Возможно ли технически восстановить спальные места?

Авиакомпании всегда стараются втиснуть в каждый самолет больше пассажиров. Я меньше, чем в среднем сегодня, и мне все еще часто неудобно на стандартном месте эконом-класса.

Мне пришло в голову, что в нынешнем дизайне много места тратится впустую над головами пассажиров. И что многие из нас, пассажиров, уже делают все возможное, чтобы выспаться во время перелетов.

Отсюда мой вопрос: есть ли какая-то причина, по которой авиакомпания не может ввести салон, в котором некоторые или все пассажиры путешествуют в положении лежа, а не сидя? Мне кажется, так было бы удобнее (кроме клаустрофобов и тех, кому очень нужно работать во время полета). Закрытое пространство по своей сути снизит некоторые риски того, что пассажиров выбросит в турбулентность или произойдет аварийная посадка; ремни безопасности (или ремни безопасности груза? Я не уверен, что шучу) могут справиться с оставшимся риском.

Нет, я действительно не думаю, что это было бы коммерчески жизнеспособным... но мне интересно, думают ли люди, которые действительно что-то знают о безопасности самолетов и загрузке, это технически жизнеспособно.

Я не уверен, что это именно то, что вы ищете, но есть «класс объятий» Air New Zealand . Однако это не сильно способствует тому, чтобы собрать больше людей.
Я вижу кабину Пятого элемента (фильм) в космическом самолете, который доставит Корбина Далласа на круизный лайнер Fhloston Paradise... конечно, нам также понадобится сонный газ времени... Я за это заплачу .
«Мне пришло в голову, что в нынешнем дизайне много места тратится впустую над головами пассажиров». Что ж, вы определенно подтвердили свое предыдущее утверждение, что в этой части вы ниже среднего. - ха-ха - В региональных самолетах мне буквально приходится уклоняться от знаков выхода в проходе, а мой рост всего 6 футов 1 дюйм. Более высокие потолки широкофюзеляжных самолетов очень приветствуются, поскольку они предназначены для высоких людей.
Нет возражений против прохода с высокими потолками. Но кажется, что должны быть лучшие способы упаковки людей, которые не более клаустрофобны — возможно, менее.
Меня всегда интересовали «стоячие места» — на коротких рейсах, таких как Лос-Анджелес <-> SFO, я вполне мог бы стоять, и я думаю, что вы могли бы посадить больше людей. Я понимаю, что турбулентность и ремни безопасности все еще проблема, но ничто не мешает мне быть пристегнутым ремнем к стене.
Хотя я и не был самолетом, я просто сел на мегаавтобус из Глазго в Лондон за одну ночь. Из нестандартного мышления можно многому научиться. Когда вы закончите на ночь, вам не понадобится еда, и у них есть ремни безопасности и сетка, чтобы удерживать вас, пока вы спите. Очевидно, что есть еще некоторые проблемы, которые следует учитывать, включая правила, но я думаю, что вы можете увидеть это однажды.
Когда-то существовал железнодорожный спальный вагон под названием « Вагон -сна», в котором спальные купе чередовались друг с другом, вложенные друг в друга. Он разместил 2 отсека примерно через каждые 7,5 погонных футов автомобиля. В номерах даже была ванная, в которой не требовалось складывать кровать (не обязательно в авиаперевозках, но форм-фактор железнодорожных вагонов оставлял в них много бесполезного пространства). Хитрость заключалась бы в модификациях планера, чтобы в каждом отсеке было окно. Как и все спальные места, он превратился из дневного сидения в ночную кровать.

Ответы (3)

Некоторые авиакомпании уже предлагают спальные места, воспользовавшись огромными размерами А380:

Люкс с двуспальной кроватью в Сингапурских авиалиниях.

Место первого класса в Эмирейтс

Место первого класса в Qantas

Эта верхняя кровать выглядит очень заманчиво, но я боюсь подумать, сколько она стоит!

В первом классе Etihad есть салон. Стоимость, я думаю, 7-10 штук, тогда как в эконом-классе люди платят 1000 долларов.
Что люди в кровати наверху делают для взлета/посадки?

