Существуют ли какие-либо правила, требующие, чтобы международные аэропорты поддерживали навигационный канал достаточно глубоким, чтобы иметь доступ в случае чрезвычайной ситуации, когда взлетно-посадочная полоса аэропорта заканчивается возле водоема?
Да, существуют правила ИКАО, требующие наличия спасательных средств на воде. Например, из Нового морского спасательного флота, запущенного в аэропорту Окленда :
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) требует от аэропортов, в которых значительная часть воздушных судов движется над водой, наличие специализированного спасательного средства, способного эффективно реагировать в морской зоне вокруг аэропорта. Морские спасательные средства должны быть в состоянии доставить на место происшествия достаточное количество плавсредств, чтобы поддержать количество людей, перевозимых на самом большом самолете.
Вы можете найти это правило в документе ICAO Aerodrome Standards :
Чрезвычайные ситуации в сложных условиях
9.1.14 План должен предусматривать наличие и координацию с соответствующими специализированными аварийно-спасательными службами, чтобы иметь возможность реагировать на аварийные ситуации, когда аэродром расположен вблизи водных и/или заболоченных участков и где выполняется значительная часть операций по заходу на посадку или вылету. над этими областями.
9.1.15 На аэродромах, расположенных вблизи водных и/или заболоченных участков или труднопроходимой местности, аэродромный план аварийных мероприятий должен предусматривать установление, проверку и оценку через равные промежутки времени заранее определенного реагирования специализированных аварийно-спасательных служб.
Обратите внимание, что для этого не обязательно требуется навигационный канал , поскольку спасательные операции могут в основном осуществляться судами на воздушной подушке (как в Окленде).