Существуют ли вседорожные шасси для самолетов?

Ближе всего к чему-то, что можно было бы назвать возможным вездеходом, подошла система посадки на воздушной подушке, разработанная Bell Aerospace и первоначально испытанная на озере Букканир, что привело к испытанию системы, разработанной Bell для DeHavilland Canada DHC. -5 Buffalo в рамках совместной программы DH, правительства Канады и ВВС США.

Подушка надувалась парой турбовальных систем надувания P&W PT-6 (своего рода канальный вентилятор), которые находятся в спонсонах с каждой стороны фюзеляжа. Испытания были завершены в 1977 году. Я смутно помню, что самая большая проблема с системой заключалась в износе нижней поверхности подушки (она не была открыта, как юбка корабля на воздушной подушке, а больше походила на надувной матрас с множеством отверстий в дно, и нижняя поверхность будет касаться земли и очень быстро изнашиваться). Это и очевидные проблемы с производительностью (вы отказываетесь от большого количества полезной нагрузки, чтобы таскать все это снаряжение) как бы убили его.

Он мог взлетать и приземляться на любой плоской поверхности, и, будучи баффом, ему требовалось всего несколько сотен футов пространства (DHC-5 Buffalo мог приземляться и взлетать с футбольного поля, а обычная версия когда-то делала это в гражданских условиях). демонстрация обороны в Нью-Йорке, вызвавшая многочисленные звонки жителей квартир, чтобы сообщить о «катастрофе» в парке).

Я работал на этом самолете в качестве механика, когда он вернулся из программы испытаний в DH в 1979 году, сняв концевые поплавки и систему подушек и подлатав фюзеляж, прежде чем он был возвращен в действующую эскадрилью RCAF.