Почему бы вам не надуть спасательный жилет, пока вы не окажетесь вне самолета?

На коммерческих рейсах в рамках предполетной демонстрации безопасности вам говорят в случае крушения не надувать спасательный жилет, пока вы не окажетесь за пределами самолета — почему это так?

Шаг 8: если потемнело, нанесите помаду.
Шаги 1-9: Мужчины вообще не должны беспокоиться о выживании .
Шаг 7: вытяните руки и приготовьтесь выиграть золото за ныряние.

Ответы (3)

Рейс 961 Эфиопских авиалиний был рейсом, который привел к этому дополнению к инструктажу по безопасности.

После угона самолет в конечном итоге совершил аварийную посадку в океане. Многие пассажиры погибли из-за того, что надули свои спасательные жилеты в салоне, из-за чего они оказались в ловушке внутри из-за поднимающейся воды.

Mayday / Air Crash Investigation S03E13 (Ocean Landing) освещали инцидент. Соответствующий клип находится здесь (с 23 секунды):

Ага! Вот что я собирался ответить! ПЛОХАЯ ИДЕЯ!
Кроме того, не разворачивайте спасательный плот/слайд, пока дверь не будет открыта. Та же самая причина.
Как ни странно, я не помню, чтобы бортпроводники действительно подчеркивали этот момент, когда демонстрировали использование спасательных жилетов в случаях, которые я видел.
@JanHudec Я помню, как они всегда говорили: «Не надувай свой спасательный жилет, пока не окажешься за пределами самолета».
@JanHudec: Когда вы летите наземным внутренним рейсом (скажем, из ORD в LAS), они почти не упоминают об этом. Когда вы летите из LAX в SYD, они будут подчеркивать это.
Ваше видео на YouTube не работает из-за проблем с авторскими правами

В дополнение к риску попасть в ловушку, упомянутому Дэнни Беккетом, выходы через крыло малы. Если вы надуете жилет перед выходом, вам будет труднее выбраться, и вы, скорее всего, порвете жилет.

Вот точно такая же причина. Вы в ловушке, потому что не можете пройти через двери с надутым жилетом :)
@jwenting: Я бы сказал, что ответ Дэнни предполагает, что плавучесть - это то, что вызывает проблемы с выходом (конечно, скриншот показывает это). Это может быть та же конечная причина, но с другой стороны, но Дэнни не упомянул об этом, насколько я вижу.
@jwenting Нет. Суть ответа Дэнни в том, что, поскольку самолет наполняется водой, вам, возможно, придется проплыть под ним, чтобы добраться до двери. Это невозможно (по замыслу) при ношении спасательного жилета.

Основная причина не надувать воздух до того, как он ударится о воду и выберется из нее, заключается в том, что, скорее всего, человеку придется плыть под водой, чтобы выбраться, а в случае авиакатастрофы в Эфиопии гораздо больше людей действительно пережили удар водой, но поскольку они перед крушением надули свои спасательные жилеты, жилет подтолкнул людей к верху самолета, что сделало невозможным выплыть. Можно было бы подумать, что если кто-то борется за свою жизнь и надулся, он надавил бы на жилет и попытался бы надавить на себя, чтобы снять его, но я думаю, что после надувания жилет довольно плотно прилегает, что может затруднить его снятие. подталкивая вверх и заставляя ваше тело с трудом выполнять. Плюс с травмами еще тяжелее. Я просто думаю, что многие люди в самолетах старше, или у них есть дети, или они не умеют плавать, что еще больше усложняет дело. Все, что я знаю, это то, что после просмотра «Авиакатастрофы» теперь, когда я летаю, я беру с собой 1) запасной спасательный жилет (надувать, а не надевать), чтобы использовать его в качестве подушки в случае удара. 2) кожаное пальто - от средней до длинной длины (в случае пожара кожа в некоторой степени защищает тело - плюс острые осколки и т. д.) 3) сидеть в задней части самолета. Если посмотреть на большинство выживших авиакатастроф, то большинство выживших обычно сидят 1) над крылом, которое является наиболее конструктивно устойчивой частью самолета (самая прочная часть) - плюс аварийная дверь обычно над крылом, но это палка о двух концах, потому что топливо хранится в крыльях! Так что огонь может получить я! Взрывы и т.п. 2) Задняя часть самолета/хвостовая часть: во многих авариях, где выжили только те, кто находился в хвостовой части самолета, таких как крушение японских авиалиний в горах Японии, погибло более 500 человек. Основная причина в том, что Япония отказалась от помощи американских военных, у которых была близлежащая база, и первой нашла место крушения. Япония прислала военный вертолет, и пилот «предположил», что выживших нет, потому что он не видел движущихся людей. Это безумие! Потому что после такой аварии люди должны прыгать вверх и вниз? Японские военные подождали до следующего дня, чтобы отправиться на место (плюс у них не было приборов ночного видения) и были потрясены, обнаружив 4 выживших - все выжившие были женщинами, все сидели в задней части самолета - хвост отломился. и был увезен с места пожара/основного крушения. Все выжившие сообщили, что слышали, как люди кричали и взывали от боли и о помощи. Я просто не могу поверить, что Япония ждала до следующего дня, чтобы отправить кого-нибудь на место крушения и позволить этим несчастным людям умереть. Над чем? Не желая помощи американских военных? Все остальные (другие страны), похоже, с радостью принимают помощь США. Мне кажется бессмысленным. Но в любом случае, по моему мнению, задняя часть самолета - самое безопасное место в самолете. Кожаные пальто, одеяла, подушки и все, что может служить подушкой, может помочь увеличить выживаемость/уровень травматизма. Единственная другая вещь, которая может оказать огромную помощь, - это дымовой капюшон, но мы не увидим его в самолетах, потому что считалось, что дымовые капюшоны замедлят людей при эвакуации из-за того, что люди останавливались, чтобы вместо этого надеть капюшон. просто немедленно пытаясь выйти из самолета. Может быть, мы должны просто купить свои собственные капюшоны и в случае пожара надеть капюшон, бросившись к выходной двери! LOL

Этот ответ можно улучшить, разбив его на абзацы и удалив несвязанные темы, такие как крушение Japan Airlines.
Почти никто не умирает от ожогов на пожарах. Обычно они умирают от отравления дымом еще до того, как до них доберется огонь, так что от кожаного плаща толку не будет.