Что это за хвостовая часть Pilatus PC-24? [закрыто]

Почему на конце передней кромки горизонтального хвостового оперения Pilatus PC-24 имеется своего рода «забор» или выступ? Какие-нибудь преимущества аэродинамики или устойчивости?

введите описание изображения здесь

я не вижу его на левом фото; это только на правильном фото (кончик горизонтального хвоста) или я смотрю не на то? Нужна более четкая фотография и источник фото.
Я бы порекомендовал нарисовать стрелкой или кружком ту функцию, о которой вы спрашиваете.

Ответы (1)

Я думаю, вы смотрите на рожки балансира руля высоты на концах руля высоты. Это продолжение кончика руля высоты, которое обеспечивает место для свинцовых грузов перед линией шарнира, чтобы сбалансировать поверхность для сопротивления флаттеру, а также обеспечивает небольшой эффект сервоусилителя, так как аэродинамические силы в области удлинение впереди шарнирной линии служит для противодействия силам, действующим позади шарнирной линии. Другими словами, они немного уменьшают управляющие усилия.

Когда вы видите эту особенность на лифте, вы можете предположить, что поверхность управляется вручную. Поверхности с гидравлическим приводом обычно не нуждаются в балансировочных рогах.

На правом фото видно что-то похожее на вертикальный забор, можем ли мы подождать, пока ОП прояснит ситуацию с более качественным фото? Здесь нет спешки.
Балансировка руля снижает гидравлические нагрузки и, следовательно, массу. Это имеет смысл даже при необратимом управлении и возможно на РС-24 из-за его низкой максимальной скорости Маха. На скоростях авиалайнера контрольные рожки вызовут всевозможные проблемы, но ниже 0,74 Маха они дают явные преимущества.
@PeterKämpf Какие-нибудь примеры самолетов, на которые я могу посмотреть? Самая большая проблема с рогами — это обледенение. Вы вынуждены нагревать их, но если вы находитесь в глазури, а нагреватель выходит из строя, вам нужно срочно избавиться от глазури.
Что это за хвостовая часть Pilatus PC-24? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v