Почему шины шасси дымят при приземлении?

Потому что шины на мгновение скользят по асфальту, когда они быстро разгоняются от места до скорости приземления самолета. Это всего лишь слой сгоревшей резины, но сам протектор шины становится довольно теплым, достигая 600-700°F на мгновение. Это также причина, по которой пилот не нажимает на тормоза при приземлении, поскольку это может привести к взрыву, поскольку шина быстро стирается.

Представьте, что вы едете на своей машине со скоростью 60 миль в час (96 км в час), и вдруг вы полностью нажимаете на тормоза и замечаете, что из нее идет дым. ЭТО ТРЕНИЕ.

Теперь, когда самолет приземляется на скорости 180 узлов (324 км/ч), он также создает трение.

1. Ровно до того, как шина коснется земли, она статична.
2. Как только он коснется, потребуется совсем немного времени, чтобы набрать относительную скорость самолета на взлетно-посадочной полосе, но поскольку он уже коснулся шероховатой поверхности. Это тянет на это. В это время появляется дым.
3. После этого он набирает скорость, скорость постепенно сбивается скоростными тормозами и, наконец, останавливается.

Каждый раз, когда нижняя часть шины движется со скоростью, значительно отличающейся от скорости проезжей части, она будет дымить. Примером может служить выгорание, когда шина вращается на высокой скорости, а транспортное средство и дорога движутся со скоростью 0 миль в час. Дороги обычно идут 0 миль в час .

Перед приземлением самолета шины не вращаются, поэтому верх и низ его шин движутся с одинаковой скоростью - путевой скоростью самолета, скажем, 120 узлов для 737 при небольшом встречном ветре. Не все взлетно-посадочные полосы имеют путевую скорость 0 узлов, но те, на которых приземляются 737-е, имеют.

Когда нижняя часть шины со скоростью 120 узлов касается взлетно-посадочной полосы со скоростью 0 узлов, это большая разница, поэтому, как было сказано, будет дым. Это показывает сопротивление шины, которое очень быстро раскручивает шину, так что ее нижняя часть движется со скоростью 0 узлов относительно земли. В этот момент дым прекратится.

Самолеты приземляются где-то на приблизительной скорости 150 миль в час (230 км/ч). В момент, когда самолет приземляется, колеса не крутятся, и единственное, что может заставить их крутиться, — это контакт с взлетно-посадочной полосой. Итак, в момент приземления самолета колеса скользят со скоростью 150 миль в час, и они будут продолжать частично скользить, пока скорость их вращения не сравняется со скоростью самолета. И для этого требуется некоторое время, потому что колеса самолета довольно тяжелые: по данным Lufthansa , колесо и шина на 737 весят около 112 кг, а на 747 — около 185 кг.

Итак, дым, который вы видите, — это материал, изнашивающийся на шинах, когда они разгоняются до скорости. Они предназначены для такого использования и регулярно проверяются и заменяются, чтобы убедиться, что резина не изнашивается слишком сильно.

Это своего рода обратная сторона сжигания шин на автомобиле. Существует предел статического трения и пробуксовки шин. Даже когда они вращаются, возникает кинетическое трение. Когда шины вращаются, они нагреваются от трения и горят (больше похоже на то, что резина испаряется).

Шины имеют массу, и требуется энергия, чтобы раскрутить их до скорости самолета. Сначала разница в скорости настолько велика, что они крутятся и дымят. Кинетическое трение быстро доводит шину до скорости самолета.