2006 Шевроле Импла 3.5

Итак, вы заменили кучу компонентов, связанных с охлаждающей жидкостью, и хотите знать, не протекает ли что-нибудь? Вы можете одолжить тестер давления охлаждающей жидкости в местном магазине автозапчастей во многих местах (оставьте залог). Вы поместите тестер на крышку заливной горловины (независимо от того, где она находится), поднимите давление, а затем отметьте давление на манометре. Дайте ему несколько часов, вернитесь и проверьте давление. Это меньше, чем когда вы его заполнили? Если да, то это означает утечку. Надеюсь, вы видите утечку из одного из шлангов, из соединения шлангов, из радиатора. Если у вас негерметичный сердечник отопителя, вы увидите охлаждающую жидкость, вытекающую из вентиляции системы отопления. Слив системы кондиционирования воздуха (HVAC) опускается ниже стальной приборной панели со стороны двигателя (прямо перед пассажиром на переднем сиденье). Внимательно осмотрите днище под машиной на наличие утечек!

Если давление на тестере падает, и вы не можете найти утечку, проверьте наличие охлаждающей жидкости в масле. Это плохо, так как это означает, что либо проблема с прокладкой / уплотнением головки блока цилиндров, либо трещина в блоке цилиндров позволяет охлаждающей жидкости просачиваться внутрь двигателя.

Вы также упомянули, что охлаждающая жидкость горячая и пузырится. Я полагаю, вы имеете в виду, что когда температура охлаждающей жидкости достигает 212F (100 ° C), охлаждающая жидкость закипает. Да это нормально. Наденьте крышку на систему охлаждения! В этой крышке есть пружина, которая поддерживает давление в системе до 13 фунтов на квадратный дюйм или около того. При таком давлении вода не кипит до 242°F. Если вы видите (или тестируете), что температура никогда не поднимается выше 212 ° F, вам понадобится новая крышка охлаждающей жидкости. Это уплотнение / давление пружины имеет большое значение. Я ожидаю, что нормальная рабочая температура для вашей системы охлаждения будет от 180 ° F до 230 ° F или около того (с хорошей крышкой радиатора).

И если я ошибусь в том, что охлаждающая жидкость пузырится, и она пузырится при температуре ниже 212 ° F, это было бы плохо. Это, вероятно, означает, что у вас есть трещина в двигателе или проблема с прокладкой головки блока цилиндров, и выхлоп высокого давления в процессе сгорания цилиндра где-то попадает в систему охлаждающей жидкости двигателя.

Непонятно, что именно вы пытаетесь сообщить здесь. Вы только что сказали "горячий и кипящий". Одним из замечательных инструментов является термометр. Я использовал много разных типов (циферблатный индикатор, электронный) и сломал каждый из них. Они просто не длятся. Лучший термометр, который у меня когда-либо был, был этот. Он поставляется в двойном алюминиевом контейнере, так что стекло не разобьется, если вы случайно уроните его на тротуар.

Вы можете использовать один из них, чтобы точно передать «горячее».