Почему у некоторых вертолетов колеса вместо полозьев?

Я заметил, что у вертолетов Black Hawk есть шины, но я не видел, чтобы они взлетали, как самолеты.

  1. Когда вертолет должен использовать разбег или посадку?

  2. Когда определяется, получает ли вертолет полозья или колеса?

Ответы (1)

У AOPA есть хорошая небольшая запись в блоге по этому вопросу.

Полозковое шасси простое и легкое, поэтому это лучший выбор для небольших вертолетов, так как вес всегда имеет значение. Кроме того, полозковое шасси требует минимального обслуживания, но недостатком является то, что наземное управление затруднено.

И для колес

На более крупных и мощных двухмоторных вертолетах вес не так важен, и убирающиеся колеса имеют смысл. Колеса — это хорошо, потому что вертолет может рулить (в отличие от парящего такси) вокруг других самолетов и людей, не беспокоясь о сильном нисходящем потоке. Втягивание шасси также снижает сопротивление, позволяя увеличить крейсерскую скорость.

Таким образом, полозья легкие и простые, а колеса удобны, когда у вас есть полезная нагрузка и пространство.

В этой статье также отмечается, что полозья предпочтительнее при парковке на неровной поверхности, чтобы предотвратить случайное перекатывание и/или соскальзывание с платформы транспортного средства.

Эта статья предлагает больше информации с точки зрения пилотов, но в основном приводит к тем же выводам.

Ответ, кажется, заключается в том, что они выбираются на основе профиля миссии вертолета, а также в некоторой степени его размера.

Когда вертолету понадобится разбег?
При избыточном весе, большой высоте или жаркой погоде.
Подъемная сила ротора подскакивает, когда ротор начинает освобождаться от собственного нисходящего потока и кусает невозмущенный воздух. Это называется «трансляционный лифт». Примерно на 20-30 кт. Если у вас есть колеса, вы можете катиться до тех пор, пока у вас не будет поступательного подъема и взлета в условиях, когда вам слишком жарко / высоко, чтобы зависать в условиях эффекта земли. Если у вас есть полозья, вы должны попытаться заставить машину скользить по полозьям. По траве не так сложно, а по асфальту жестче. С точки зрения производительности и маневренности колеса всегда лучше. Но колеса имеют одноточечный контакт с поверхностью и могут быть проблемой на мягком грунте.
Да и парковать вертолет на колесах намного удобнее. Для вертолета с полозьями вам нужно либо прикрепить колеса к полозьям, чтобы он катился, либо поднять вертолет на какую-то колесную платформу или тележку. И то, и другое означает наличие специализированного оборудования, которое, конечно же, не является общедоступным, поскольку оно часто зависит от типа вертолета (это означает, что колеса для UH-1, скорее всего, не подойдут для Bo105).
Для вертолетов, находящихся на борту, колеса являются единственным практическим способом маневрирования в кабине экипажа.
@ john-k Можете ли вы безопасно приземлиться, если вы слишком тяжелы для вертикального взлета, или вам нужно сжечь / слить топливо, пока вы не сможете зависнуть?
@Åsmund Если бы вы все еще были слишком тяжелыми, чтобы зависать в эффекте земли, скажем, потому, что вам нужно было вернуться сразу же, прежде чем сжечь топливо, вы бы разбежались при посадке с некоторой минимальной скоростью вперед и скользили бы до остановки, если бы на салазках. Если бы у вас не было выбора, кроме небольшой вертолетной площадки без горизонтального пространства, у вас не было бы другого выбора, кроме как начать зависание с двигателем, работающим на полную мощность, и просто позволить ему установиться вертикально до твердого приземления.
Почему у некоторых вертолетов колеса вместо полозьев?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v