На моем BMW 320D 2005 года я недавно (200 миль / 1 месяц назад) заметил шум трения, исходящий от переднего пассажирского колеса. Это действительно заметно только на гладком асфальте на низких скоростях, но я также заметил небольшой «трущийся» шум на автомагистрали.
Я поднял машину и покрутил колесо, при этом каждый раз, когда колесо крутилось, я слышал трение в определенной точке. Я мог сделать только около 2 оборотов колеса из-за того, насколько оно тугое в этот момент. Я проверил другую сторону, и она крутится намного свободнее. Затем я снял колесо и провернул диск вручную, и, как и выше, он затянулся в одной точке.
В порядке того, что я считаю наиболее логичной причиной этого, учитывая симптомы:
Колодки были заменены около 3000 миль назад, и, похоже, их осталось много. Никаких рывков при торможении не заметил. Ничего не менялось в машине до момента, когда я заметил этот звук.
Может ли кто-нибудь пролить свет на причину этого? Спасибо.
Некоторая дополнительная информация, о которой я только что подумал:
Шум слышен в любом направлении, куда смотрят колеса при движении (т.е. не только при повороте налево и т. д.)
Тормоза теперь визжат, но, похоже, это происходит только при легком торможении на малой скорости.
Посмотрев/послушав несколько видеороликов на YouTube о выходе из строя ступичных подшипников, я почти уверен, что это не так.
Еще заметил, что на днях при движении задним ходом без торможения скрипели тормоза (или что?).
Тормозная колодка определенно плотно прилегает к диску в одной точке, может быть, примерно на 1/8 окружности диска.
Мое первое предположение было бы деформированным или поврежденным ротором. Под «испорченным» я подразумеваю участок поверхности, поврежденный коррозией или частично застекленный, так что он более гладкий или шероховатый, чем остальная часть ротора. Оба они могут быть диагностированы с помощью одного и того же лечения. Поверните ротор (почти в любом магазине автозапчастей или в механическом магазине это можно сделать менее чем за 30 долларов). Если он покороблен, то это должно быть видно при переворачивании, и в компетентном магазине вам об этом скажут. Если поверхность была повреждена, она соскоблится, но вы никогда не узнаете, что это было.
В любом случае, вы будете в порядке, по крайней мере, какое-то время.
В любом случае что-то вызвало проблему. Надеюсь, это была разовая сделка, которая больше не повторится. В моем случае это был неправильно установленный тормозной суппорт, поэтому, даже когда я выпрямил ротор, суппорт снова его деформировал. Было бы хорошо проверить это и посмотреть, сможете ли вы выяснить, что вызвало проблему в первую очередь.
Лучший способ проверить тормоза или подшипник — снять ротор и попробовать провернуть ступицу колеса. Даже хороший подшипник будет иметь небольшое сопротивление, но если он заедает или дребезжит, то это плохо.
Бен
рмперф
cdsln
Бен