5.8 «Уведомление о различиях» в AIP документа Doc 8126 « Руководство по службам аэронавигационной информации» разъяснялись различия в AIP страны, раздел GEN 1.7 « Отличия от стандартов, рекомендуемой практики и правил ИКАО» .

Правила США не полностью соответствуют SARP ИКАО, и существуют различия в маркировке аэропортов.

Пример SARPS ИКАО

В отношении огней зоны приземления ИКАО указывает в Приложении 14, п. 5.3.13.2:

Боковое расстояние между самыми внутренними огнями пары огней должно быть равно поперечному расстоянию, выбранному для маркировки зоны приземления. Продольное расстояние между парами барретов должно быть либо 30 м, либо 60 м.

пример США

Поскольку правила США не полностью соответствуют требованиям, различия объясняются в GEN 1.7 US AIP, стр. 129:

США не требует, чтобы расстояние между огнями зоны приземления в поперечном направлении было равно маркировке зоны приземления, когда ширина взлетно-посадочных полос составляет менее 45 метров.

В общем

Все различия можно найти здесь, отсортировав по ссылке ИКАО и главе. Различия, связанные с Приложением 14, начинаются на стр. 124 (фактически обозначены как GEN 1.7 81 ). Перечисление их всех (15 страниц в AIP) было бы слишком обширным для этого ответа.