Перегрев на холостом ходу - механик говорит прокладка ГБЦ

Моя машина перегревалась на холостом ходу после длительного периода времени - возможно, 20-30 минут в пробке. Если я еду, он сразу начинает снова остывать. Езжу нечасто, поэтому проблем не было, но хотелось бы, чтобы все работало нормально.

Я отнес его к механику, чтобы проверить, потому что диагностика проблемы выходит за рамки моих технических возможностей (я занимаюсь легкими работами с автомобилями и в целом знаю, как все работает), и они сказали, что они абсолютно уверены, что это была прокладка головки блока цилиндров, и процитировали меня. счет в 2700 долларов (который казался большим, но это не имеет отношения к вопросу).

Мне в основном интересно - согласуются ли симптомы с прокладкой ГБЦ? Я знаю, что один из моих вентиляторов стучит, когда я его выключаю, и иногда не дует горячим воздухом, поэтому я подумал, что это может быть связано с этим, но механик был очень непреклонен, это была проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

По моему (ограниченному) пониманию, проблема с прокладкой головки должна становиться более заметной, когда автомобиль ускоряется, а не когда он работает на холостом ходу.

Я совсем не прав в этом? Что заставило механика быть настолько уверенным, что это была прокладка головки блока цилиндров (он не привел никаких доводов в пользу своего мыслительного процесса).

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Это был перегоревший предохранитель радиатора (и, в меньшей степени, некоторые негерметичные шланги радиатора).

Первый механик был явно лжецом.

Какая это машина? Марка/модель/год? Вы теряете охлаждающую жидкость?
Я собрал примерное руководство по проблемам перегрева здесь . Постарайтесь добавить как можно больше информации, отредактировав ее в своем вопросе. Спасибо!
Форд Мустанг 2005г. Насколько я знаю, я не теряю охлаждающую жидкость (по крайней мере, с заметной скоростью). надо бы почаще проверять.
Я до сих пор недоумеваю, почему это не связано с вентилятором? Если вентиляторы работают неправильно, это именно то, что я ожидал ... нормально во время движения (много потока воздуха) и перегрев, когда машина остановлена ​​(нет потока воздуха). Ни в коем случае мне симптомы не кричат ​​о прокладке ГБЦ.
..and occasionally does not blow hot airвроде полезная деталь
«проверяйте более последовательно», да, так как каждый раз, когда вы заводите машину, вы должны проверять уровень жидкости в этой ситуации.
Хорошо будем делать с этого момента.
Похоже у тебя плохой поток охлаждающей жидкости. Проверьте водяной насос, вентиляторы и радиатор. Как правило, пробитая прокладка ГБЦ не подкрадывается к вам. Когда это происходит, у вас есть довольно хорошее представление о том, что вы сделали.
@iheanyi можешь объяснить, что ты имеешь в виду? Какой симптом я бы, вероятно, увидел, если бы это была прокладка головки блока цилиндров? Я собираюсь отогнать машину в более уважаемый магазин в пятницу (я доверяю этим парням и раньше имел с ними дело) и пусть они ее проверят.
Что-то вроде перегрева (у вас была утечка охлаждающей жидкости, слишком мало охлаждающей жидкости и т. д.), что привело к накоплению тепла до тех пор, пока ваш датчик не станет красным / вы видите пар, вырывающийся из капота, потому что давление стало достаточно высоким, чтобы пройти мимо вашего радиатора. крышка. Вы въехали в глубокую массу воды, и ваш двигатель проглотил немного воды, а затем вскоре после этого начал плохо работать. Вещи, которые могут вызвать прокладку или повреждение головки, обычно довольно серьезны. Таким образом, при отсутствии таких событий вы должны сначала исключить другие (и менее дорогостоящие) проблемы с потоком охлаждающей жидкости.
Здорово, что вы так поступили после того, как разобрались с проблемой

Ответы (3)

Было бы хорошо попросить механика объяснить вам, почему они уверены, что это прокладка головки блока цилиндров — проблемы с прокладкой головки часто имеют общие симптомы с другими проблемами.

Один из способов, которым неисправность прокладки головки блока цилиндров может вызвать перегрев, — это выход из строя прокладки между камерой сгорания и системой охлаждения. Выхлопные газы могут попасть в водяную рубашку и вытеснить охлаждающую жидкость, что приведет к перегреву. Это довольно легко диагностировать окончательно, проверив охлаждающую жидкость на наличие угарного газа.

Простая вещь, которую вы можете сделать, это долить охлаждающую жидкость и следить за ее потерями. Охлаждающая жидкость, выходящая через выхлопную трубу (протекающая в цилиндр), может быть заметна в виде пара (белый «дым») или сладковатого запаха в выхлопе. Утечка наружу оставит след, или вы можете добавить в охлаждающую жидкость немного флуоресцентного красителя, чтобы сделать его более заметным.

Тем не менее, меня интересует диагноз механика, перегрев на холостом ходу также может быть вызван снижением циркуляции охлаждающей жидкости (возможно, из-за водяного насоса с сильно разрушенной крыльчаткой) или отсутствием потока воздуха через радиатор на холостом ходу, что может быть вызван отказом вентилятора или чем-то, что заблокировало радиатор. Но я полагаю, что также возможно, что на холостом ходу нормальное уменьшение потока охлаждающей жидкости может позволить небольшой утечке через прокладку головки блока цилиндров показать охлаждающую жидкость, которая будет заменена или уменьшена, когда обороты двигателя вызовут возобновление более интенсивной циркуляции. Проверка дымовых газов в охлаждающей жидкости подтвердит или не подтвердит эту теорию.

Выяснилось, что сгорел предохранитель радиатора, значит, проблема с воздушным потоком. Сегодня получила второе мнение.

Есть так много вещей, которые могли бы объяснить медленный перегрев

Скомпрометированная прокладка головки блока цилиндров — лишь одна из них. Другие (менее важные) причины включают в себя:

  • вентилятор радиатора, который не включается, когда должен
  • низкий расход охлаждающей жидкости (например, отказ водяного насоса)
  • мусор внутри или перед радиатором

Не зная специфики вашего автомобиля, вы должны увидеть потерю охлаждающей жидкости, если прокладка головки блока цилиндров плохая, и даже в этом случае потеря охлаждающей жидкости может быть вызвана другими причинами. Эта информация является ключевой, чтобы помочь вам в дальнейшей диагностике.

Кроме того, вооружитесь данными, прежде чем вкладывать деньги в подобное исправление. Я думаю, что тест на компрессию / утечку во всех цилиндрах был бы полезен, чтобы помочь вам определить, виновата ли здесь плохая прокладка головки блока цилиндров.

Водяному насосу также не хватает нескольких плавников.
Другой парень ответил за минуту до вас, поэтому я должен принять его ответ, но я также дам вам голос. Оказался перегоревший предохранитель радиатора и прохудившиеся шланги.

Мой сделал это. После проверки всего основного и замены вещей / выпуска воздуха ... это оказалось водяным насосом. Он не вышел из строя, но был старым и не пропускал достаточно воды на холостом ходу, что приводило к повышению давления на холостом ходу.

Перегрев на холостом ходу - механик говорит прокладка ГБЦ
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v