На рынке существует множество тестеров утечки. На самом деле вы можете сделать свой собственный, используя некоторые детали из хозяйственного магазина и аквариум.

Эксплуатация «большинства» тестеров утечки

Порядок работы зависит от того, присоединена ли головка блока цилиндров к блоку цилиндров или нет. Если головка прикреплена, ваш течеискатель должен иметь насадку, которая ввинчивается в отверстие свечи зажигания. После закрепления вы можете использовать сжатый воздух (обычно около 100 фунтов на квадратный дюйм), чтобы заполнить цилиндр воздухом. Очень важно убедиться, что у вас есть цилиндр, который вы тестируете в TDCC (сжатие в верхней мертвой точке). Это означает, что цилиндр полностью герметичен и все клапаны на этом конкретном цилиндре закрыты, что дает вам хорошую платформу для тестирования.

Тестирование с выключенной головой

При тестировании с выключенной головой вы часто используете метод, подобный этому. https://www.youtube.com/watch?v=A26KfDj6wAM

Я не клянусь этим методом, и парню, похоже, нужно время, чтобы добраться до сути. Таким образом, вы можете составить собственное мнение по этому поводу. Он больше подходит для поиска трещин на головке, хотя я обнаружил, что иногда мой тестер утечки обнаруживает неисправность, и оказывается, что это треснувшая головка; Это может быть трудно диагностировать на собранном двигателе; Просто пища для размышлений =)

Регулятор давления воздуха

Мы используем регулятор давления воздуха по нескольким причинам. Некоторые автомобили имеют более высокую степень сжатия, чем другие, поэтому вам необходимо иметь возможность соответствующим образом регулировать давление. Когда вы говорите о давлении в цилиндре, мы имеем постоянное и давление сгорания. Вы хотите иметь возможность проверить максимальное давление сгорания, а также проверить постоянное давление, которое немного ниже для точной диагностики. Причина этого в том, что цилиндр не находится под ПОСТОЯННЫМ давлением 210 фунтов на квадратный дюйм, и цилиндр фактически подпрыгивает немного больше из-за смазки топливом и маслом при работе. Чтобы провести хороший тест на утечку, дающий хорошие результаты, вы должны иметь возможность регулировать давление. Клапаны могут удерживать давление 100 фунтов на квадратный дюйм, но ваши компрессионные кольца на поршне могут выдерживать только давление 90 фунтов на квадратный дюйм.

Проблемы, которые вы можете решить с помощью тестера утечки

В основном при использовании тестера утечки вы будете устранять проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, протекающими уплотнениями клапанов и плохими поршневыми кольцами. Практически везде воздух может быстро выйти из камеры сгорания, что не было предусмотрено при проектировании двигателя и создает проблемы во время его работы. Треснутые головки — это отдельная история, так как я видел, как масло течет в антифриз, и вы бы не узнали, если бы не сняли головки, чтобы увидеть трещины. Это отдельная отдельная тема.

Где найти утечку

При использовании тестера утечки вы хотите услышать, где ваше масло входит и ваш резервуар или крышка охлаждающей жидкости отрывается. Это позволит вам на слух услышать, где именно находится утечка. Вы должны услышать небольшой булькающий звук или что-то в этом роде. Если утечка значительна, она, скорее всего, будет пузыриться в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости. Если это достаточно плохо, он будет шипеть достаточно громко, чтобы его можно было услышать.

При этом вы хотите начать с более низкого PSI и постепенно увеличивать. Вы также можете оставить его на 30 минут и посмотреть, насколько уменьшилось давление. Несколько фунтов на квадратный дюйм не о чем беспокоиться, если это двигатель с большим пробегом. Если все давление исчезло в течение 5 минут, у вас могут возникнуть дополнительные проблемы, которые необходимо решить. В основном вы хотите обратить внимание на любой шум, исходящий от вашего бачка с охлаждающей жидкостью или радиатора. Если вы установите слишком высокое давление на течеискателе, вы можете на самом деле протолкнуть воздух мимо поршневых колец и дать ложный диагноз. Запомни. Также можно снять масляный поддон или сливной болт и прислушаться к шипению. Держите под рукой тряпку или полотенце.

1. Как пользоваться течеискателем?

Направления различаются в зависимости от того, является ли это системой с одним или двумя датчиками. Это в основном сводится к вытягиванию свечи зажигания, переводу поршня в верхнюю мертвую точку (ВМТ), ввинчиванию тестера в отверстие для свечи зажигания, подключению сжатого воздуха (при минимальном давлении), доведению давления в цилиндре до установленного значения, а затем наблюдая, как быстро он снова опускается и оседает ли где-нибудь.

2. Почему на течеискателе есть регулятор давления воздуха?

Установить верхний предел давления в баллоне и разрешить калиброванные показания. Процентная утечка имеет смысл только для заданного давления - это означает, что вы не можете сравнивать показания одного цилиндра с другим, если пиковое давление отличается, что (без регулятора) происходило бы от цилиндра к цилиндру, когда воздушный резервуар заканчивается (а затем снова накапливается при работе компрессора)

3. Какие проблемы можно устранить с помощью тестера утечки?

Изношенные кольца и клапаны, плохие прокладки головок и треснутые или деформированные головки.

4. Если у меня пробита прокладка головки блока цилиндров, где в машине я должен прислушаться к утечке воздуха, чтобы определить, не пробита ли прокладка ГБЦ?

Систему охлаждающей жидкости следует тщательно контролировать на наличие пузырьков воздуха, которые указывают на плохое уплотнение головки и прокладки головки. Если это не необычная система, лишний воздух должен выходить из PCV, впускной и выпускной систем, а не через охлаждающую жидкость.

В экстремальных случаях воздух может выходить наружу в месте соединения головки и блока. Для проверки можно использовать руку без перчатки или визуальный индикатор, такой как тальк.