@ Дэнни Беккет уже очень хорошо рассмотрел более роскошные варианты откидывающихся сидений, но я хотел ответить на ваш вопрос о «потерянном пространстве». Пространство над головами пассажиров в настоящее время используется для ручной клади, поэтому вам нужно найти другое место для ее хранения. Но даже если вы решили это, есть несколько основных вопросов, которые следует учитывать:

  • Максимальное количество пассажиров в самолете ограничено количеством и размером дверей (для эвакуации нужно суметь вывести всех пассажиров за 90 секунд в случае аварийной посадки). Если вы поместите в салон больше людей, вам понадобятся двери большего размера, поэтому в зависимости от конструкции самолета может быть невозможно попытаться втиснуть больше пассажиров (см. Также: необычное расположение сидений ) .
  • Правило «эвакуироваться за 90 секунд» кусает вас и во втором случае: в экстренной ситуации встать со стандартного кресла в самолете, пробежать по проходу и выйти за дверь (достаточно) быстро. Если бы вам пришлось сначала спуститься с кровати под потолок, это заняло бы гораздо больше времени.
  • Правила безопасности пассажиров при аварии (или сильной турбулентности) довольно строгие. Любое кресло с откидной спинкой можно поставить вертикально (и дизайнеры предполагают, что пассажиры будут иметь достаточно предупреждений о столкновении/турбулентности, чтобы поставить свои сиденья в вертикальное положение, а также быть достаточно хорошо пристегнутыми ремнями и защищенными), но если вы лежите, нет хороший способ не дать вам отскочить от стен или потолка (или, даже если вы носите какой-то ремень, от удара головой о стены или потолок). Короче говоря, лежать небезопасно в чрезвычайной ситуации.
  • С практической точки зрения, я не думаю, что летать лежа в тесном пространстве очень удобно, особенно на дальние расстояния. Вам придется спускаться в проход, чтобы прогуляться или сходить в туалет, вам придется лежать/есть/читать/смотреть телевизор, не говоря уже о дополнительной сложности перелезания через человека на соседней койке, если с каждой стороны прохода имеется более одного спального места. (спасибо @Peter Kämpf за дополнительный вклад!)

Таким образом, в настоящее время технически невозможно спроектировать салон самолета, отвечающий правилам авиационной безопасности, с койками над головами пассажиров.

Вы можете добавить, что даже без чрезвычайной ситуации люди все время ходят. Ширина спального места потребует двух с каждой стороны прохода - как вы выходите из койки у окна? А еще есть раздача еды — вы хотите есть сидя или лежа в маленьком тюбике?
Навела меня на мысль система, в которой пространство для входа и выхода находится в наземном объекте. Люди садятся, машины перемещают капсулы в самолет, самолет летит, машины разгружают капсулы, а затем люди выходят. Это могло бы быть законным, если бы капсулы были способны плавать и были достаточно легкими, чтобы падать со скоростью, на которой они могут выжить, если пилот толкает «капсулы аварийного катапультирования» в воздухе. Система подушек безопасности сделает падение более медленным, защитит от ударов и позволит плавать в море до спасения. Самолету понадобится место только для посещения туалетов по одному. Явно не ходить и не есть.
@Lightsider Airbus подала патент на двухуровневую посадку — смотрите мой ответ.

Airbus недавно подал патент на двухуровневое сиденье, которое выглядит так:

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

(Оба этих изображения получены от Airbus и Европейского патентного ведомства)

Поскольку это всего лишь заявка на патент, нет указаний на то, как она может быть сертифицирована и будет ли она вообще запущена в производство.

Мне не ясно, является ли это способом упаковать больше пассажиров или способом убедить их платить более высокую цену за большее количество мест.

Одна патентная заявка, относящаяся к этому, находится здесь - могут быть и другие.

Небеса помогут вам, если парень «наверху» закажет буррито для своей бортовой еды!
Возможно ли технически восстановить спальные места?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v