У меня есть Toyota Camry SE 1995 года с пробегом более 195 000 миль, у которой начались серьезные проблемы. Помимо того, что я считаю проблемой с трансмиссией, машина работала нормально.
По пути в магазин этим утром я застрял в пробке. На холостом ходу мне показалось, что я услышал булькающий звук справа от себя, и я посмотрел в том направлении, чтобы увидеть белый дым, просачивающийся из капота. Я посмотрел на приборную панель и заметил, что температура была почти до отметки H. Через несколько минут я свернул на открытую дорогу и заметил, что температура снова начала падать. Доехал до дома, вовремя открыл капот и увидел, что жидкость в переливе охлаждающей жидкости закипает и белый дым (пар?) идет из-под крышки шланга, идущего к бачку...
Гугление меня пугает, потому что все мои поиски привели к пробитой прокладке... есть идеи?
РЕДАКТИРОВАТЬ. Спасибо за все информативные ответы за такое короткое время! Похоже, проблема в утечке где-то в системе охлаждения. Я сделал, как вы все советовали (проверил электрические вентиляторы, уровень охлаждающей жидкости, мусор в радиаторе и т. д.), и в итоге увидел небольшую лужу жидкости под автомобилем, которой не было до запуска… имеет смысл, потому что охлаждение система находится под давлением? Но чего я не понимаю, так это почему бачок с охлаждающей жидкостью все еще полный...
По симптомам...
Кипение и дым – результат высокой температуры из-за неисправности системы охлаждения. Тот факт, что у вас снова понизилась температура, свидетельствует о том, что система иногда срабатывает . Вопрос в том, почему это не сработало здесь?
Первопричина...
Что вы действительно хотите понять, так это то, почему система охлаждения перегрелась в первую очередь.
Может в системе просто мало охлаждающей жидкости?
Есть ли проблема с вентиляторами, и, двигаясь, вы охлаждали вещи, заставляя воздух проходить мимо радиатора?
Водяной насос неисправен, и охлаждающая жидкость не течет/недостаточно охлаждающей жидкости по трубам?
Как упомянул @JPhi1618, вы можете визуально посмотреть, включаются ли вентиляторы, когда система нагревается до нужной температуры.
Что касается уровня охлаждающей жидкости, осмотрите бачок. Если мало, то следует заполнить до конца. Это может быть не настоящей причиной, поскольку, как вы сказали, некоторые уже испарились.
Что касается водяного насоса, то это самая сложная для устранения неисправность. Вероятно, это будет связано с недостатком тепла в салоне или с очень низкой температурой. В конце концов, охлаждающая жидкость не течет, и это то, что обеспечивает тепло. Водяные насосы имеют свойство периодически выходить из строя, особенно заводские из пластика: ребра физически растворяются. Другой причиной отказа водяных насосов является уплотнение; это проявляется в виде большого количества охлаждающей жидкости на земле под автомобилем.
Но почему это иногда срабатывает?
Может быть, охлаждающей жидкости там ПРОСТО ДОСТАТОЧНО, чтобы повышенные обороты двигателя приводили к тому, что ТАКОЕ количество охлаждающей жидкости ДОСТАТОЧНО.
Возможно, плавники очень изношены, до такой степени, что они неэффективны, если только не вращаются на повышенных оборотах.
Почему он вытекал из термостата?
Давление должно где-то сбрасываться, и обычно это путь наименьшего сопротивления. Я раньше видел вентиляционное отверстие охлаждающей жидкости в бачке, но похоже, что вы, вероятно, взорвали прокладку на термостате. Это дешево заменить ... и обычно довольно легко. Новая прокладка обычно стоит менее 10 долларов США. Будем надеяться, что это предел повреждений, так как машина работала при температуре выше номинальной.
РЕДАКТИРОВАТЬ 1
Per @Ben: «Когда водяные насосы Toyota выходят из строя, они издают много шума -> выход из строя подшипника. У них очень редко бывают другие причины отказа».
Учитывая, что это произошло, когда вы стояли в пробке, и исчезло, как только вы набрали скорость, я полагаю, что проблема в вашем вентиляторе (вентиляторах) радиатора.
Поскольку вы закипели, проверьте охлаждающую жидкость, когда двигатель остынет.
Заведите машину, дайте постоять и поработать. Как только указатель температуры превысит отметку 1/2, вентиляторы должны включиться. Если он поднимается до ~ 3/4 без включения вентиляторов, возникает проблема.
Возможные проблемы:
Вентилятор
радиатора Реле вентилятора радиатора Предохранитель
датчика температуры охлаждающей жидкости Электропроводка ЭБУ
Предохранитель проверить проще всего, так что начните с него...
Вы можете проверить вентилятор, отключив его и подключив одну сторону к земле, а другую сторону к аккумулятору с плавкой вставкой.
Если это хорошо, я бы посмотрел на реле. Найдите реле. Он должен иметь 4 соединения - сигнал, земля, вход (напряжение батареи) и выход (к вентилятору). Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что на стороне «вход» есть напряжение, а на стороне «сигнала» напряжение подается, когда двигатель нагревается. Если на стороне сигнала есть напряжение, реле должно щелкнуть при его подключении. Это поможет иметь схему для этого.
Если сигнал не получает напряжения, я бы посмотрел на CTS. Вам нужно будет измерить сопротивление на контактах, когда двигатель горячий, чтобы убедиться, что он читает правильно. Если ЭБУ не знает, что двигатель горячий, он не знает, что нужно включить вентилятор.
JPhi1618